French
DeutschPont de Courcelles-sur-Seine — Wikipédia
Cet article est une ébauche concernant les ponts.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Pont de Courcelles-sur-Seine | |
 Le pont tel que rouvert en 1966 | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Normandie |
| Département | Eure |
| Commune | Courcelles-sur-Seine |
| Coordonnées géographiques | 49° 10′ 45″ N, 1° 21′ 13″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Seine |
| Fonction | Pont routier D 316 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en treillis |
| Longueur | 211 m |
| Matériau(x) | Métal |
| Construction | |
| Construction | vers 1950 |
| Inauguration | 12 juillet 1965 |
| Maître(s) d'œuvre | société des ponts et travaux en fer |
modifier  | |
Le pont dit de Courcelles relie Courcelles-sur-Seine à Aubevoye.
Le lieu d'édification de ce pont est chargé d'histoire : il a été décidé de le détruire le dimanche à 14 h 30 à des fins tactiques[1]. Le franchissement de la Seine par les troupes allemandes a cependant eu lieu, au prix du sacrifice de soldats morts pour la France[2].
Historique du lieu
[modifier | modifier le code]
soldats tombés pour la défense
du pont les 9 et 10 juin 1940
Lors du conflit franco-prussien de 1870, c'est le pont de 1845, dit "pont de la Maison-Rouge", conçu par les frères Escarraguel qui pré-existait[3]. Il s'agissait d'un pont suspendu en fil de fer (voir le premier pont de 1844 Saint-Michel à Toulouse, faute de cliché disponible), pourvu de trois travées, d'une longueur de 207 m et d'une largeur de tablier de 6,40 m. Ce pont, à péage, s'ouvre à la circulation le . Il est détruit le afin de retarder l'avance prussienne.
En considération de l'importance stratégique du lieu entre 1940 et 1945, l'occupant a rapidement monté un pont provisoire métallique dès le . Détruit à nouveau en 1944, les Alliés y installèrent à nouveau un pont provisoire de type Bailey en , qui eut une longue utilité. Un ouvrage antérieur, à quelques dizaines de mètres de l'emplacement actuel, fut un pont en pierre à cinq arches. Commencé en 1872, l'effondrement de la quatrième pile le contraria l'inauguration prévue pour le 27. À partir de l'été 1874, tout fut repris de zéro. En 1875, c'est un pont en pierre de 200 m de portée et reposant sur six piles qui fut édifié et d'usage exempt de redevances.
Antérieurement encore, c'est par un bac que s'effectuait le franchissement. À Aubevoye, la maison du passeur est longtemps restée connue sous le nom de Maison Rouge.
Descriptif
[modifier | modifier le code]
Il permet le passage à deux voies de circulation pour automobiles ainsi que de deux trottoirs. La vitesse est limitée à 50 km/h. Sa présence permet la continuité de la D 316 de l'axe Évreux - Les Andelys.
L'ouvrage actuel a été conçu et posé par la société des ponts et travaux en fer (SPTF).
Trafic
[modifier | modifier le code]En , soit à la veille du commencement de lourds travaux d'entretien qui vont se tenir sur l'ensemble de l'année 2025, une mesure établit le trafic à 8 000 véhicules jour dont 550 poids lourds[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Voir l'article consacré au combat de Pont-de-l'Arche.
- Commémoration annuelle du 10 juin 1940 [1]
- Base d'ouvrages en service ou construits au XIXe siècle en France [2]
- Alors que (commencent) les travaux du pont sur la Seine, les commerçants tirent la sonnette d'alarme, L'Impartial, actu.fr, 5 décembre 2024.
Liens externes
[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
