Karosa C 955 — Wikipédia

Karosa C 954 / C 955 Irisbus Récréo
Un Récréo C 955 en France.
Marque	Karosa Irisbus
Années de production	C 954 : 2001 - 2006 C 955 : 2001 - 2006 Récréo : 2002 - 2007
Usine(s) d’assemblage	Vysoké Mýto
Classe	Autocar scolaire et interurbain
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	Iveco Cursor 8 (L6)
Position du moteur	Longitudinal porte-à-faux arrière
Cylindrée	7 790 cm3
Puissance maximale	310 ch DIN (228 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapport Praga Manuelle à 6 rapport ZF
Poids et performances
Poids à vide	10 800 kg
Vitesse maximale	Bridée à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autocar 2 portes Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite
Châssis	Semi-autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à tambours et disques
Dimensions
Longueur	11 990 et 12 720 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	3 165 mm
Volume des soutes	5130 dm3
Chronologie des modèles
Karosa C 935 Renault Récréo Irisbus New Récréo
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Les Karosa C 954 et C 955 (ou Irisbus Récréo en France) sont des autocars interurbains (pour les pays de l'Est) et de transport scolaire (pour la France) fabriqués et commercialisés par le constructeur tchèque Karosa, en collaboration avec Renault Véhicules Industriels ainsi qu'Iveco Bus, qui créeront la marque Irisbus. Ils sont produits de 2001 à 2007.

Tous les trois seront lancés avec un moteur Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 3 puis sera amélioré, au fil des années, jusqu'à la norme Euro 4.

Le Récréo / C 955 est basé sur le Karosa C 954. Ils remplacent les Karosa C 934 et Karosa Récréo C 935 ; ils seront tous remplacés par l'Irisbus New Récréo à la suite de la fusion de la marque Karosa à Iveco en 2006.

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• 2001 : lancement des C 954 et C 955.
• 2002 : lancement du Récréo pour le marché français.
• Fin 2006 : arrêt définitif du C 955.
• Début 2007 : arrêt définitif du Récréo et du C 954.

• C = interurbains (autocars).
• 9 = numéro de la succursale (la nomenclature de produits d'ingénierie) du car.
• 5 = longueur : environ 12 m.
• 4 et 5 = longue distance avec une boîte manuelle et un plus grand espace bagages (ou les lignes pour les longs trajets).

Les C 954, C 955 et Récréo ont été produits avec 2 génération de moteurs Diesel :

• Euro 3 : construit de 2002 à 2005.
• Euro 4 : construit de 2005 à 2007.

Extérieurement, ils sont pratiquement tous identiques. Les versions "Récréo" seront commercialisées dans leurs pays d'origine mais principalement en France. Les versions ".1073", ".1075" et ".1360" ne seront pas commercialisées en France.

Il a été construit de 2001 à 2006. Contrairement aux C 955 et Récréo, le C 954 dispose d'un espace à l'intérieur, face à la porte arrière, pour placer une poussette ou un fauteuil roulant.

• C 954.1360 (2002-2003) : vitres jointées, une aération face arrière, longueur de 12 m.
• C 954E.1360 (2003-2006) : vitres collées, deux aération face arrière, longueur de 12 m.

Il a été construit de 2001 à 2005.

• C 955.1071 Récréo : longueur de 12 m.
  • Phase I (2002-2003) : vitres jointées, une aération face arrière ;
  • Phase II (2004-2007) : vitres collées, deux aération face arrière.
• C 955.1073 (2001-2003) : vitres jointées, une aération face arrière, longueur de 12 m.
• C 955.1075 (2004-2006) : vitres collées, deux aération face arrière, longueur de 12 m.
• C 955.1077 Récréo : longueur de 12,72 m.

Il a été construit de 2002 à 2007.

• C 955.1071 Récréo : longueur de 12 m.
  • Phase I (2002-2003) : vitres jointées, une aération face arrière ;
  • Phase II (2004-2007) : vitres collées, deux aération face arrière.
• C 955.1077 Récréo: longueur de 12,72 m.

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* = variable selon l'aménagement intérieur.

Les C 954, C 955 et Récréo ont eu qu'une seule motorisation gazole.

• le Iveco Cursor 8 (Euro 3) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur. Il est positionné en position couché (cylindres à plat) dans le porte-à-faux arrière.

* Bridé électroniquement à 100 km/h.

Ils seront équipés d'une boite de vitesses manuelle Praga à 5 rapports ou ZF à 6 rapports.

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Le châssis provient de la marque LIAZ. C'est une caisse autoportante faites de tubes en métal, identique au fameux Berliet PR 100, qui a une structure unique solidaire. Des tôles métalliques en alliage léger sont ensuite rivetée dessus ; le toit ainsi que les faces avant et arrière sont soudés à la structure puis les portes et les soutes sont assemblées. Le tout est ensuite plongé dans un bain cataphorétique puis peint à la couleur voulue. Vient ensuite l'assemblage des vitres, des pare-chocs qui sont eux en matériau composite (fibre de verre + résine polyester) et tous les autres éléments (moteur, aménagement intérieur, etc.)^[1]. Les planchers (soutes et compartiment des passagers) sont eux des panneaux de fibres de bois à haute densité.

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