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DeutschMatériel roulant des NS — Wikipédia
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Liste du matériel roulant des Nederlandse Spoorwegen (NS)
Abréviations utilisées :
- IC : InterCity
- Mat : Materieel (automotrices et autorails)
Automotrices
[modifier | modifier le code]Électriques
[modifier | modifier le code]En service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Nombre de voitures | Construction | Effectif | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | SGM (Sprinter) | 2/3 | Talbot (1975-1983) | 26/90 | 1280 kW | |
 | ICM | 3 4 | Talbot (1977, 1983-1990) (1990-1994) | 87/94 50 | 1260 kW 1890 kW | "Koploper" |
.jpg) | VIRM | 4 6 | Talbot/De Dietrich/Bombardier (1994-2009) | 98 80 | 1608 kW 2412 kW | Dont 37 rames de trois voitures portées à quatre et 47 rames de quatre voitures portées à six entre 2001 et 2005 |
.jpg) | NID | 4/6 | Talbot/De Dietrich/Adtranz NedTrain (1992-1998) | 50 | 2340 kW | Reconstruction en 2009-2014 de voitures DDM et motrices mDDM |
.jpg) | SLT | 4 6 | Bombardier Siemens AG (2002 -2012) | 69 62 | 1500 kW 2000 kW | |
.jpg) | FLIRT | 2 3 | Stadler Rail (2016-2017) | 33 25 | 1500 kW | |
 | SNG | 3 4 | CAF (2017-2020) | 118 88 | 1600 kW 2400 kW |
Hors service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Nombre de voitures | Construction | Effectif (Conservé/Total) | Retrait | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Mat '24 (Blokkendoos) | 2 à 11 | Bejines Werkspoor HAWa (1924-1933) | 10/130 (motrices) 15/129 (remorques) | 1959 (motrices) 1972 (remorques) | 662 kW | |
 | Mat '24 postales | 2 | transformation (1956-1960) | 1 (plusieurs restaurées en motrices à voyageurs) | 1966 | 662 kW | |
 | Automotrice Mat '35 | 2 | Allan/Bejines/Werkspoor (1935) | 0/4 0/4 | 1964 | 662 kW | "Hoek van Hollanders" |
 | Mat '36 (courtes) | 2 (puis 3) | (1937-1938) | 1/53 0/42 | 1968 | 662 kW | 30 portées à 3 voitures en 1942 et 13 en 1950 10 triples et 6 doubles perdues lors de la Seconde Guerre mondiale |
 | Mat '36 (longues) | 3 puis 4 | (1937-1938) | 0/37 | 1970 | 1324 kW | portées à 4 voitures en 1942 |
 | Mat '40 (articulées) | 5 | (1942-1943) | 0/53 0/42 | 1972 | 1592 kW | |
| Mat '40 (doubles) | 2 | (1943-1953) | 0/15 | 1970 | 796 kW | dont 10 livrées sans moteurs à cause de la guerre et équipées en 1945-1953 | |
.jpg) | Mat '46 | 2 4 | (1948-1951) | 1/79 0/65 | 1983 | 796 kW 1592 kW | |
 | Mat '54 | 2 4 | (1956-1962) | 1/68 1/73 | 1996 | 680 kW 1360 kW | |
 | Mat '57 (Benelux) | 2 | (1957) | 1/12 | 1988 | 680 kW | dont 4 immatriculées à la SNCB |
.jpg) | Postales | 1 + wagons | Werkspoor (1965-1965) | 2/35 | 1995-2008 | 552 kW | |
 | Plan T | 4 | (1961-1965) | 0/31 | 1996 | 508 kW | |
_(48323892451).jpg) | Plan V | 2 | (1956-1976) | 4/246 | 1988 | 1400 kW | |
 | SM '90 | 2 | Talbot (1992-1993) | 0/9 | 2005 | 1112 kW | La cabine de la 2106 est préservée |
Automotrices électriques à grande vitesse
[modifier | modifier le code]En service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Type | Composition | Tensions (V) | Construction | Effectif | Utilisé par | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | Thalys PBKA | motrice + 8 voitures + motrice | 1500⎓, 3000⎓ 15000~, 25000~ | (1996-1997) | 2 | Thalys | 4331-4332 |
_Amsterdam_NSR_VIRM-4_9479_(3149)_Arnhem_(48908615348).jpg) | ICE 3M (série 406) | 8 voitures | 1500⎓, 3000⎓ 15000~, 25000~ | (2001-2002) | 3/4 | Intercity-Express | une vendue à la DB en 2001 |
 | ICNG | 5 voitures 8 voitures 8 voitures (Benelux) | 1500⎓, 25000~ (3000⎓ rames Benelux) | (3101-3149) (3201-3230) (3301-3320) | ?/97 | Intercity Benelux | en cours de livraison et de mise au point |
Hors service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Type | Composition | Tensions (V) | Construction | Effectif | Utilisé par | Commentaire | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | AnsaldoBreda V250 (Fyra) | 8 voitures | 1500⎓, 3000⎓ 25000~ | AnsaldoBreda (2008-2013) | 0/19 | NS-SNCB | 5500 kW | Seules 9 rames livrées avant leur interdiction de circuler Revendues aux FS |
Thermiques (autorails)
[modifier | modifier le code]Hors service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Mise en service | Retrait | Vitesse max (km/h) | Nombre de voitures | Construction | Effectif | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | omBC / omC | 1923-1929 | 1940-1949 | ? | 1 | Linke-Hofmann / Werkspoor / Bejines | 0/33 | ? | autorails à essence Une réplique préservée |
 | Mat '34 | 1933 | 1964 | 125 | 3 | Werkspoor / Bejines / Heemaf | 1/40 | 600 kW | |
 | omBC (II) | 1937 | 1952/1961 | 105 | 1 | Werkspoor | 0/8 | 220 kW | retirés du service en 1952 sauf un converti en autorail d'inspection |
 | Mat '40 (DE5) | 1940-1941 | 1974 | 160 | 5 | Werkspoor / Bejines / Heemaf | 0/18 | 1350 kW | Deux exemplaires réalisés après-guerre avec des remorques d'automotrices Mat' 40 |
 | DE1 | 1953-1955 | 1985 | 120 | 1 | Werkspoor / Allan | 1/30 | 212 kW | |
.jpg) | DE2 | 1953-1955 | 1985 | 110 | 2 | Werkspoor / Allan | 4/46 | 212 kW | |
.jpg) | 20 "Kameel" | 1954 | 1991 | 125 | 1 | Allan | 1/1 | 210 kW | Autorail d'inspection et VIP Remis en service en 2008 (véhicule de musée) |
 | TEE | 1957 | 1977 | 140 | 4 | Werkspoor / SIG | 1/5 | 1280 kW | Revendues au Canada (VIA Rail) 6 remorques préservées aux Pays-Bas |
.jpg) | Plan U | 1960-1963 | 2003 | 110 | 3 | Werkspoor / Bejines / Allan | 4/42 | 736 kW | |
.jpg) | DH1 "Wadloper" | 1983 | 2006-2008 | 120 | 1 | Werkspoor / Duewag | 0/19 | 210 kW | Revendues en Pologne (quatre) et en Argentine (quinze) |
 | DH2 "Wadloper" | 1981-1982 | 2006-2008 | 120 | 2 | Werkspoor / Duewag | 0/31 | 420 kW | Revendues en Pologne (huit), en Roumanie (treize) et en Argentine (dix) |
.jpg) | DM'90 | 1996-1998 | 2010-2017 | 140 | 2 | Talbot | 2/53 | 640 kW | Revendues en Pologne (trente-deux) |
Locomotives
[modifier | modifier le code]Thermiques
[modifier | modifier le code]En service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (En service /Total) | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|
 | Série 6400 | MaK/ABB (1988-1994) | 112/120 | 1 180 kW | Revendues à DB Cargo Netherlands, Eurotunnel et d'autres opérateurs privés |
Hors service
[modifier | modifier le code]Locomotives de ligne
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (Conservé/Total) | Retrait | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Série 2000 | Whitcomb (U.S.A) (1943-1944) | 0/18 | 1960 | 420 kW | Surplus militaires américains Deux copies rachetées aux États-Unis par des musées hollandais |
.jpg) | Série 2200 | Allan / Jeumont-Schneider (1955-1958) | 11/150 | 2003 | 662 kW | 25 utilisées par la SNCB de 1995 à 2003 (Série 76). |
 | Série 2400 | Alsthom (1954/1957) | 6/130 | 1991 | 620 kW | La 2530 était un prototype à cabine surélevée. 50 revendues à la SNCF BB 62400 |
 | Série 2600 | Werkspoor (1953-1954) | 0/6 | 1958 | 993 kW | |
 | Série 2800 | Werkspoor / Schneider Electric (1968) | 0/1 | 1972 | 1 030 kW | |
 | Série 2900 | Henschel / Electro-Motive Diesel (1956/1970) | 0/5 | 1975 | 977 kW | ex Staatsmijnen (mines de l'État) acquises en 1970 et revendues aux Ferrocarriles de vía estrecha |
Locomotives de manœuvre
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (Conservé/Total) | Retrait | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Série 80 | BMAG (1926) | 0/2 | 1950 | 80 Ch puis 144 Ch | Locomotives à accumulateurs | |
 | Série 1600 | Drewry Car / Vulcan Foundry / Andrew Barclay (1941/1947) | 1/5 | 1957 | 153 Ch | ex-War Department (Royaume-Uni) |
 | Série 400 | Werkspoor (1947-1948) | 0/15 | 1961 | 250 Ch | "Grandes Sik" |
 | Série 450 | Werkspoor (1956-1957) | 1/10 | 1972 | 330 Ch | |
 | Série 500 | English Electric (1945-1949) | 4/45 | 1972-1989 | 400 Ch | Les 501-510 (355 Ch) proviennent du War Department |
 | Série 600 | English Electric (1949-1957) | 19/65 | 1991-2005 | 400 Ch | "Friteuses" 5 rachetées par des associations de préservation au Royaume-Uni |
_van_de_N.S._op_het_emplacement_te_Utrecht.jpg) | Série 700 | English Electric / Stork (1953-1955) | 0/15 | 1973 | 400 Ch | D'abord numérotées Série 400 |
Locotracteurs
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (Conservé/Total) | Retrait | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Série 100 | BMAG / Werkspoor (1930-1932) | 10/52 | 1948 | 50 Ch | "Sik primitives" |
.JPG) | Série 200 | Werkspoor / Atelier central de Zwolle (1934-1951) | 89/169 | 2008 | 72 Ch | "Sik" |
Électriques
[modifier | modifier le code]Polytensions
[modifier | modifier le code]En service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (En service /Total) | Puissance | Tensions (V) | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | NS série 186 | Bombardier TRAXX (2006-2016) | 63/63 | 3130 kW | 3000⎓, 1500⎓, 15000~, 25000~ | 45 louées à Akiem, 12 à Alpha Trains et 9 à Macquarie rail (puis Akiem) |
Monotensions (1 500 V)
[modifier | modifier le code]En service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (En service /Total) | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|
 | Série 1600/1800 | Alsthom/MTE (1981-1983) | 25/58 | 4540 kW | 24 en possession d'opérateurs privées et une locomotive-musée |
 | Série 1700 | GEC/Alsthom (1991-1994) | 23/81 | 4540 kW | dont 14 en possession d'opérateurs privées et une locomotive-musée |
Hors service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Série | Construction | Effectif (Conservé/Total) | Retrait | Puissance | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Série 1000 | SLM Winterthour /Werkspoor (1948) | 1/10 | 1982 | 2796 kW | (1A)'Bo(A1)'). La 1010, en livrée bleu foncé, est exposée au "Spoorwegmuseum" d'Utrecht. |
.jpg) | Série 1100 | Alsthom (1950-1956) | 5/60 | 1998 | 2050 kW | (Bo'Bo') dérivées des BB 8100 françaises |
 | Série 1200 | Baldwin/Werkspoor/Heemaf (1951) | 8/25 | 1998 | 2220 kW | (Co' Co') 4 préservées et 4 utilisées par des opérateurs privés |
 | Série 1300 | Alsthom (1952-1965) | 4/16 | 1999 | 3600 kW | (Co'Co') dérivées des CC 7100 françaises 4 préservées, dont deux rachetées par des opérateurs privés |
_at_Manchester_Museum_of_Science_and_Industry.jpg) | Série 1500 | Metropolitan-Vickers (1954/1970) | 3/7 | 1986 | 1932 kW | (Co'Co') ex-British Rail Class 77 2 préservées au Royaume-Uni |
À vapeur
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Voitures passagers
[modifier | modifier le code]En service
[modifier | modifier le code]| Photographie | Type | Construction | Effectif | Affectation | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|
 | ICR | Talbot (1980-1988) | 320/332 | Trains express et internationaux | 59 affectées aux trains Benelux (voitures-pilotes ferraillées) Une transformée en voiture royale |
Hors service
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| Photographie | Type | Construction | Effectif (Conservé/Total) | Retrait | Utilisation | Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Fenêtres ovales | Werkspoor / Bejines / Westwaggon (1928 / 1931) | 1/27 | Trains express et internationaux | 1970 | |
 | C12c | Werkspoor / Bejines / Hawa (1930 / 1933) | 1/85 | Trains express, omnibus et locaux | 1966 | |
 | Mat '24 (remorques) | 1956 | 15/129 | Trains express et locaux | 1972 | ex remorques d'automotrices Blokkendoos (1924-1933) utilisées comme voitures après le retrait des motrices |
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
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