Ligne Ferroviaire Orbitale — Wikipédia

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Ligne ferroviaire orbitale
Ligne de Vilanova i la Geltrú à Mataró
Carte de la ligne
Pays	Espagne
Villes desservies	Vilanova i la Geltrú, Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers, Mataró
Historique
Mise en service	2020
Caractéristiques techniques
Longueur	(68 km de nouvelles voies) 120 km
Vitesse maximale commerciale	120 km/h
Vitesse de référence	60 km/h
Écartement	large (1 668 mm)
Trafic
Trafic	Trains de banlieue
Schéma de la ligne Légende direction Sant Vicenç de Calders Connexion avec Vilanova Oest Vilanova i la Geltrú Vilanova Centre Connexion avec Vilanova Est Garraf Park and Ride Sitges (sous la gare actuelle) Sitges Llevant Connexion avec direction Barcelone-Sants Sant Pere de Ribes / Hospital de Sant Camil Canyelles LGV Madrid-Barcelone-Figueras (Camp de Tarragone - Barcelone-Sants) direction El Vendrell Vilafranca del Penedès Vilafranca-TAV La Granada Lavern-Subirats Sant Sadurní d'Anoia LGV Madrid-Barcelone-Figueras (Camp de Tarragone - Barcelone-Sants) Gelida direction Martorell (sera déviée vers Martorell Oest) Martorell Oest direction Martorell / Barcelone-Sants Martorell Polígon Nouvel embranchement de Martorell - Abrera par l'antenne de Ca n'Amat de la ligne Llobregat - Anoia Abrera Centre Esparreguera Embranchement de Martorell - Manresa de la ligne Llobregat - Anoia Rivière Llobregat Viladecavalls Sud direction Manresa Sant Miquel de Gonteres - Viladecavalls Terrassa Can Boada Terrassa Terrassa Est Sabadell Can Llong Sabadell Nord Sabadell Centre Sabadell Sud direction Barcelone-Sants Can Llobet Santiga direction Cerdanyola Universitat (Ligne Castellbisbal / el Papiol - Mollet) Santa Perpètua - Can Folguera direction Mollet - Sant Fost (Ligne Castellbisbal / el Papiol - Mollet) direction Barcelone-Sants Mollet - Santa Rosa Parets del Vallès Montmeló Nord direction Vic direction Barcelone-Sants Granollers Centre direction Sant Celoni Granollers Polígon / El Ramassà La Roca del Vallès Argentona direction Barcelone-Sants Mataró Nord Mataró Oest connexion avec Mataró Centre Mataró Mataró Est Connexion avec direction Maçanet-Massanes
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La ligne ferroviaire orbitale est un projet de ligne de chemin de fer défini par le pla d'infraestructures de Catalunya (PITC), conçu pour une période à long terme (2026), et pour le pla de transport de viatgers de Catalunya (PTVC), à court terme (2012). La ligne orbitale et l'axe ferroviaire transversal sont deux projets de caractère périmétrique qui casse le schéma radial qui a été appliqué jusqu'à présent^[1].

La ligne orbitale est également connue comme la quatrième ceinture ferroviaire (en catalan : quart cinturó ferroviari), elle reliera Vilanova i la Geltrú à Mataró en formant une parabole de 119 km qui passera par Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell et Vilafranca del Penedès. Sur certains tronçons, la ligne tirera parti des itinéraires existants, qui sont exploités actuellement par la société Renfe. 68 km de voies seront construits, dont 46 km en tunnel, et 25 nouvelles gares seront créées^[1].

La ligne devrait posséder 39 gares en tout dont 18 nouvelles, construites pour cette ligne. Il devrait y avoir également 12 pôles d'échanges entre la Renfe et FGC. La ligne ferra 120 km dont 68 km de tronçons, construit pour l'occasion. La vitesse maximale sur la ligne sera de 120 km/h et la vitesse commerciale sur celle-ci sera de 60 km/h. Pour traverser tout la ligne, il faudra 117 minutes.

Cinq gares de la ligne sont comprises dans l'Inventaire du Patrimoine Architectural de la Catalogne :

• Mataró
• Sabadell Centre
• Vilafranca del Penedès
• Vilanova i la Geltrú
• Terrassa

• Canyelles est une gare ferroviaire en projet qui sera située au nord-est de la commune de Canyelles, dans la comarque de Garraf. Dans la gare, les trains qui s'arrêteront seront les trains de la future ligne orbitale (LOF)^[2],[3],[4].
• Granollers Poligon | El Ramassà est une gare ferroviaire en projet qui sera située à l'est de la commune de Granollers, plus précisément au sud de la zone industrielle de Ramassà dans la comarque du Vallès Oriental. Dans la gare, les trains qui s'arrêteront seront les trains de la future ligne orbitale (LOF)^[2],[3],[5].
• Argentona est une gare ferroviaire en projet qui sera située à l'est du centre-ville d'Argentona, juste à côté de l'autoroute C-60, à proximité de la sortie 1, dans la comarque du Maresme. Dans la gare, les trains qui s'arrêteront seront les trains de la future ligne orbitale (LOF)^[2],[3],[6].
• La Roca del Vallès est une gare ferroviaire en projet qui sera située au nord-est de La Roca del Vallès, à côté de la route qui relie Mataró à Granollers, loin du centre du centre-ville, dans la comarque du Vallès Oriental. Dans la gare, les trains qui s'arrêteront seront les trains de la future ligne orbitale (LOF)^[2],[3],[7].
• Mataró Oest est une gare ferroviaire en projet qui sera située au sud-ouest du centre-ville de Mataró, dans le quartier de Pla d'en Boet, dans la rue Pablo de Iglesias, dans la comarque du Maresme. Dans la gare, les trains qui s'arrêteront seront les trains de la future ligne orbitale (LOF), mais il est prévu que des trains de la ligne R1 s'y arrêtent également^[2],[3],[8].
• Mataró Est est une gare ferroviaire en projet qui sera située à l'est de la ville de Mataró, entre les quartiers de La Rocafonda et du Palau - Escorxador, entre l'avenue d'Amèrica et la route de Mata à Mataró, dans la comarque du Maresme. Dans la gare, les trains qui s'arrêteront seront les trains de la future ligne orbitale (LOF), mais il est prévu que des trains de la ligne R1 s'y arrêtent également^[2],[3],[9].

• Parcours de la ligne ferroviaire orbitale sur Google Maps  

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