Ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan — Wikipédia


Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Aveyron, le Gard et le tourisme.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne de
Tournemire - Roquefort au Vigan
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1896
Fermeture 1952 – 1971
Concessionnaires Midi (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1972)
Ligne déclassée (à partir de 1972)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 727 000
Longueur 61,780 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 33 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
modifier 

La ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique des départements de l'Aveyron et du Gard. Elle reliait la gare de Tournemire - Roquefort à celle du Vigan.

Elle constitue la ligne 727 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

[modifier | modifier le code]

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique à titre d'intérêt général par la loi du [2] (2e section de la ligne d'Alby au Vigan). Elle a été concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer du midi par la loi du [3].

Elle a été mise en service le [4] par la même compagnie.

Le , lors de la nationalisation des grandes compagnies, c'est la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui est devenue gestionnaire de la ligne.

La ligne a été fermée au trafic des voyageurs en 1939 et au trafic des marchandises en plusieurs étapes :

Elle a été déclassée aux dates suivantes :

  • Section de L'Hospitalet-du-Larzac à Avèze - Molières (PK 543,900 à 583,270) : [5].
  • Section de Tournemire - Roquefort à Hospitalet-du-Larzac (PK 525,225 à 543,900) : [6].
  • Section d'Avèze - Molières au Vigan (PK 583,270 à 585,983) : [7].

À la fin des années 70, la section de Tournemire à l'Hospitalet a été remise en état par l'armée dans le cadre de l'extension du camp militaire du Larzac. L'abandon de l'extension de ce camp en 1981 a mis fin à tout espoir de revoir un quelconque trafic sur la ligne.

Vélorail du Larzac

[modifier | modifier le code]

En 1999 naît une idée originale d'utilisation de la voie posée par le 5e Génie pour y faire circuler des vélorails[8] entre les gare Sainte-Eulalie-de-Cernon et Le Rouquet sur presque 5 km. En 2001 l'exploitation commence sur un premier parcours dit "des papillons".

Depuis, avec la rénovation des gares de Sainte-Eulalie-de-Cernon (2003), et de La Bastide-Pradines (2009)[9], le parcours s'est allongé et court du Tunnel du Pradé jusqu'au Rouquet sur 16 km.

Les vélorails partagent les trajets avec un train navetteur, ou avec le train touristique Larzac-Express.

Voie verte

[modifier | modifier le code]

Une voie verte « la promenade du viaduc » est aménagée sur un tronçon de 3,5 km de Cavaillac-Arre à Molières-Avèze[10].

Infrastructure

[modifier | modifier le code]
Carte
Carte détaillée de la ligne.

C'était une ligne au profil très difficile, les déclivités atteignaient 33 ‰[11]. Le rayon des courbes ne descendait pas en dessous de 300 m. La ligne comprend de très nombreux tunnels.

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 85.
  2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1879, page 411.
  3. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1883, pages 80 et 81.
  4. ↑ Rapports et délibérations - Conseil général du département de l'Aveyron, année 1897, page 107.
  5. ↑ Journal Officiel de la république Française du 13 novembre 1954, page 10 677.
  6. ↑ Journal Officiel de la république Française du 18 novembre 1970, page 10 609.
  7. ↑ Journal Officiel de la république Française du 2 février 1972, page 1 278.
  8. ↑ « Sur les rails du Larzac », sur velorail (consulté le )
  9. ↑ « Rénovation des gares », sur velorail (consulté le )
  10. ↑ « "Voie Verte Promenade du viaduc )" », sur af3v.org (consulté le ).
  11. ↑ Profil en long de la ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan (Wikimidi)

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Articles connexes

[modifier | modifier le code]
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_de_Tournemire_-_Roquefort_au_Vigan&oldid=211282351 ».