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DeutschPont de Condrieu — Wikipédia
| Pont de Condrieu | |||||
 Vue depuis la berge du côté de Les Roches-de-Condrieu en direction de Condrieu | |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
| Département | Rhône / Isère | ||||
| Commune | Condrieu / Les Roches-de-Condrieu | ||||
| Coordonnées géographiques | 45° 27′ 25″ N, 4° 46′ 07″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Rhône | ||||
| Fonction | Pont routier | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont suspendu à pile unique | ||||
| Matériau(x) | béton armé, métal | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1934 - 1935 | ||||
| Entreprise(s) | Établissements Baudin | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
Géolocalisation sur la carte : Rhône
Géolocalisation sur la carte : Isère
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Le pont de Condrieu est un pont suspendu enjambant le Rhône entre les communes de Condrieu dans le Rhône et Les Roches-de-Condrieu dans l'Isère, en France.
Il s'agit d'un ouvrage suspendu composé de deux travées que sépare un pylône central en béton formant arc, dans lequel viennent s'ancrer les câbles suspenseurs métalliques. L'entrée du pont est marquée par deux pylônes en béton qui reçoivent les câbles sur les rives. Ces derniers sont reliés au tablier par des suspentes. Le tablier, à ossature métallique et dalle de couverture en béton armé, porte une chaussée à deux voies en double sens de circulation, encadrée de trottoirs bordés de garde-corps[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]L'actuel pont de Condrieu est le second pont à être édifié à cet endroit, il remplace un ancien ouvrage construit en 1832 et déclaré en très mauvais état en 1929. En 1933 est lancé un concours pour la réalisation d'un nouveau pont de Condrieu, et ce sont les Établissements Baudin qui le remporte face à la Compagnie lyonnaise d'entreprise et de travaux d'art, dont le projet est approuvé le . Les travaux à peine terminés, le pont est coupé en par fait de guerre. Un bac à traille est remis en service pour rétablir le franchissement du fleuve[1].
Concernant le premier pont de Condrieu, celui-ci était destiné à remplacer un bac à traille, et dont l'édification avait été autorisée par une ordonnance royale du . L'ouvrage fut ouvert au public le . Il fut racheté par le département du Rhône à la compagnie concessionnaire en 1887. En , un rapport de l'ingénieur en chef du service vicinal du département mentionne son état de vétusté et son besoin de modernisation. Il s'agissait d´un pont suspendu de 197,80 mètres de long, à câbles en fil de fer. Ses deux travées, de 96 mètres et 96,80 mètres, étaient séparées par une pile centrale en forme d'arche monumentale, en maçonnerie (pierre de taille), de 5 mètres d'épaisseur. Le tablier était composé de poutrelles de chênes et de deux platelages, l'un en chêne et l'autre en peuplier ou pin. La largeur de la voie entre les garde-corps était de 5 mètres sans trottoir[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Pont routier de Condrieu », sur Patrimoine Rhône-Alpes, (consulté le )
- « Pont routier de Condrieu (détruit) », sur Patrimoine Rhône-Alpes, (consulté le )
