Maintenance des moteurs à explosion — Wikipédia
Les moteurs à explosion demandent une maintenance régulière (ou entretien) de leurs différents organes en fonction de l'utilisation qui en est faite.
Moteurs de véhicules automobiles
[modifier | modifier le code]Automobile
[modifier | modifier le code]Changer régulièrement :
- l'huile moteur et le filtre à huile ;
- le liquide de refroidissement ;
- les courroies (de distribution, d'accessoires) ;
- le filtre à air et le filtre à essence ;
- les bougies d'allumage (moteur à allumage commandé).
Moto
[modifier | modifier le code]Spécifiquement :
- contrôle et réglage éventuel du jeu aux soupapes sur la plupart des moteurs à quatre temps ;
- réglage de la synchronisation des cylindres ;
- changer régulièrement les courroies de distribution (ex. : sur les Ducati) ;
- sur les moteurs à deux temps de certaines motocross, le changement du piston et des segments est recommandé après 30 h d'utilisation.
Poids lourd
[modifier | modifier le code]Sur les moteurs de poids lourds, l'entretien s'effectue selon l'utilisation du véhicule. On peut le faire à partir d'un certain kilométrage ou à partir d'un temps d'utilisation (exemple : camion de travaux publics). Même principe que pour une automobile.
Moteurs marins
[modifier | modifier le code]Toutes les 24 heures
[modifier | modifier le code]- Relevés journaliers
200 heures
[modifier | modifier le code]Remède → Traitement à l'aide de produits chimiques
- Circuit huile
Remède → Extraction puis appoint
2 000 heures
[modifier | modifier le code]- Pompe à huile en service, vérifier les débits d'huile dans le carter
- Nettoyage des lumières et des chapelles de balayage (risque d'incendie, blow-by passage par les segments)
- Inspection des segments et chemises par les lumières (2 temps) à l'occasion du nettoyage des chapelles par exemple :
- Inspection des segments :
- doivent être gras et brillants
- appuyer sur les segments avec une tige : gommés s'ils ne bougent pas dans leurs gorges, cassés s'ils bougent sans élasticité
- Traces de soufflage : zones sèches et noires en haut des chemises (passage de gaz entre piston et chemise)
- Traces de microgrippage : zones sèches et non brillantes (usure ultérieure rapide)
- Dépôts sur tête de piston : s'ils sont importants, ils peuvent frotter sur la chemise → signe de mauvais graissage → micro grippage, des dépôts ressemblant à de la cendre proviennent d'une huile cylindre trop alcaline (basique), TBN trop élevé.
- Inspection des segments :
- Réglage du jeu d'attaque des soupapes (4 temps)
- Virer le moteur au PMS d'injection du cylindre considéré (les galets reposent alors sur la partie concentrique de leur came → soupapes fermées)
- À l'aide de l'outillage fourni, appliquer à force le culbuteur sur son poussoir.
- Dévisser le contre-écrou, agir sur la vis pour régler le jeu à la valeur prescrite à l'aide d'une cale
- Resserrer le contre-écrou
4 000 heures
[modifier | modifier le code]- Ronde de carter
- Sonder la boulonnerie
- Vérifier la tenue des freins d'écrous
8 000 heures
[modifier | modifier le code]- Contrôle et réglage éventuel du jeu aux soupapes
- Examen visuel came/galet
- Réglage des soupapes
- Pompe à combustible à clapets : contrôle de la course utile et du début d'injection
- Injecteur : essai de pulvérisation
- Culasse : visite des soupapes sur culasse
- Piston et presse étoupe de tige : visite
- Chemise : chemise
- Crosse et glissière : mesure des jeux
- Bielle : contrôle des jeux de tête et de pieds
- Arbre manivelle, butée : contrôle des jeux
12 000 heures
[modifier | modifier le code]- Pompe à combustible à rampe : contrôle du début d'injection et de la course utile
- Arbre manivelle : mesure des contraintes
- Vérification du serrage : boulons de fixation sur la plaque de serrage et tirants
- Visite du circuit de lancement
16 000 heures
[modifier | modifier le code]- Pompe à combustible : visite
- TS : changer les roulements, visite pompe à huile
- Tête et pied de bielle : inspection des coussinets et soies
- Circuit de graissage : visite
32 000 heures
[modifier | modifier le code]- Arbre manivelle : inspection des coussinets et soies de paliers