Gare de Schellebelle — Wikipédia

Schellebelle
Image illustrative de l’article Gare de Schellebelle
Le nouveau bâtiment de la gare
Localisation
Pays Belgique
Commune Wichelen
Section Schellebelle
Adresse Place de la Station
9260 Schellebelle
Coordonnées géographiques 51° 00′ 11″ nord, 3° 55′ 19″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88935429
Services InterCity (IC)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 50, Bruxelles à Gand
53, Schellebelle à Louvain
Voies 3
Quais 2 (dont un central)
Altitude 8 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité

Carte

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La gare de Schellebelle (en néerlandais : station Schellebelle) est une gare ferroviaire belge de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, située à Schellebelle sur le territoire de la commune de Wichelen, dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.

Édifiée par la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost, elle est mise en service en 1856 pour le compte de l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

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Établie à 8 mètres d'altitude, la gare de Schellebelle est située au point kilométrique[1] (PK) 40,437 de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, entre les gares de Serskamp et de Wetteren. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne 53, de Schellebelle à Louvain, avant la gare de Wichelen.

Histoire

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La « station de Schellebelle », est construite par la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost et mise en service le [2] par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Alost à Schellebelle[3]. Elle est édifiée sur l'ancienne ligne de Malines à Gand, mise en service en 1837, à proximité de l'embranchement de la nouvelle ligne « Dendre-et-Waes » et son bâtiment est dû à l'architecte Jean-Pierre Cluysenaar[4]. Il s’agissait d’une modeste halte munie d’une tour comme la plupart des gares de la ligne[5].

Ce bâtiment était constitué d’un volume à deux niveaux de trois travées sous bâtière ainsi que d’une tour carrée de deux étages et demie. Au rez de chaussée se trouvait une salle d’attente, le bureau et guichet, le magasin des colis dans la base de la tour et une petite pièce. L’étage était occupé par le logement du chef de gare et de sa famille tandis que les toilettes se trouvaient dans un édifice séparé[5].

En 1910, un nouveau bâtiment standard à un seul étage est édifié à 100 mètres du précédent, qui devient l’habitation du chef de gare, tandis que le nouvel édifice est utilisé pour l’accueil des voyageurs.

La nouvelle gare était mieux située par rapport à l’ancienne et permettait d’allonger les quais, ce qui n’était pas possible sur l’emplacement de l’ancienne gare.

La nouvelle construction comporte cinq travées à arc en plein cintre sous toiture à croupes et sera plus tard agrandie d’une travée sous toit plat. Elle utilise une base en pierre bleue surmontée de murs en briques, dont les motifs sont les mêmes que ceux des gares de plan type 1881. Une verrière métallique protège le quai[4].

Une cabine de signalisation et une halle à marchandises lui seront adjointes.

Le bâtiment[6] de J.P. Cluysenaar, qui n'abrite plus le logement du chef de gare depuis 1986, est détruit en 1996[4].

Le , la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé.

En 2015, les autres bâtiments sont à leur tour mis à terre et la construction d’une gare moderne démarre.

  • Bâtiments détruits en 2015
  • Bâtiment voyageurs
    Bâtiment voyageurs
  • Hall et guichets
    Hall et guichets
  • Bâtiment technique
    Bâtiment technique

Service des voyageurs

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Accueil

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Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[7].

La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.

Desserte

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Schellebelle est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB desservant les lignes commerciales : 50 (Bruxelles - Gand) et 53 (Malines - Gand)[8].

En semaine, la desserte comprend des trains IC-29 entre Gand-Saint-Pierre et Landen et des trains L entre Malines et Zeebrugge-Dorp (ou Zeebrugge-Strand pendant les vacances), complétés par :

  • un unique train P qui relie Gand-Saint-Pierre et Alost le matin ;
  • deux paires de trains P entre Gand-Saint-Pierre et Schaerbeek ;
  • une paire de trains P entre Termonde et Gand-Saint-Pierre ;
  • un unique train P qui relie Grammont et Gand-Saint-Pierre tôt le matin.

Les week-ends et jours fériés, la desserte est restreinte aux trains IC-29 entre La Panne, Gand-Saint-Pierre et Landen.

Intermodalité

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Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[7].

Comptage voyageurs

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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[9].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Schellebelle
Semaine Samedi Dimanche
1977 594 144 97
1978 606 154 117
1979 714 134 126
1980 640 147 86
1981 633 115 65
1982 602 146 101
1983 574 142 85
1984 512 92 66
1985 536 112 88
1986 494 75 49
1987 436 87 74
1988 452 97 83
1989 435 75 50
1990 429 98 64
1991 401 67 72
1992 495 82 92
1993 411 115 76
1994 407 74 80
1995 377 75 43
1996 489 95 61
1997 458 84 55
1998 625 62 54
1999 533 108 78
2000 443 78 58
2001 422 81 43
2002 348 62 59
2003 310 77 68
2004 415 60 44
2005 422 110 71
2006 417 83 74
2007 396 72 72
2008 - - -
2009 398 62 65
2010 - - -
2011 - - -
2012 374 65 62
2013 349 89 54
2014 389 73 54
2015 440 49 42
2016 340 65 59
2017 411 81 72
2018 407 83 86
2019 560 102 84
2020 310 65 46
2021 - - -
2022 476 118 94
2023 565 145 130

Notes et références

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  1. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ (nl) Site Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Schellebelle lire (consulté le 1er juillet 2012).
  3. ↑ (nl) Paul Kevers, « Lijn 50 : Brussel-Noord - Gent-Sint-Pieters », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
  4. ↑ a b et c (nl) De Inventaris van het Bouwkundig Erfgoed : Station (ID: 76168) Schellebelle lire (consulté le 7 juillet 2012).
  5. ↑ a et b (nl) A. Monteyne et E. Demoen, Architect Jean-Pierre Cluysenaar en de spoorlijn "Dender en Waes", Gand, Vereniging voor industriële archeologie en textiel VZW, , 53 p.
  6. ↑ (nl) Site Webnieuws : Station Schellebelle (dessin et photo du bâtiment de Cluysenaar) lire (consulté le 7 juillet 2012).
  7. ↑ a et b « SNCB - Schellebelle », sur belgianrail.be (consulté le ).
  8. ↑ « Brochures de lignes », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  9. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • (nl) Adolfe Temmerman, « Schellebelle en de spoorweg », dans Rond de Stenen Linde, XVI, 1, 1991, pp. 1-17
  • (nl) Adolfe Temmerman, « Een J.P. Cluysenaar sporweggebouw te Schellebelle », dans Rond de Stenen Linde, XVI, 1, 1991, pp. 19-26

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Landen Serskamp IC
(en semaine) 		Wetteren Gand-Saint-Pierre
Landen Serskamp IC
(week-ends et fériés) 		Wetteren La Panne
Malines Wichelen L
(en semaine) 		Wetteren Zeebrugge-Dorp
ou Zeebrugge-Strand
Grammont Serskamp P
(en semaine) 		Wetteren Gand-Saint-Pierre
Termonde Wichelen P
(en semaine) 		Wetteren Gand-Saint-Pierre
Gand-Saint-Pierre Serskamp P
(en semaine) 		Wetteren Schaerbeek
ou Alost
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