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DeutschLigne 6h (CFL) — Wikipédia
Pour les articles homonymes, voir Ligne 6.
| Ligne 6h Pétange — Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays |  Luxembourg | |
|---|---|---|
| Villes desservies | Pétange, Rodange | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1886 | |
| Électrification | 1961 | |
| Concessionnaires | PH (1886 – 1946) CFL (depuis 1946) | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 6h | |
| Longueur | 5,2 km | |
| Vitesse de référence | 100 km/h | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
| Pente maximale | 15 ‰ | |
| Nombre de voies | Voie unique | |
| Signalisation | Signalisation lumineuse ETCS L1 | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | État luxembourgeois | |
| Exploitant(s) | CFL | |
| Trafic | Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Fret | |
| Schéma de la ligne | ||
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La ligne 6h Pétange - Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) est une courte ligne de chemin de fer de 5,2 km reliant Pétange à Rodange et à la frontière avec la France.
Exploitée par la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri en 1886 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.
Elle est prolongée à Mont-Saint-Martin par la ligne française de Longuyon à Mont-Saint-Martin vers Longwy.
Histoire
[modifier | modifier le code]La ligne est mise en service le par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri[1].
Elle est électrifiée le [1].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Tracé
[modifier | modifier le code]Longue de 5,2 kilomètres, la ligne relie Pétange à Rodange et à la frontière avec la France en direction de Mont-Saint-Martin[2]. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à voie unique et à écartement normal (1 435 mm)[2].
Le tracé de la ligne, qui dessert le sud-ouest du Luxembourg, ne présente pas de difficultés particulières avec une pente maximale de 15 ‰[2]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels[2].
Infrastructures
[modifier | modifier le code]Signalisation
[modifier | modifier le code]La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au avec le Memor II+[2].
Gares
[modifier | modifier le code]Outre la gare d'origine, de Pétange, la ligne comporte deux gares ou haltes voyageurs : Lamadelaine et Rodange. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Pétange et Rodange[3].
Vitesses limites
[modifier | modifier le code]La vitesse limite est de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne[3].
Trafic
[modifier | modifier le code]La ligne est desservie par trois lignes commerciales des CFL[4] :
- la ligne no 60 reliant Luxembourg à Rodange ;
- la ligne no 70 reliant Luxembourg à Rodange, Athus (Belgique) et Longwy (France) ;
- la ligne transversale no 10-60 reliant Troisvierges à Rodange sans changement de train à Luxembourg.
La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.
Des trains de marchandises empruntent la ligne.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur rail.lu.
- Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 65
- Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 67
- CFL, « Réseau & Gares », sur cfl.lu (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Administration des chemins de fer, « Réseau ferré luxembourgeois - Document de référence du réseau : Édition 2021 - version 2.0 » [PDF], sur acf.gouvernement.lu, Luxembourg, Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, (consulté le ), p. 1-79 (92 à 170 du PDF)..
- (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Histoire des chemins de fer luxembourgeois
- Compagnie des chemins de fer Prince-Henri
- Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL)
- Schéma des lignes 6f, 6g, 6h et 6j (CFL)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Ligne Esch/Alzette - Pétange - Rodange - Athus / Longwy », sur rail.lu,
- « Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur rail.lu,
