Grandi Navi Veloci — Wikipédia

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Ne doit pas être confondu avec Grimaldi Lines.

Grandi Navi Veloci S.p.A
Création	1992
Dates clés	1993 : début des activités de la compagnie 2011 : rachat par MSC
Fondateurs	Aldo Grimaldi (it)
Personnages clés	Gianluigi Aponte, Roberto Martinoli
Forme juridique	Società per azioni (S.p.A)
Slogan	Navighiamo con voi
Siège social	Via Balleydier 7 16149 Gênes Italie
Direction	Gianluigi Aponte
Activité	Transport maritime
Société mère	Groupe Grimaldi (1992-2011) MSC (depuis 2011)
Sociétés sœurs	MSC Croisières, SNAV
TVA européenne	IT13217910150
Site web	gnv.it
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Grandi Navi Veloci (abrégée en GNV) est une importante compagnie de navigation maritime italienne assurant le transport de passagers, de véhicules et de fret sur des liaisons maritimes reliant l'Italie continentale à la Sicile, la Sardaigne, l'Espagne, le Maroc, la Tunisie et l'Albanie et est également présente sur les lignes entre la France, l'Espagne et le Maroc. Créée en 1992 par Aldo Grimaldi, la compagnie, filiale à l'époque du groupe Grimaldi, démarre ses activités sur les lignes intérieures italiennes en 1993. Popularisant le concept du cruise-ferry en Italie, l'entreprise se constitue tout au long des années 1990 une flotte d'imposants navires de grande capacité et dotés d'un grand confort. Avec l'ouverture, au début des années 2000 de ses premières liaisons internationales vers l'Espagne et le Maghreb, elle s'impose comme l'un des principaux armateurs en Méditerranée. Affirmant année après année son indépendance vis-à-vis du groupe Grimaldi, GNV sera finalement rachetée en 2011 par le groupe MSC.

Grandi Navi Veloci est fondée en 1992 à la demande de son directeur général, puis président, Aldo Grimaldi. Elle est à l'époque une filiale du groupe Grimaldi. L'ambition d'Aldo Grimaldi est de créer une flotte de navires modernes afin de révolutionner le cabotage italien, ces navires devront relier les principales îles italiennes de la mer Méditerranée en combinant le transport de fret et de passagers avec un haut niveau de confort comparable à celui des navires de croisière.

Le premier navire Grandi Navi Veloci, mis en service en 1993, est le Majestic, construit par les chantiers Apuania Marina di Carrara, exploité sur la ligne Gênes - Palerme (Sicile). La jeune compagnie gagne rapidement un formidable succès, si bien qu'en 1994, est mis en service le sister-ship du Majestic, le Splendid sur la ligne Gênes - Porto Torres (Sardaigne). Ces navires sont des cruise-ferries, le croisement entre des car-ferries et des paquebots, le Majestic et le Splendid sont les premiers navires de ce type en Italie.

Le succès de ces deux premiers navires étant constant, Grandi Navi Veloci met successivement en service le Fantastic en 1996 et les sister-ships Excellent et Excelsior respectivement en 1998 et 1999. L'année 1996 voit également la jumboïsation du Splendid. Ce procédé, visant à agrandir le navire, augmente sa capacité et son confort.

En 1997, Grandi Navi Veloci (avec tout le groupe Grimaldi) obtient la certification de la norme ISO 9002 système de qualité premier prix du genre en Italie pour les ferries. La même année, la compagnie met en place la ligne Livourne - Palerme. La compagnie se dote également en 1998 du car-ferry Victory, acquis à la compagnie japonaise Higashi Nihon Ferry et mis en service en 1999 après ses travaux de transformation visant à l'adapter aux standards de la compagnie. Cette même année 1998, Grandi Navi Veloci ouvre une ligne Gênes - Olbia (Sardaigne) mais ouvre également sa première ligne internationale à destination de l'Espagne, Gênes - Barcelone.

En 1999, la compagnie entre en bourse. En 2000 sont mis en place des mini-croisières gagnant très rapidement un succès considérable auprès de la clientèle. L'année se termine par une hausse de 38 % dans le transport des passagers.

En 2002, Grandi Navi Veloci met en service le gigantesque cruise-ferry La Superba (le nom est un hommage à la ville de Gênes), qui est alors le plus grand car-ferry en service sur la mer Méditerranée mais aussi le plus moderne et le plus sophistiqué. Un sister-ship, La Suprema, est mis en service en 2003. Ce nouveau navire inaugure une nouvelle ligne internationale à destination de la Tunisie, permettant à la compagnie de s'imposer sur le marché des lignes du Maghreb sous-exploité.

Dans les années qui suivent, la compagnie se voit décerner plusieurs prix d'excellence. En 2004 est ouverte la nouvelle ligne Civitavecchia - Palerme. Cette même année, la famille Grimaldi et les fonds de Private Equity gérés par Permira parviennent à un accord pour poursuivre le développement de la compagnie, grâce à l'entrée dans le capital de Grandi Navi Veloci de Permira, à raison de 80%, et de Grimaldi Holding, pour les 20% restants.

En 2008, de nombreux changements interviennent dans l'actionnariat de la compagnie, le fondateur, Aldo Grimaldi, ne conserve alors que de minces parts de l'entreprise, les inscriptions « Grimaldi Lines » que les navires arboraient jusqu'alors sont remplacés par le nom « Grandi Navi Veloci ». Aujourd'hui, le groupe Grimaldi exploite toujours des navires sous les couleurs de Grimaldi Lines, notamment les gigantesques navires mixtes Cruise Roma et Cruise Barcelona effectuant les liaisons Italie - Espagne. Cette même année 2008 voit l'inauguration des premières liaisons avec le Maroc sur la ligne Gênes - Barcelone - Tanger. Entre 2007 et 2008 sont mis en service trois cargos destinés à transporter du fret, les Coraggio, Audacia et Tenacia, ces navires sont déployés sur la Sicile, la Tunisie et l'Espagne. En 2009, la famille Grimaldi quitte définitivement le groupe d'actionnaires et la direction de Grandi Navi Veloci. La structure de l'actionnariat est ainsi répartie : Investitori Associati (67,1 %), IDeA Co-Investment Fund (20,1 %), Charme (9,2 %), dirigeants (2,1 %), autres actionnaires (1,5 %).

En 2010, l’Assemblée Générale Extraordinaire des actionnaires de Grandi Navi Veloci délibère une augmentation du capital social réservé en faveur de Marinvest S.r.l., qui se voit attribuer une participation égale à 50 % du capital social de Grandi Navi Veloci. La compagnie devient la propriété du groupe MSC. Marinvest entre ainsi dans l'actionnariat de Grandi Navi Veloci par une augmentation de capital en contrepartie d’un apport mixte et moyennant l’apport de trésorerie et des trois navires de la compagnie SNAV, (SNAV Toscana, SNAV Lazio, SNAV Sardegna) également filiale du groupe MSC qui fusionne avec Grandi Navi Veloci afin de ne former qu'une seule entité. La nouvelle équipe associée se répartit de la façon suivante : Marinvest (50 %), Investitori Associati (35 %), IDeA (9,2 %), Charme (4,6 %) et d’autres associés (1,2 %).

En 2012, le 26 mai, Grandi Navi Veloci inaugure deux nouvelles liaisons maritimes entre le port français de Sète et les ports marocains de Tanger et de Nador à la suite de la faillite des compagnies Comarit et Comanav.

Le 2 août 2012, l’Assemblée des Associés de Grandi Navi Veloci délibère une augmentation du capital social pour une valeur de 30 millions d’euros ; au cours de l’Assemblée, le Conseil d’Administration se voit également déléguer la faculté de procéder à une nouvelle augmentation de capital jusqu’à 20 millions d’euros. Les participations de la Compagnie sont alors réparties de la façon suivante : Marinvest (50 %), Investitori Associati (43,40 %), IDeA Co-Investment Fund (3,66 %), Charme (1,83 %), et autres associés (1,11 %). Le 20 décembre Roberto Martinoli est nommé Président de la Société ; Giovanni Battista Vacchi entre dans le Conseil en tant qu'Administrateur délégué. En 2013, Grandi Navi Veloci fête ses 20 ans d'activité en Méditerranée.

Le 11 décembre 2013 une augmentation du capital social à 169 999 988,97 € a été délibérée. Les pourcentages de participation des actionnaires de référence sont divisés entre Marinvest S.r.l. : (57,39 %), Investitori Associati : (36,97 %), Idea Capital Funds s.g.r. S.p.A. (3,12 %), Charme Investment S.C.A. (1,56 %) et autres (0,96 %). En 2015, Grandi Navi Veloci ouvre une ligne vers l'Albanie à l'aide du Rhapsody, l'ancien Napoléon Bonaparte de la SNCM. Cette même année, est peinte sur La Suprema la nouvelle livrée de la compagnie représentant de manière démesurée le logo. Cette nouvelle livrée est appliquée sur tous les navires en 2016.

En mars 2017, GNV affrète le ferry grec Kriti I afin d'augmenter la fréquence des traversées entre Civitavecchia et la Sicile. En juin, c'est au tour du SNAV Adriatico de rejoindre la flotte après un affrètement de deux ans par la compagnie espagnole Acciona Trasmediterranea. L'apport de ce navire permet le redéploiement du Majestic sur les lignes du Maroc, offrant ainsi plus de traversées pour la saison 2017. En septembre, dans le cadre du référendum sur l'indépendance de la Catalogne, les autorités espagnoles affrètent le Rhapsody et le GNV Azzurra afin de loger les effectifs de la Garde civile mobilisés à l'occasion. Deux autres navires de la compagnie, La Suprema et l‘Excellent partent également pour les caraïbes à des fins humanitaires après le passage de l'ouragan Irma. Afin de remplacer ces navires, GNV affrète le car-ferry Ariadne à la compagnie grecque Hellenic Seaways.

Le 12 février 2018, MSC signe, conjointement avec le groupe Onorato, propriétaire des compagnies Moby Lines et Tirrenia, un contrat pour la construction de quatre navires mixtes jumeaux aux chantiers chinois Guangzhou Shipyard International (GSI). Prévus pour transporter 3 765 mètres linéaires de fret et 2 500 passagers, ces navires seront livrés en 2020. Deux d’entre eux seront exploités par GNV tandis que les deux autres seront la propriété du groupe Onorato^[1].

En mai 2019, GNV rouvre la ligne entre Gênes et Olbia en Sardaigne. Pour l'occasion, la compagnie fait l'acquisition du car-ferry irlandais Oscar Wilde qui est rebaptisé GNV Allegra^[2].

En 2020, GNV affrète le Girolata, navire-mixte de La Méridionale.

En 2021, GNV fait l'acquisition de jumeaux Pride of York et Pride of Bruges (renommés respectivement GNV Aries et GNV Antares) ainsi que du Scottish Viking (renommé quant-à lui GNV Sealand). La compagnie affrète également les navires-mixtes Forza et Tenacia.

En mai 2021, la compagnie met en service le navire-mixte GNV Bridge il est placé sur une nouvelle ligne reliant Barcelone à Palma, le GNV Sealand quant-à lui est mis en service entre Valence et Palma

Au 14 octobre 2024, la flotte de Grandi Navi Veloci est composée de 23 navires.

Navire	Pavillon	Type	Construction	Entrée en flotte	Tonnage	Longueur	Largeur	Passagers	Véhicules	Vitesse	Statut
GNV Polaris		Ferry	2024		46 403 UMS	218 m	29,6 m	1 500	?	25 nœuds	Livré
La Suprema		Cruise-ferry	2003		49 257 UMS	211,5 m	30 m	3 000	980	28 nœuds	En service
La Superba		Cruise-ferry	2002		49 257 UMS	211,5 m	30,4 m	3 000	980	28 nœuds	Hors service
Rhapsody		Cruise-ferry	1996	2015	44 307 UMS	172 m	30,4 m	2 448	716	23 nœuds	En service
Excelsior		Cruise-ferry	1999		40 193 UMS	202,2 m	28 m	2 253	760	24 nœuds	En service
Excellent		Cruise-ferry	1998		39 777 UMS	202,2 m	28 m	2 253	760	24 nœuds	En service
Fantastic		Cruise-ferry	1996		35 222 UMS	188,2 m	27,6 m	2 033	760	21 nœuds	En service
Splendid		Cruise-ferry	1994		39 139 UMS	214,5 m	27,6 m	2 200	1 010	21 nœuds	En service
Majestic		Cruise-ferry	1993		32 777 UMS	188 m	27,6 m	1 790	760	21 nœuds	En service
GNV Sirio		Ferry rapide	2004	2024	39 798 UMS	214 m	26,40 m	2 910	1 100	28 nœuds	En service
GNV Auriga		Ferry rapide	2005	2024	39 798 UMS	214 m	26,40 m	2 910	1 100	28 nœuds	En service
GNV Spirit		Ferry	2001	2022	32 728 UMS	203,90 m	25 m	1 600	500	28 nœuds	En service
GNV Atlas		Ferry	1990	2010	33 336 UMS	161,3 m	29 m	2 000	570	17 nœuds	En service
GNV Cristal		Ferry	1989	2010	33 336 UMS	161,3 m	29 m	2 000	570	17 nœuds	En service
GNV Allegra		Ferry	1987	2019	31 914 UMS	166,30 m	28,41 m	1 458	700	22 nœuds	En service
GNV Antares		Ferry	1987	2021	31 598 UMS	179,35 m	25,40 m	1 258	850	19 nœuds	En service
GNV Azzurra		Ferry	1981	2010	30 316 UMS	168,5 m	24,5 m	2 180	560	17 nœuds	En service
GNV Blu		Ferry	1986	2017	31 910 UMS	164,61 m	27,60 m	1 800	555	20 nœuds	En service
Golden Bridge		Ferry	1990	2022	26 463 UMS	186,50 m	24,80 m	1 500	500	23,5 nœuds	En service
GNV Bridge		Navire mixte	2021		32 581 UMS	203,28 m	25,60 m	1 000	240	24 nœuds	En service
GNV Sealand		Navire mixte	2009	2021	26 904 UMS	186 m	25,60 m	800	195	24 nœuds	En service
Forza		Navire mixte	2010	2020	24 950 UMS	199,14 m	26,10 m	500	600	24 nœuds	En service
Tenacia		Navire mixte	2008	2020	24 950 UMS	199,14 m	26,10 m	500	600	24 nœuds	En service

• Linda (2000-2005)
• Victory (1998-2007)
• Coraggio (2007-2010)
• Tenacia (2008-2011)
• Energia (2010-2011)
• Cartour Beta (2011)
• Forza (2007-2012)
• Zeus Palace (2010-2012)
• Scintu (2013)
• Stena Nordica (2016)
• Ariadne (2017-2018)
• Pascal Lota (2018)
• Kriti I (2017-2019)
• Girolata (2020)
• Janas (2023)
• GNV Aries (2021-2024)

En 2022, Grandi Navi Veloci exploite ses 21 navires sur 19 lignes domestiques et internationale .

• (it) Site officiel
• (fr) Répresentant officiel en France : Euromed Voyages

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