French
DeutschHMS Cambrian (1841) — Wikipédia
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Cambrian.
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la Royal Navy.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| HMS Cambrian | |
 | |
| Type | Navire de ligne de 5e rang[1] |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy |
| Chantier naval | Pembroke Dock |
| Lancement | [1] |
| Commission | [2] |
| Statut | 1872 : transformé en ponton 1880 : navire-usine : revendu |
| Équipage | |
| Équipage | 191 marins[2] 29 mousses 50 marines |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 160 pieds (49 m) |
| Maître-bau | 49 pieds (15 m) |
| Tonnage | 1 622 bm |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 26 canons de 18 livres[3] 2 canons de 12 livres 8 canons de 9 livres |
modifier  | |
Le HMS Cambrian est un navire de ligne de cinquième rang portant 36 canons en service dans la Royal Navy de 1841 à 1892.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le HMS Cambrian est lancé à Pembroke Dock le . Le , il est mis en service sous les ordres du capitaine Henry Ducie Chads (en).
Vers la fin de l'année, il fait route vers Bombay avec à son bord le nouveau Gouverneur général des Indes. Il continue ensuite vers la Chine, patrouillant entre Hong Kong, Canton et Singapour. Dans cette dernière ville, en , il porte assistance à la frégate américaine USS Constitution, dont l'équipage est décimé par la dysenterie et les fièvres[4]. Le , il quitte Hong Kong pour la dernière fois et rentre en Europe[2].
En 1872, il est converti en ponton, avant de servir d'usine flottante à partir de 1880.
Le , il est revendu à M. J. Read[1].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Colledge et Warlow 2010, p. 65
- Colledge et Warlow 2010, p. xii
- Martin 1997, p. 266-276
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present, Newbury, Casemate, (1re éd. 1969), 460 p. (ISBN 978-1-935149-07-1), p. 65
- (en) Tyrone G. Martin, A Most Fortunate Ship : A Narrative History of « Old Ironsides », Naval Institute Press, , 421 p. (ISBN 978-1-55750-588-0, OCLC 243901224)
