Ligne de Rauma — Wikipédia

Ligne de Rauma
Ligne de Dombås à Åndalsnes
Locomotive à vapeur à Åndalsnes
Pays	Norvège
Villes desservies	Dovre, Lesja, Rauma
Historique
Mise en service	1924
Caractéristiques techniques
Longueur	114,2 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Schéma de la ligne Légende Ligne de Dovre vers Eidsvoll 343,04 Dombås (659,3 m) Dombås (161 m) Ligne de Dovre vers Trondheim 345,95 Forsvaret pont de Jora (161 m) Joramo Bottheim (61 m) 352,13 Bottheim (648,2 m) Ulateig 360,68 Lesja (634,1 m) Brænjord Skarphol 369,78 Lora (631,7 m) route E136 Vangen 379,89 Lesjaverk (633,2 m) Bryggen Åheim gård 390,73 Lesjaskog (615,3 m) Øygaren slamlagune 399,84 Bjorli (574,7 m) Rauma (42 m) 401,19 Bjorli tunnel (ca. 190 m) Stuguflåten 404,58 Stuguflåtbrua (54 m) route E136 Møre og Romsdal/Oppland Brude 411,0 Rasvarslingsanlegg Stavem tunnel (1396 m) 413,39 (313 m) 418,09 Verma (273,4 m) Kylling (480 m) 418,61 pont de Kylling (76 m) 420,70 pont de Vermafoss 426,37 Foss bru (80 m) route E136 Foss 431,52 Flatmark (126,7 m) route E136 Remmem 439,16 Marstein (65,5 m) Sælen bru (60 m) Lynghjem pont de Skjerve (66 m) 449,25 Romsdalshorn (9,5 m) route E136 Sogge 452,38 Åk (31 m) 455,7 Terminal marchandises d'Åndalsnes (1994) Troa indrustritomt 457,28 Åndalsnes (4,2 m) 457,29 Hustadmarmor AS 458 Molde og Romsdal Havn
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La ligne de Rauma est une ligne de chemin de fer norvégienne de 114,2 km de long qui relie Dombås et Åndalsnes. La ligne n'est pas électrifiée. C'est la seule ligne qui traverse le Comté de Møre og Romsdal. Au départ, il y avait 12 gares et arrêts le long de la ligne, il n'y en a plus aujourd'hui que cinq, dont trois sont desservies. La ligne traverse 103 ponts et 5 tunnels.

En été, un train touristique roule sur la ligne, tracté par une machine à vapeur.

En 1869, un comité a été chargé d'examiner la possibilité de construire une ligne ferroviaire dans le Comté de Møre og Romsdal. Cinq ans plus tard, il a été vendu des actions pour contribuer à la construction. En 1908, le Parlement a décidé qu'il y aurait un train jusqu'au fjord de Romsdal. La construction a commencé le 12 janvier 1912. En 1921, la ligne a été ouverte à la circulation à partir de Dombås jusqu'à Bjorli. Le 29 novembre 1924, la ligne a été officiellement inaugurée par le roi Haakon.

De 1924 jusqu'aux années 1970, la ligne était la voie de communication principale entre Oslo et le Comté de Møre og Romsdal pour les personnes et le courrier. A Åndalsnes, à chaque départ et d'arrivée d'un train, il y avait un bus pour Ålesund,Molde et Kristiansund.

La ligne de Rauma a joué un rôle clef au début de la Seconde Guerre mondiale en Norvège. Lorsque la Norvège a été envahie le 9 avril 1940, 3 000 lingots d'or (49 tonnes) ont été retirés à la hâte de la Norges Bank avant que l'invasion allemande n'atteigne Oslo. D'Oslo, la cargaison fut envoyée à Lillehammer en camions, où elle fut placée sur un train de marchandises pour Åndalsnes, où des camions transportèrent les lingots d'or à Molde, où des navires de guerre britanniques devraient acheminer les lingots hors du pays.

En 1990, la ligne transportait 117 000 passagers et 174 tonnes de fret. En 1994, les chiffres étaient de 131 000 passagers et 192 tonnes.

• ligne de Dovre

• (en) Sur le sauvetage des lingots d'or
• (no) Site des gares norvégiennes Article Raumabanen

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