Train de Charlevoix — Wikipédia

Train de Charlevoix
Image illustrative de l’article Train de Charlevoix
En Juillet 2019

Terminus Québec / La Malbaie
Histoire
Mise en service 2011
Exploitant Réseau Charlevoix
Exploitation
Matériel utilisé DB-Baureihe 628.1
Points d’arrêt 7
Longueur 125 km
Jours de fonctionnement 7 jours sur 7 (de juin à octobre)
Le train longe la route 138.

Le Train de Charlevoix est un train touristique empruntant le chemin de fer Charlevoix et reliant Québec à La Malbaie. Il permet l'accès aux principales destinations de la région touristique de Charlevoix. Ainsi, la formule aller-retour inclut une expérience multimédia à l'intérieur du train.

La ligne entre en fonction en 2011 à la suite d'une initiative du groupe Le Massif, propriétaire de la station touristique Le Massif de Charlevoix. Le dernier précédent train de passager circulant sur le chemin de fer Charlevoix, le Tortillard du Saint-Laurent, avait cessé ses activités en 1996[1]. Le service est temporairement arrêté en 2015 avant de revenir en fonction. Depuis, il est exploité par Réseau Charlevoix.

Le service est assuré uniquement par deux trains, mais un troisième pourrait être ajouté[2].

Un service de navette par autobus relie la station des Chutes-Montmorency à la gare du Palais en passant par la place D'Youville.

Gare Billetterie Lieu(x) d'intérêt(s)
Chutes-Montmorency (Québec)  Oui Parc de la Chute-Montmorency
Sainte-Anne-de-Beaupré  Non Basilique Sainte-Anne-de-Beaupré
Petite-Rivière-Saint-François  Non Massif de Charlevoix
Baie-Saint-Paul  Oui -
Les Éboulements  Non -
Saint-Irénée  Non Domaine Forget
La Malbaie  Oui Manoir Richelieu

Matériel roulant

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Le train de Charlevoix est actuellement exploité en autorail ou en rame tractée.

  • La société possède deux autorails série 628.1, construits en 1981 et achetés d'occasion en Allemagne après leur mise hors-service en 2008.
  • Deux locomotives MLW RS-18 remorquent les rames tractées, qui sont constituées d'anciennes voitures à deux étages de la banlieue de Chicago (Metra) transformées en voitures-panoramiques à un étage[3].
  • Les rames tractées possèdent un wagon-générateur réalisé par conversion d'un ancien fourgon à bagages.

Notes et références

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Liens externes

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Articles connexes

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