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DeutschTramways d'Ille-et-Vilaine — Wikipédia
| Tramways d'Ille-et-Vilaine | ||
 La gare du Mail à Rennes, premier quart du XXe siècle. | ||
| Situation | Rennes, Fougères, Saint-Malo, Redon | |
|---|---|---|
| Type | chemin de fer secondaire | |
| Entrée en service | 1897 | |
| Fin de service | 1950 | |
| Écartement des rails | métrique | |
 Le réseau d'Ille-et-Vilaine à son apogée. Le réseau des TIV est en bleu clair. | ||
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Les Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV) sont une ancienne compagnie de chemin de fer secondaire implantée en Ille-et-Vilaine, en activité de la fin du XIXe au milieu du XXe siècle.
Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à 510 km de voies à son apogée[1]. Le centre du réseau était situé à Rennes.
Histoire
[modifier | modifier le code]La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès. Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Liste des lignes
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On voit, à gauche du cliché, le toit du bâtiment de la gare et un long train sur une voie en forte courbe
.JPG)
Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures
Premier réseau :
- Rennes-Mail - Liffré - Fougères (50 km), (1897 - 1948)
- Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35 km), (1898 - 1948)
- Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9 km), (1898?? - 1947), ouverte :
- de Châteaugiron à Piré le [2],
- de Piré à La Guerche-de-Bretagne, le [3].
Deuxième réseau :
- Rennes (Croix-Mission) - La Mézière - Saint-Malo (79 km), (1901 - 1950)
- La Mézière - Bécherel embranchement (23 km), (1902 - 1947)
- Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18 km), ([2] - 1937)
- La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger (19 km), (1905 - 1937)
- Sens - Pleine-Fougères (26,9 km), (1905 - 1937)
- Rennes - Grand-Fougeray (64 km), (1910 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Redon (72 km), (1912 - 1937)
- Bréal-sous-Montfort - Pipriac
- Pipriac-Redon
- Plélan-le-Grand - Redon : Déclaration d'utilité publique et concession aux Tramways d'Ille-et-Vilaine par décret du [4].
Ouvrages d'art
[modifier | modifier le code]Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle-Gaceline et Sixt-sur-Aff.
Exploitation
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Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes -
La gare de la Croix-de-Mission -
La gare du mail d'Onges - Viarmes à Rennes. -
Train mixte sur les quais de Rennes. -
train en gare de Pont Péan -
La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo. -
La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo. -
La station de Saint-Domineuc, avant la Première Guerre mondiale, sur la même ligne. -
La station de Chantepie.
Matériel roulant
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Locomotives à vapeur
[modifier | modifier le code]_Pont_P%C3%A9an_-_L_Gare_et_la_grande_route_de_Rennes.jpg)
- N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t
- N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t
- N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t
- N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t
- N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t
Voitures à voyageurs
[modifier | modifier le code]- Voitures à 2 essieux
- N° AB 1 à 18, voitures mixtes 1re-2e classe
- N° B 1 à 100, voitures de 2e classe: 100 unités
- Voitures à bogies
- N° AB 101 à 119, voitures mixtes 1re-2e classe: 19 unités
- N° B 101 à 110, voitures de 2e classe: 10 unités
Autorails
[modifier | modifier le code]| Illustration | Modèle ou type | N/O* | Nombre | Numéros | En service provenance si occasion | Hors service destination | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| De Dion-Bouton | N | 5 | AM 1-5 | |||
 | SCF Verney | N | 3 | AM 10-12 | |||
 | Billard A 150 D1 | N | 6 | AM 20-25 | RB | ||
 | Billard A 150 D6 | N | 3 | AM 26-28 | ou 26-27 CGVFIL 28 RB | ||
| N | 1 | AM 21[note 1] | RB |
* neuf ou d'occasion.
Remorques d'autorails
[modifier | modifier le code]| Illustration | Modèle ou type | N/O* | Nombre | Numéros | En service provenance si occasion | Hors service destination | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| SCF Vernay | N | 5 | R 1-5 | 1 essieu | ||
| | De Dion-Bouton | N | 1 | R 10 | 2 essieux | ||
 | Billard R 210 | N | 3[7] | RL 21-23 | ou CGVFIL |
* neuf ou d'occasion.
Wagons de marchandises
[modifier | modifier le code]- Wagons couverts
- K 1 à 31
- KF 101 à 112
- K 201 à 210
- KF 301 à 304
- Wagons tombereaux
- L 1 à 51
- LF 101 à 114
- L 234 à 238
- Wagons plats
- M 1 à 64
- MF 101 à 137
- M 201 à 206
- MF 301 à 303
- Wagons plats à traverse mobile
- MT 1 à 8
- MTF 101 à 104
Installations et matériels préservés
[modifier | modifier le code]Gares préservées
[modifier | modifier le code]La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle[8],[9].
La gare du mail à Rennes a été démolie en , elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière[10],[11].
Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne[12].
La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.
Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de La Guerche-de-Bretagne[13].
Matériel roulant préservé
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- Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T no 75 (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS
Classé MH (1987)[14] ; - autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ;
- voitures B 34 Classé MH (1994)[15], B 37 Classé MH (1983)[16] et B 73 Classé MH (1993)[17], préservées par le MTVS ;
- Voitures (2 unités) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite.
- wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS[18].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- remplace la AM21 détruit pendant la Seconde Guerre mondiale
Références
[modifier | modifier le code]- Jean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés... », sur Gallica, (consulté le )
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés... », sur Gallica, (consulté le )
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- « Un tramway à Mordelles - wiki.lemordelais.fr », sur wiki.lemordelais.fr (consulté le )
- « Appendix one : Motive power rolling stock summary », p. 322-325 dans (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, , 336 p. (ISBN 9780853616795)
- 48° 09′ 11″ N, 1° 41′ 10″ O
- Ouest-France, « Saint-Grégoire d'hier à aujourd'hui : le café de la Gare » (consulté le )
- 48° 06′ 36″ N, 1° 41′ 12″ O
- « Inventaire général du patrimoine culturel »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
- 48° 19′ 02″ N, 1° 32′ 03″ O
- « Gare des tramways d’Ille-et-Vilaine, La Guerche-de-Bretagne », Topic Topos (consulté le )
- Notice no PM94000158, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000818, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95001095, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000814, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Couvert N°K113 X Tramways d'Ille et Vilaine », sur musee-mtvs.com (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN 2-905596-12-0)
- René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, no 110, 1972, p. 71 à 142.
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN 2-903310-87-4)
- Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Réseau breton, Chemins de fer des Côtes-du-Nord, Chemins de fer armoricains
- Liste des lignes de chemin de fer de France
Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine :
- les Tramways Bretons
- le Tramway de Saint-Briac à Dinard
- le Tramway de Rothéneuf
- le Tramway de Rennes
