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DeutschLigne de Lunéville à Sélestat — Wikipédia
Pour les articles homonymes, voir Ligne 23.
| Ligne Lunéville - Sélestat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Villes desservies | Lunéville, Saint-Dié-des-Vosges, Sélestat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1864 – 1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 2005 (électrification partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 92,757 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Signalisation | BAPR-VB de Lunéville à Saint-Dié, BM-VU SNCF de Saint-Dié à Lesseux-Frapelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | TGV, TER, fret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Description
[modifier | modifier le code]La ligne 23 (numérotation SNCF), de Lunéville à Sélestat, est la réunion de la liaison initiée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lunéville à Saint-Dié et de la liaison transvosgienne liant Saint-Dié à Sélestat.
Elle reliait Nancy à la plaine d'Alsace en desservant au passage les sous-préfectures de Saint-Dié et Sélestat.
La dénomination « ligne 23 » désignait, au temps de la Compagnie de l'Est, une tout autre ligne : Barisey-la-Côte - Mirecourt.
Aujourd'hui, la liaison ferroviaire est rompue, le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines étant devenu un tunnel routier.
sources
[modifier | modifier le code]- Le Pays Lorrain, vol. 21, p.110, ed. Société d'archéologie lorraine et du Musée historique lorrain, 1929.
- H. Lartilleux, Géographie universelle des transports,vol. 1, éd. Librairie Chaix, 1946
- L'Aventure du Train en Lorraine, Les cahiers de L'Est Républicain, 2007.
