Italie (bateau) — Wikipédia
Italie | |
![]() L'Italie lors de la 25ème parade de la CGN en 2023. | |
Type | bateau-salon |
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Histoire | |
Chantier naval | Sulzer Frères, Winterthour |
Lancement | 1908 transformé en 1957 (diesel-électrique) |
Statut | En service |
Équipage | |
Équipage | 4 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 66 m (hors-tout) 58 m (entre perpendiculaires) |
Maître-bau | 7 m 14 m (largeur hors-tout) |
Tirant d'eau | 1,51 m (en charge) |
Déplacement | 296 t (en charge) |
Propulsion | machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound diesel-électrique Sulzer-BBC |
Puissance | 850 CV 700 CV ou 515 kW |
Caractéristiques commerciales | |
Pont | 2 |
Passagers | 1 000 800 |
Carrière | |
Coût | un peu plus de 400 000 CHF[1] |
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L’Italie II est un bateau de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à roues à aubes, classé monument historique[2].
Historique
[modifier | modifier le code]La construction de l’Italie est décidée par l'assemblée extraordinaire des actionnaires de la CGN le . C'est le deuxième bateau à vapeur du même nom sur le Léman et c'est le bateau jumeau du Vevey. La coque et les machines du bateau sont construites par la maison Sulzer à partir du printemps 1907 dans ses ateliers à Winterthour[3]. Son salon de première classe est en acajou et citronnier, de style Empire.
Le nom est choisi à la suite du rapprochement avec l'Italie résultant de l'inauguration du tunnel du Simplon en 1906[4]. L’Italie fait sa première course d'essai le , est inauguré le et mis en service le [5]. Le bateau est baptisé en présence du consul général d’Italie à Genève, M. le Commandeur Basso[1].
On peut voir apparaître ce bateau dans la première partie du film Hélas pour moi, réalisé par Jean-Luc Godard en 1993.
En 1919, les bancs du pont supérieur sont placés transversalement à l'axe du bateau pour permettre aux passagers de mieux apprécier le paysage. En 1923, les fondations des chaudières sont remplacées. En 1930, l'avant du pont supérieur est vitré et la tente est remplacée par un toit en aluminium. En 1931, la cheminée et l'installation d'illumination sont remplacées[3].
De à , le bateau est rénové sur les chantiers de la CGN et ses machines à vapeur sont remplacées par un moteur diesel-électrique. Cette transformation de la propulsion permet de réduire le coût de son fonctionnement, car le carburant pour le moteur diesel-électrique coûte moins cher et le personnel navigant pour s'occuper de la machine passe de cinq hommes à un seul mécanicien. En outre, sa cheminée est raccourcie, la coque est remise en état, les boiseries de la salle à manger sont enlevées pour se rendre compte du degré d'usure des tôles, le salon de première est conservé et un système de coussinets est rajouté pour éliminer la plupart des vibrations qui faisaient critiquer de précédentes transformations. À partir du , l’Italie effectue pendant la belle saison le service Bouveret-Genève-Bouveret[6],[7].
Le 27 février 1964, l’Italie remorque le Mésoscaphe Auguste Piccard de Port-Valais à Lausanne, durant l'après-midi et la soirée, à une vitesse de 8/10 km/h, pour la future Exposition nationale suisse[8],[9],[10].
En 1980, l’Italie subit une grave avarie de machine lorsque l'arbre du rotor de la génératrice principale se rompt. En 1981, on l'équipe d'une commande électro-hydraulique du gouvernail et d'un système de récupération des eaux usées[3].
Le , L'Italie est mis hors service[11].
En 2011, il est classé monument historique par le canton de Vaud[12].
Après que l'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman est parvenue à réunir 11 millions de francs suisses pour sa restauration, le , le Conseil d'État décide de soumettre au Grand Conseil un crédit d’investissement de trois millions de francs pour compléter le financement de la rénovation du bateau, estimée à 13,6 millions de francs[13],[14].
Le , après 18 mois de travaux et 60 000 heures de restauration dans les chantiers de la CGN à Lausanne, L'Italie reprend du service. Le chantier d'un coût de 13,6 millions de francs est financé grâce aux 20 000 donateurs de l'ABVL et à la participation du Canton de Vaud à hauteur de 3 millions de francs. Excepté la structure métallique, les roues à aubes et la marqueterie dans le restaurant principal, tout le reste est modernisé et reconstruit. L'installation d'une nouvelle propulsion permet notamment une réduction de la consommation de carburant[15],[16],[17].
Galerie
[modifier | modifier le code]- Années 1930.
- À Genève, en 2005.
- À Ouchy, en 2007.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN)
- Bateau à roues à aubes
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6).
- Didier Zuchuat, « La flotte Belle-Époque classée », Monumental, vol. 2, , p. 62-65 (ISBN 978-3-03828-087-3).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- La Patrie Suisse, juin 1908.
- « L'inventaire suisse des biens culturels d'importance nationale et régionale », sur Office fédéral de la protection de la population OFPP (consulté le )
- Christinat Jacques, Bateaux du Léman, deux siècles de navigation, Yens-sur-Morges, Cabédita, , 259 p. (ISBN 2-88295-061-6 et 9782882950611, OCLC 416993846), p. 164-165.
- La Patrie Suisse, 21 août 1907.
- « L’Italie », Nouvelliste vaudois, no 124, , p. 1-2 (lire en ligne, consulté le ).
- Gy. B., « L’« Italie » vogue à nouveau », Feuille d'avis de Lausanne, no 132, , p. 21 (lire en ligne, consulté le ). Une illustration montre la nouvelle cheminée et la passerelle.
- « La flotte du lac Léman se modernise », Feuille d'avis de Lausanne, no 39, , p. 11 (lire en ligne, consulté le ).
- Le mésoscaphe Aug. Piccard, Feuille d'Avis de Lausanne, (pages 6 et 7), 28 février 1964. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne)
- Mésoscaphe, premier contact avec l'eau, La Tribune de Lausanne, (page 3), 28 février 1964. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne)
- La mise à l'eau du Mésoscaphe, Feuille d'Avis de Vevey, (pages 1 et 9), 28 février 1964. Archive Bibliothèque cantonale et universitaire (Lausanne)
- « M/S Italie », Flotte historique, sur abvl.reportages.ch, Association des amis des bateaux à vapeur du Léman, après 2007 (consulté le ).
- « La flotte Belle Époque de la CGN est classée », Bureau d'information et de communication de l'État de Vaud, 17 juin 2011.
- Pour 13,6 millions, l'«Italie» voguera à nouveau sur le Léman, 18 décembre 2014, 24 heures.
- Exposé des motifs et projet de décret, décembre 2014, Conseil d'État (Vaud).
- Joyau de la flotte touristique, l'Italie reprend du service, Communiqué de la CGN et du Canton de Vaud, 10 novembre 2016.
- Le centenaire Italie démarre sa nouvelle vie, 24 Heures, 10 novembre 2016.
- Decoppet Maurice, Straesslé Jacques et Association des amis des bateaux à vapeur du Léman, Les bateaux de la CGN : de la Belle Époque au XXIe siècle, La Bibliothèque des arts, , 144 p. (ISBN 978-2-88453-215-0).