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DeutschGare du Nord (prémétro de Bruxelles) — Wikipédia
Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord.
| Gare du Nord Noordstation | ||||||||
 Une rame en station. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | Belgique | |||||||
| Ville | Bruxelles | |||||||
| Commune | Schaerbeek | |||||||
| Coordonnées géographiques | 50° 51′ 37″ nord, 4° 21′ 37″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol | souterraine | |||||||
| Voies | 4 | |||||||
| Quais | 2 latéraux, 2 centraux (inutilisés) | |||||||
| Nombre d'accès | 6 | |||||||
| Accessibilité | Non | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Exploitant | STIB | |||||||
| Ligne(s) |      | |||||||
| Correspondances | ||||||||
| RER |  S1 S2 S3 S6 S8 S10 (Gare de Bruxelles-Nord) | |||||||
| Bus STIB |        | |||||||
| Bus De Lijn | R14, R15, R29, R30, R31, R40, R41, R45, R50, R60, R90, X60, 126, 127, 128, 270, 271, 272, 318, 410, 470 et 714 | |||||||
| (prémétro) | ||||||||
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| (prémétro) | ||||||||
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| (prémétro) | ||||||||
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| (prémétro) | ||||||||
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Gare du Nord (en néerlandais : Noordstation) est une station du prémétro de Bruxelles desservie par les lignes 4, 10, 25 et 55 du tramway de Bruxelles située à Bruxelles, sur la commune de Schaerbeek.
Situation
[modifier | modifier le code]La station est située au niveau -2 de la gare de Bruxelles-Nord.
Extrémité nord de l'axe nord-sud du prémétro de Bruxelles, elle est située :
- entre les stations Thomas et Rogier des lignes 10, 25 et 55 du tramway de Bruxelles ;
- elle constitue le terminus nord, précédé de la station Rogier, de la 4 du tramway de Bruxelles.
Histoire
[modifier | modifier le code]Cette station a été ouverte au public le et forme la fin de la ligne de prémétro.
En 2013, les quais ont fait l'objet d'une rénovation confiée à GS3 architectes associés[1].
La ligne 10 du tramway de Bruxelles entre Hôpital militaire (Neder-Over-Heembeek) et Rogier (Bruxelles)[2] remplace le tram 3 en [3].
Service aux voyageurs
[modifier | modifier le code]Accès
[modifier | modifier le code]La station compte six accès non-numérotés et imbriqués pour partie avec ceux donnant accès à la gare[4].
Depuis la gare, il est possible d'accéder à la station par l'escalier ou par escalator de chaque côté du quai. Au nord de la gare, le long de la rue du Progrès se situe la sortie du tunnel du prémétro où continue la ligne en surface, après avoir passé l'arrêt Thomas.
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Photo panoramique de la station de prémétro en 2007. -
Quai en 2024. -
Au centre, les voies des trams 25 et 55.
Quais
[modifier | modifier le code]La station est de conception particulière puisque constituée de quatre vois, deux quais latéraux et deux quais centraux :
- Les deux voies latérales servent aux lignes 4 et 10, continuant ensuite vers la gare du Midi ;
- Les deux voies centrales sont prévues pour les lignes 25 et 55, dont le terminus se trouve à Rogier, en surplomb des trams 4 et 10.
Cette configuration permet des correspondances quai-à-quai.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La station est en correspondance avec la gare de Bruxelles-Nord desservie par les lignes S1, S2, S3, S6, S8 et S10 du RER bruxellois ainsi que des trains à plus longue distance (IC, P, ICE, Benelux, Nightjet).
Tout comme la gare, elle fait partie du complexe dénommé Centre de Communication Nord.
En outre, elle est desservie par les lignes 14, 20, 57, 58, 61 et 88 des autobus de Bruxelles, par les lignes de bus R14, R15, R29, R30, R31, R40, R41, R45, R50, R60, R90, X60, 126, 127, 128, 270, 271, 272, 318, 410, 470 et 714 du réseau De Lijn.
À proximité
[modifier | modifier le code]Projet
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
La station sera modifiée pour devenir une station de la ligne 3 du métro de Bruxelles qui, en 2025, va succéder à l'axe nord-sud du prémétro : deux des quatre voies seront abaissées de plusieurs dizaines de centimètres pour être réaffectées au métro tout en maintenant les correspondances quai-à-quai entre métros et trams tandis qu'un tunnel de 150 mètres sera construit sous la gare pour servir dans un premier temps d'arrière-gare à la station, qui fera office de terminus temporaire, puis permettra de rejoindre le nouveau tronçon vers Bordet[5].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Agile Architecte », sur GS3 architectes & partenaires (consulté le ).
- « Calendrier », sur MOVE NOhW (consulté le ).
- Rédaction, « Trois lignes de tram apparaissent, une autre disparaît : importants changements sur le réseau de la Stib », Le Soir, (lire en ligne).
- (fr + nl) STIB, « Plan de quartier de la station »
[PDF], sur stib-mivb.be (consulté le ). - « Métro 3 - Gare du Nord » , sur metro3.be (consulté le ).
