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DeutschLycoming IO-390 — Wikipédia
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production | 2009 |
| Application |
| Cylindrée | 6,375 l (389 pouces cubes) |
|---|---|
| Disposition | |
| Alésage | 135.1 mm |
| Course | 111.1 mm |
| Refroidissement | Air |
| Combustible | |
| Allumage | 2 magnétos |
| Puissance max. | 215 ch |
|---|---|
| Taux de compression | 8,9:1 |
| Consommation | 42 l/h |
| Masse | 139 kg |
|---|
Le Lycoming IO-390 est une famille de moteurs d'avions produits par Lycoming Engines. Le nom du moteur a pour origine ses caractéristiques: I pour "injected" (injection), O pour "opposed" (moteur à plat avec cylindres opposés) et 390 pour sa cylindrée en pouce cube (soit 6,375 litres).
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les Lycoming IO-390 sont des moteurs 4 cylindres à injection, allumés par 2 magnétos, refroidis par air, et développant de 210 ch à 215 ch (suivant les modèles) à 2 700 tours par minute.
Le premier Lycoming IO-390 a été certifié le par la FAA[1] et le 1 septembre 2016 par l'AESA[2].
Il existe une version AEIO-390 avec un système de lubrification adapté à la voltige aérienne et une version HIO-390 pour hélicoptères. Mais, contrairement à d'autres moteurs Lycoming, il n'existe pas de version O-390 sans injection.
Le moteur consomme environ 42 l/h.
La famille IO-390 comprend 5 séries et 17 modèles:
- IO-390 série A (210 ch)
- IO-390-A1A6, IO-390-A3A6, IO-390-A1B6, IO-390-A3B6
- IO-390 série C (215 ch)
- IO-390-C1A6, IO-390-C3A6, IO-390-C1B6, IO-390-C3B6
- IO-390 série D (215 ch)
- Quelques pièces en magnésium, Electronic Ignition System[3]
- IO-390-D1A6, IO-390-D3A6, IO-390-D1B6, IO-390-D3B6
- AEIO-390 série A (210 ch)
- Pour la voltige aérienne
- AEIO-390-A1A6, AEIO-390-A3A6, AEIO-390-A1B6, AEIO-390-A3B6
- HIO-390 (210 ch)
- Pour hélicoptères
- HIO-390-A1A
Le moteur IO-390-D3B6 est utilisé par Cub Crafters (en) sous le nom CC393i[4].
Utilisation
[modifier | modifier le code]Les Lycoming IO-390 sont utilisés sur plusieurs aéronefs dont:
- Aura Aero Integral R
- Cirrus SR20 (à partir du G6)
- CubCrafters CC19-215 XCub
- Mooney M20 (sur les anciens modèles E, F, J, en remplacement du moteur IO-360 d'origine, avec STC[5])
- Pipistrel Panthera (prototype uniquement)
- Tecnam P2010 215 ch
Références
[modifier | modifier le code]- (en) TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E00006NY sur faa.gov
- (en) TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. IM.E.097 for Lycoming IO-390 series engines sur easa.europa.eu
- (en) Lycoming announces new electronic ignition system
- (en) CubCrafters Debuts New Lycoming Powerplant for XCub
- (en) Lycoming Gets IO-390 STC For Legacy Mooneys
