Ligier JS P2 — Wikipédia

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Ligier JS P2

La JSP2 du OAK Racing aux 24 Heures du Mans 2015.

Présentation

Constructeur	Ligier Automotive
Année du modèle	2014

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs avec barre de torsion, amortisseurs Ohlins
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et ressort avec barre de torsion, amortisseurs Ohlins
Nom du moteur	Nissan VK45DE Judd HK Honda HR28TT
Cylindrée	Nissan : 4,5 L Judd : 3,6 L Honda : 2,8 L
Configuration	Judd et Nissan : V8 atmosphérique Honda : V6 turbocompressé (deux turbos)
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	Xtrac 626, à commande séquentielle au volant, semi-automatique pneumatique seamless, en magnésium
Nombre de rapports	6
Système de freinage	Disques en fibre de carbone et étriers Brembo (Oak Racing)
Cockpit	Fermé
Poids	900 kg
Dimensions	Longueur : 4610 mm Largeur : 2000 mm Empattement : 2865 mm Voies AV/AR : 1300 mm / 1350 mm
Pneumatiques	Continental Dunlop Michelin

Histoire en compétition

Début	24 Heures du Mans 2014

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
?	?	?	?

Résultats

Championnat constructeurs	0
Championnat pilotes	?

Chronologie des modèles (2014-2016)

Morgan LMP2 Ligier JS P217

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La Ligier JS P2 est une automobile de compétition sur circuit. De type prototype, destinée aux courses d'endurance, elle répond à la réglementation technique de la catégorie LMP2.

Bien que cette voiture porte le nom de Ligier, elle est développée, construite et lancée en 2014 par le constructeur français Onroak Automotive. Elle succède à la Morgan LMP2 du même constructeur. Elle est destinée à la compétition client tout en étant aussi engagée par Onroak au sein de sa propre écurie OAK Racing. Son moteur est choisi, lorsqu'elle en a la possibilité, par l'écurie cliente. Un des objectifs de cette voiture est de répondre à l'évolution de la réglementation LMP2 qui impose à partir de 2017 des prototypes fermés, rendant non-réglementaire la Morgan LMP2 qui est un prototype ouvert.

Elle a servi de base à l'élaboration de la Ligier JS P3 qui répond à la réglementation de la catégorie LMP3.

Onroak Automotive, partie constructeur de l'écurie OAK Racing, a la particularité de ne pas donner son propre nom à ses châssis automobile, mais de faire financer leur appellation par un constructeur tiers. Ainsi, après avoir nommé sa première élaboration automobile « Morgan LMP2 » à la suite d'un partenariat avec le constructeur britannique Morgan, la Ligier JS P2 est une des premières voitures à faire revivre le célèbre nom de Ligier en endurance internationale à la suite du rapprochement des entités Automobiles Martini, Guy Ligier et Onroak Automotive^[1]. Elle porte les initiales JS de Jo Schlesser comme toutes les voitures de sport Ligier.

La JS P2 débute en compétition lors des 24 Heures du Mans 2014 qu'elle termine à la deuxième place de sa catégorie avec l'écurie TDS Racing.

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Le châssis en fibre de carbone, ainsi que la carrosserie, sont fabriqués par HP Composite^[2].

• Championnat du monde d'endurance FIA
  • 7^e et victoire en catégorie LMP2 aux 6 Heures de Fuji 2014 avec l'écurie G-Drive Racing et les pilotes Roman Rusinov, Julien Canal et Olivier Pla.
  • 9^e et victoire en catégorie LMP2 aux 6 Heures de Shanghai 2014 avec l'écurie G-Drive Racing et les pilotes Roman Rusinov, Julien Canal et Olivier Pla.
  • 6^e et victoire en catégorie LMP2 aux 6 Heures de Silverstone 2015 avec l'écurie G-Drive Racing et les pilotes Roman Rusinov, Julien Canal et Sam Bird.

• United SportsCar Championship
  • Victoire aux 24 Heures de Daytona en 2016 avec l'écurie Tequila Patrón ESM et les pilotes Ed Brown, Scott Sharp, Johannes van Overbeek et Pipo Derani
  • Victoire aux 12 Heures de Sebring en 2016 avec l'écurie Tequila Patrón ESM et les pilotes Ed Brown, Scott Sharp, Johannes van Overbeek et Pipo Derani
  • Victoire au Petit Le Mans en 2016 avec l'écurie Michael Shank Racing et les pilotes Oswaldo Negri Jr., Olivier Pla et John Pew.

Les écuries utilisatrices de la voiture sont :

• G-Drive Racing en WEC
• OAK Racing en WEC
• Extreme Speed Motorsports en United SportsCar Championship et WEC
• Krohn Racing en United SportsCar Championship et European Le Mans Series
• Michael Shank Racing en United SportsCar Championship
• Algarve Pro Racing en European Le Mans Series
• Panis-Barthez Compétition
• TDS Racing en European Le Mans Series (uniquement en 2014)

Les châssis construits sont les suivants^[3] :

Châssis	Année	Première écurie	Écurie suivante
#OR02-01	2014	Oak Racing	Greaves Motorsport (2016)
#OR02-02	2014	TDS Racing	Algarve Pro Racing (2015)
#OR02-03	2014	Oak Racing	Michael Shank Racing (2015)
#OR02-04	2015	Krohn Racing	ARC Bratislava (2017)
#OR02-05	2015	G-Drive Racing	RGR Sport by Morand (2016)
#OR02-06	2015	Extreme Speed Motorsports
#OR02-07	2015	G-Drive Racing
#OR02-08	2015	Extreme Speed Motorsports
#OR02-09	2015	OAK Racing	Tequila Patrón ESM (2016)
#OR02-10	2016	Panis-Barthez Compétition
#OR02-12	2016	Michael Shank Racing
#OR02-14	2016	IDEC Sport Racing
#OR02-16	2016	Extreme Speed Motorsports
#OR02-17	2016	Extreme Speed Motorsports

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Alian Pernot, « Génération Y », Sport Auto, n^o 639,‎ avril 2015, p. 176

• (en) La Ligier JS P2 sur www.ultimatecarpage.com

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