TransPod — Wikipédia
TransPod | |
Création | 2015 |
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Fondateurs |
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Forme juridique | Compagnie |
Siège social | Toronto![]() |
Activité | Train à grande vitesse, cleantech, infrastructure de transport |
Site web | |
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TransPod Inc. est une entreprise canadienne qui développe et manufacture des technologies et des véhicules pour le transport à très grande vitesse.
Les véhicules TransPod sont conçus pour voyager à plus de 1 000 km/h (620 mph) entre les villes, en utilisant une propulsion entièrement électrique pour transporter des passagers et des marchandises[1]. Le système proposé constituerait une alternative plus rapide et sans émission de carbone aux avions et aux automobiles[2]. Les véhicules TransPod, que TransPod appelle "FluxJets"[2], sont conçus pour circuler dans un tube semblable à un système hyperloop ou vactrain, avec des variantes basées sur la lévitation magnétique plutôt que sur des coussins d'air pour favoriser la stabilité[1] du véhicule, et en plaçant le cœur de la technologie de lévitation magnétique sur le véhicule plutôt que sur l'infrastructure afin de minimiser les coûts d'infrastructure.
En , TransPod a clos une levée de fonds de 15 millions de dollars américains auprès d'Angelo Investments, un groupe italien spécialisé dans les technologies pour les industries ferroviaires, spatiales et aéronautiques[3]. Initialement basé à Toronto, Canada, TransPod a depuis ouvert des bureaux à Limoges, en France, et à Dubaï, aux Émirats arabes unis.
En septembre 2017, Ryan Janzen, directeur technique de TransPod a publié une étude dans la revue scientifique à comité de lecture Procedia Engineering[4]. L'article a été présenté lors de la conférence EASD EURODYN 2017[5], et décrit la technologie et la dynamique du système TransPod[1].
En mars 2022, TransPod a obtenu un accord de principe pour un financement de 550 millions de dollars US pour son projet de système de transport par tube à très grande vitesse entre Calgary et Edmonton, en Alberta, au Canada[6].
En juillet 2022, TransPod a dévoilé son nouveau concept de véhicule, appelé "FluxJet", ainsi qu'un prototype de véhicule à l'échelle un tiers, lors d'un événement en direct à Toronto[2].
Technologie
[modifier | modifier le code]Le système TransPod est développé pour transporter des véhicules à des vitesses supérieures à 1000 km/h.
Pour parvenir à une propulsion sans combustibles fossiles, les véhicules TransPod exploitent la technologie de moteur linéaire à induction électrique, avec un contrôle actif en temps réel[1] et des systèmes de détection spatiale[7]. Le système TransPod se distingue du concept Hyperloop proposé dans le livre blanc Hyperloop Alpha d'Elon Musk. Contrairement à l'Hyperloop, le système TransPod utilise des champs électromagnétiques mobiles pour propulser les véhicules avec une lévitation stable depuis la surface supérieure, plutôt qu'avec de l'air comprimé sous le véhicule[1].
Les véhicules de transport de passagers peuvent accueillir 54 personnes[2], tandis que les véhicules de transport de marchandises ont un intérieur chargeable. Chaque véhicule comprend un fuselage semblable à celui d'un avion pressurisé pour la circulation et le contrôle de l'air atmosphérique, ainsi que des systèmes de propulsion, de guidage et de contrôle permettant de circuler à des vitesses supérieures à 1 000 km/h à l'intérieur d'une voie de guidage tubulaire protégée[2]. Les tubes sont jumelés pour permettre la circulation bidirectionnelle des véhicules[1].
À grande vitesse, un système de guidage interne contrôle les forces dynamiques du véhicule, que TransPod appelle Veillance Flux[2]. Les déviations de la trajectoire du véhicule sont détectées et suivies par une combinaison de capteurs inertiels et optiques[1]. Les systèmes de TransPod utilisent le traitement de l'espace sensoriel[7] et des algorithmes de vision par ordinateur en temps réel.
Lors du salon InnoTrans de 2016 à Berlin, TransPod a présenté pour la première fois son concept de véhicule ainsi que la mise en œuvre de la technologie Coelux - un puits de lumière artificiel pour émuler la lumière naturelle du soleil à l'intérieur des nacelles de passagers[8],[9]. En juillet 2022, TransPod a dévoilé son premier prototype fonctionnel, un véhicule à l'échelle un tiers, lors d'un événement organisé par TransPod à Toronto.
Piste d’Essai en France
[modifier | modifier le code]En janvier 2017, TransPod a annoncé son intention de construire une piste d'essai dans le village de Droux, près de Limoges[10], en collaboration avec le département français de la Haute-Vienne. La piste d'essai proposée dépasserait 3 km de long et fonctionnerait comme un système à demi-échelle de 2 m de diamètre[11],[12],[13]. En février 2018, Vincent Leonie, vice-président de Limoges Métropole et adjoint au maire de Limoges[14], a annoncé que des accords pour l'organisation " Hyperloop Limoges " ont été signés afin de promouvoir et d'accélérer la technologie[11].
Dévoilement d'un démonstrateur technologique
[modifier | modifier le code]En juillet 2022, TransPod a organisé un événement pour dévoiler son tout premier prototype fonctionnel, un véhicule à l'échelle un tiers fonctionnant dans une structure ouverte en forme de tube. Lors de cet événement, Ryan Janzen, directeur technologique, a expliqué les concepts fondamentaux du système TransPod, notamment son système de transmission d'énergie sans contact basé sur le plasma, ses systèmes de propulsion et de lévitation, ainsi que son système de guidage par "veillance flux". En même temps, ils ont été montrés en temps réel dans une série de démonstrations[2].
Organisation
[modifier | modifier le code]Financement et partenariats
[modifier | modifier le code]En novembre 2016, TransPod a obtenu un financement de départ de 15 millions de dollars américains de la part d'Angelo Investments[3].
TransPod est également partenaire d'IKOS[15], une société d'ingénierie basée à Paris, et de REC Architecture, située dans la région de Toulouse[16],[17].
En juin 2017, TransPod a annoncé un partenariat avec Liebherr-Aerospace pour soutenir la recherche, le développement et la production de nouveaux systèmes thermiques pour les cabines et les véhicules[18].
TransPod a signé un protocole d'accord avec le gouvernement de l'Alberta en août 2020 pour identifier un terrain pour une piste d'essai et étudier la faisabilité et les effets prévus d'un système TransPod Calgary-Edmonton[19].
En juillet 2022, Hatch a annoncé un partenariat dans le cadre duquel elle soutiendrait le projet Calgary-Edmonton de TransPod[20].
Gouvernance
[modifier | modifier le code]Sébastien Gendron est le PDG et cofondateur de TransPod.
Ryan Janzen est le directeur technique et cofondateur de TransPod.
Lignes proposées
[modifier | modifier le code]TransPod travaille sur des projets d’itinéraires dans le monde et établit des configurations de lignes entre plusieurs villes internationales. Par exemple, au Canada, TransPod étudie les lignes pour les corridors Toronto-Montréal [21],[22], Toronto-Windsor[23], et Toronto-Waterloo en Ontario et au Québec, et le corridor Calgary-Edmonton en Alberta[24]. TransPod prépare la construction d’une piste d’essai au Canada[25]. Cette piste pourra être intégrée à un corridor complet une fois que le projet sera validé et que les financements requis seront réunis[24].
En , les premières propositions d’une gare TransPod ont été annoncées[26], basées sur le concept d’un futur site intermodal au centre-ville de Toronto, dans le district de Port Lands. En , les gouvernements de Toronto, de l'Ontario et du Canada ont annoncé un plan de financement conjoint de 1,185 milliard de dollars pour investir dans cette zone au moyen de nouveaux aménagements et infrastructures[27]. La conception des stations de TransPod est réalisée en partenariat avec REC Architecture[26].
Corridor Toronto-Windsor
[modifier | modifier le code]En , TransPod a publié une étude de coûts préliminaire portant sur la construction d'une ligne hyperloop dans le sud-ouest de l'Ontario entre les villes de Windsor et de Toronto[28]. Le gouvernement de l'Ontario a annoncé en la conduite d’une étude environnementale pour une ligne à grande vitesse entre ces deux villes[29].
Références
[modifier | modifier le code]- « TransPod Ultra-High-Speed Tube Transportation: Dynamics of Vehicles and Infrastructure », sur Science Direct (consulté le )
- « TransPod FluxJet Announcement - July 2022 (Full event) » (consulté le )
- « TransPod Raises $15 Million Seed Round to Commercialize Hyperloop Travel », TechVibes, (lire en ligne, consulté le )
- Ryan Janzen, « TransPod Ultra-High-Speed Tube Transportation: Dynamics of Vehicles and Infrastructure », Procedia Engineering, x International Conference on Structural Dynamics, EURODYN 2017, vol. 199, , p. 8–17 (ISSN 1877-7058, DOI 10.1016/j.proeng.2017.09.142, lire en ligne, consulté le )
- Eurodyn 2017, « Keynote Lectures - Eurodyn »
- (en) David Opinko, « TransPod secures US$550M to build Calgary-Edmonton hyperloop », sur Lethbridge News Now (consulté le )
- R Janzen et S Mann, « The Physical-Fourier-Amplitude Domain, and Application to Sensing Sensors », Proc. IEEE International Symposium on Multimedia,
- « This Canadian Hyperloop Concept Features a Faux Sunroof », sur WIRED, WIRED (consulté le )
- (en-US) « Toronto startup’s hyperloop technology makes a splash at Berlin trade show | IT Business », sur www.itbusiness.ca, (consulté le )
- Centre France, « Innovation - Une piste pour l'Hyperloop à l'étude au nord de la Haute-Vienne », sur www.lepopulaire.fr, (consulté le )
- Centre France, « Transports - Première esquisse pour la piste d’essai de l’hyperloop en Haute-Vienne », sur www.lepopulaire.fr, (consulté le )
- « TransPod: Limoges-Paris en 40 minutes | 20 Heures [English Sub] » (consulté le )
- « Train supersonique : HyperloopTT prend de l'avance », sur Les Echos, (consulté le )
- Limoges Métropole, « Accueil », sur Limoges Métropole : Site Internet, (consulté le )
- (en-GB) Perry Hoffman, « TransPod partners with IKOS on design of hyperloop pod », sur canadiangreentech.ca, (consulté le )
- « TransPod Accelerates Global Growth with Opening of Three Offices in North America and Europe », sur Mass Transit, (consulté le )
- (en) « TransPod Wants to Develop a Hyperloop for Canada by 2020 », sur Inverse, (consulté le )
- (en-US) « TransPod Partners with Liebherr-Aerospace to Develop Technology for Hyperloop », sur BrainStation®, (consulté le )
- (en-US) Aninda Chakraborty, « TransPod signs MoU for potential Edmonton-Calgary hyperloop system », sur Railway Technology, (consulté le )
- « Lightning-fast electric travel is one step closer to becoming a reality », sur www.hatch.com (consulté le )
- « Transpod : « La France doit s’emparer de l’Hyperloop» », TOM, (lire en ligne, consulté le )
- « Toronto-Montreal Hyperloop plan could see travel time cut to 39 minutes View description Share », The Morning Show, (lire en ligne, consulté le )
- « Un promoteur propose l'Hyperloop entre Toronto et Windsor », Radio Canada, (lire en ligne, consulté le )
- Les Echos, « Le rêve fou des pionniers de l'Hyperloop », Les Echos, (lire en ligne, consulté le )
- « Hyperloop : Sébastien Gendron co-founder et CEO de TransPod invité de The Village », sur La tribune Toulouse (consulté le )
- « HYPERLOOP TRANSPOD », sur REC Architecture, REC Architecture (consulté le )
- « Les gouvernements du Canada, de l’Ontario et de Toronto annoncent des fonds pour protéger et transformer les terrains portuaires de Toronto », Prime Minister of Canada, (lire en ligne, consulté le )
- Thomas Kowlton, « Hype for Hyperloop in Canada: Half the Cost, Quadruple the Speed of Proposed High-Speed Rail Plan », Techvibes, (lire en ligne, consulté le )
- CBC Radio Canada, « Le projet de train rapide Toronto-Windsor franchit une autre étape », CBC Radio Canada, (lire en ligne, consulté le )
Liens externes
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