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DeutschStationnement en épi — Wikipédia
Un stationnement en épi désigne une organisation du stationnement pour laquelle l'axe des emplacements de stationnement et celui de l'allée de circulation ne sont ni perpendiculaires ni parallèles.
Ce mode de stationnement en oblique est ancien et existait déjà à Philadelphie en 1930[1].
Typologie
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Bien qu'il n'existe pas de règle[2] en la matière, autre que l'usage, on distingue couramment trois types de stationnement en épi : à 45°, à 60° et à 75°.
Il n’existe pas non plus de norme internationale, ni européenne définissant les dimensions minimales d´emplacements de stationnement et de circulations les desservant. Chaque pays a sa propre réglementation.
En France par exemple la Norme NF P 91-100 [3] définit ces dimensions minimales pour les parcs de stationnement. Sur chaussées, les spécifications ne concernent que la nature et la largeur des lignes.
Dans les années 2020, plusieurs villes en France ou en Europe suppriment le stationnement en épi, Paris s'étant donné l'objectif de les éliminer en totalité d'ici 2026, notamment pour sécuriser les piétons et les cyclistes : « les voitures en épi débordent sur la bande cyclable (...) les voitures reculent pour sortir du stationnement ne voient absolument pas les gens qui arrivent, et donc sont obligées de sortir à l'aveugle »[4]
Marche avant
[modifier | modifier le code]« Le stationnement en épi ou en bataille, lorsqu’il s’effectue en marche avant, rend délicate la réinsertion dans la circulation, faute de visibilité, la manœuvre d’entrée dans la place occasionne toutefois moins de gêne aux autres usagers. »
— CEREMA
On distingue les trois cas suivants.
 
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Marche arrière
[modifier | modifier le code]« Lorsqu’il s’effectue en marche arrière cette difficulté est atténuée. Une surlargeur (marge de recul) permet d’offrir une meilleure visibilité à l’automobiliste reculant, de plus, elle favorise l’anticipation de l’usager en approche. Le chargement du véhicule est également facilité. Les autres usagers sont toutefois davantage gênés lors de la manœuvre de stationnement ;CEREMA »
Aide électronique à la conduite
[modifier | modifier le code]Certains constructeurs offrent de services d'ide au stationnement en épi en marche avant[5].
Gare routière
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En France, le stationnement en épi est adopté par certaines gares routières, notamment la gare routière de Toulouse ou la gare routière de la gare d'Aix-en-Provence.
Notes
[modifier | modifier le code]- « L'urbanisme en pratique ; Précis de l'urbanisme dans toute son extension ; Pratique comparée en Amérique et en Europe », sur Gallica, (consulté le ).
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière, Article 118-2 : Marques relatives au stationnement
- Norme NF P 91-100 - Parcs de stationnement accessibles au public - Règles d´aptitude à la fonction - Conception et dimensionnement – mai 1994
- Khelian Yousfi, Pauline Dumortier et Corentine Sellié, « Stationnement : pourquoi les places en épi sont en voie de disparition= », sur tf1info.fr, (consulté le )
- https://blog.vivacar.fr/park-assist-se-garer-automatiquement/
