Heuliez GX 187 — Wikipédia

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Heuliez GX 187
Heuliez GX 187
Un Heuliez GX 187.
Marque Heuliez Bus
Années de production 1984 - 1996
Production 534[1] exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[2]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Position du moteur Longitudinale porte-à-faux arrière central
Cylindrée 9 834 cm3
Puissance maximale 240 ch DIN (176 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 17 884 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 960 mm
Empattement 11 870 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 690 mm  / 3 300 mm
Voies  AV/AR 2 088 mm  / 1 868 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Heuliez O 305 G Heuliez GX 417 Suivant
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L'Heuliez GX 187 est un autobus articulé urbain fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus de 1984 à 1996. Les versions midibus et standard seront également disponibles, nommées GX 77H et GX 107.

Il sera lancé avec un moteur Renault Diesel, ne respectant aucune norme européenne de pollution, qui n'existaient pas avant . Durant cette année, Renault Trucks, fabriquant et fournisseur de moteurs, devra modifier la motorisation du véhicule pour le rendre réglementaire au regard de la norme Euro 0 ; cette motorisation sera améliorée au fil des années jusqu'à la norme Euro 1.

Le GX 187 remplace l'Heuliez O 305 G et sera remplacé par l'Heuliez GX 417.

Historique

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Il sera commercialisé entre 1984 et 1996. Il succède à l'Heuliez O 305 G et sera remplacé par le GX 417. 534 unités seront fabriqués.

  • 1984 : lancement du modèle.
  • 1996 : arrêt définitif du modèle.
  • En 2020 un seul véhicule de la TAN est encore en service. Il est aujourd'hui réformé.

Résumé du GX 187

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Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez GX 187 (1984 - 1996) 534 exemplaires GX 77H ; GX 107 ; GX 237 Renault PR 180.2 ; Mercedes-Benz O 405 G

Générations

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Le GX 187 a été produit avec 3 générations de moteurs Diesel :

  • Aucune norme antipollution : construit de 1984 à 1990.
  • Euro 0 : construit de 1990 à 1993.
  • Euro 1 : construit de 1993 à 1996.

Les différentes versions

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Images externes
Arrière d'un GX 187 de première génération.
Arrière d'un GX 187 de deuxième génération.

Les modifications sont identiques au GX 107.

Première génération

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Fabriqué de 1984 à 1988.

  • les bords du pare-brise avant sont en équerre ;

Deuxième génération

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Fabriqué de 1988 à 1996.

  • les bords du pare-brise avant sont arrondis ;
  • les feux arrière sont redessinés légèrement ;
  • les bouches d'aérations sous la baie arrière sont supprimées et placée sur le côté droit, juste après la dernière vitre.

Caractéristiques

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Dimensions

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Heuliez GX 187[1],[3],[4]
Longueur 17 884 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 500 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 960 mm
Empattement :
tracteur + remorque = total		 5 600 mm + 6 270 mm = 11 870 mm
Porte-à-faux AV : 2 690 mm ; AR : 3 300 mm
Rayon de braquage 12 000 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide 15 000 kg (variable selon les aménagements)
P.T.A.C. 26 500 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*		 38 + 132 = 170
Portes 3 pliantes doubles
Hauteur du plancher 680 mm
Réservoir à combustible Diesel : 2 X 360 l = 720 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

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Le GX 187 a eu une motorisation diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution :

  • le Renault MIPS 06.20.45 suralimenté (Aucune norme à Euro 1) de six cylindres en ligne, de 9,8 litres de cylindrée, avec turbocompresseur, développant 240 ch ou en option 253 ch.

Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF de type 4HP 500 à 4 rapports, soit de la marque Voith.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 187
(ZF) 		1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 cylindres en ligne
Renault MIPS 06.20.45 		Aucune norme
Euro 0
Euro 1 		9 834 cm3
(9,8 L) 		176 kW (240 ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min 85 km/h ... l/100 km
... g/km
GX 187
(Voith) 		1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 cylindres en ligne
Renault MIPS 06.20.45 		Aucune norme
Euro 0
Euro 1 		9 834 cm3
(9,8 L) 		176 kW (240 ch) 85 km/h
1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 cylindres en ligne
Renault MIPS 06.20.45 		Aucune norme
Euro 0
Euro 1 		9 834 cm3
(9,8 L) 		186 kW (253 ch)[note 1] 85 km/h

Châssis et carrosserie

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Il est construit sur le châssis du Renault PR 180.

Options et accessoires

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  • Aménagements intérieurs, il est disponible en 12 implantations différentes de sièges.
  • Augmentation de la puissance à 253 chevaux au lieu de 240 chevaux.

Sauvegarde

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Cinq GX 187 sont déjà sauvegardés :

  • deux de l'association de sauvegarde des transports Dijonnais : le 385 ex-STRD Dijon de 1987, depuis 2011 et le 808 ex-TAN de Nantes de 1992, depuis 2017 ;
  • un de Laval : le 87 de 1988, depuis 2013 ;
  • un de Grenoble : le 547 de 1994, depuis 2012 ;
  • un de Nantes : le 807 de 1992, depuis 2017.

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ La puissance du moteur portée à 253 chevaux était, lors de la commercialisation du modèle, proposée en option.

Autres références

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  1. ↑ a et b Heuliez GX 187 sur www.transbus.org.
  2. ↑ Construction d'autobus sur www.transbus.org
  3. ↑ Les autobus de Toulon ; Heuliez GX 187 sur www.mes-annees-50.fr.
  4. ↑ Heuliez GX 187 de l'association Omnibus Nantes sur www.omnibus-nantes.fr.

Voir aussi

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Liens externes

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