Transurban — Wikipédia

Transurban
Création 1996[1]
Fondateurs Jeff Kennett[2]
Kim Edwards[3]
Forme juridique Limited companyVoir et modifier les données sur Wikidata
Action Australian Securities Exchange (TCL)[4]Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social MelbourneVoir et modifier les données sur Wikidata
Direction Scott Charlton (CEO)
Activité Réseaux de transports
Site web www.transurban.com
Capitalisation 42,1 G$ ()[4]Voir et modifier les données sur Wikidata
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Transurban (ASX : TCL) est une entreprise australienne de gestion d'infrastructures de transport qui fait partie de l'indice S&P/ASX 50.

Historique

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En 1995, le gouvernement de l'état du Victoria, alors fortement endetté, confie la construction de deux nouvelles autoroutes, les Western Link et South Link (nommés CityLink), à Transurban, consortium publique/privé créé pour l'occasion. Transurban obtient de l'état du Victoria le droit de faire payer ces réseaux routiers jusqu'en 2034[5]. La construction du CityLink est mené par le premier CEO de l'entreprise, Kim Edwards. Le futur contrôle de Transurban s'est établi dans les premières clauses liées à la construction de CityLink : Transurban peut demander des compensations si tout autre projet de transport vient concurrencer directement ou indirectement l'offre de CityLink[3].

En 1996, l'entreprise ouvre son capital au public et collecte $500 millions[3].

CityLink démarre ses opérations en 1999[3].

En , Transurban procède à l'acquisition du Lane Cove Tunnel, un tunnel de 3,6 kilomètres situé au nord de Sydney, pour $569,5 millions[6].

Sur l'exercice de l'année 2013, Transurban n'a payé que $3 millions d'impôts malgré un chiffre d'affaires de $1 milliard, ce qui s'explique par les forts emprunts bancaires de l'entreprise ($6,8 milliards) dont le remboursement est fiscalement déductible[7].

En , Transurban, Australian Super et Tawreed (filiale d'Abu Dhabi Investment Authority), acquièrent Queensland Motorways pour 6,6 milliards de dollars. Transurban détient à la suite de cette acquisition 62,5 % du réseau routier de Queensland Motorways, Australian Super 25 % et Tawreed 12,5 %[8]. Cet achat concerne un complexe routier d'un total de 70 kilomètres[9]. En , le même consortium mené par Transurban débourse $1,9 milliard pour l'acquisition de l'AirportlinkM7, un tunnel de 6,7 kilomètres inauguré courant 2012 et reliant directement le centre des affaires de Brisbane à l'aéroport. La somme déboursée ne représente que 51 % du coût de construction du tunnel[10].

En , Transurban investit $4 millions dans la société de services de géolocalisation Bluedot Innovation[11]. En , l'autorité de la concurrence (en anglais : Australian Competition and Consumer Commission ou ACCC) exprime son désaccord à l'acquisition par un consortium mené par Transurban de l'exploitation du WestConnex de Sydney[12],[13].

En , Transurban annonce la vente d'une participation de 50 % de ses activités autour de la ville de Washington DC pour 2,8 milliards de dollars[14].

Réseaux routiers

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Transurban gère plusieurs réseaux routiers en Australie et dans l'est des États-Unis[1] :

Photo Pays Ville Réseau Participation
Australie Melbourne (Victoria) CityLink 100 %
Australie Sydney (Nouvelle-Galles du Sud) M2 100 %
Australie Sydney (Nouvelle-Galles du Sud) Lane Cove Tunnel[6] 100 %
Australie Sydney (Nouvelle-Galles du Sud) Cross City Tunnel 100 %
Australie Sydney (Nouvelle-Galles du Sud) Eastern Distributor 75,1 %
Australie Sydney (Nouvelle-Galles du Sud) Westlink M7 50 %
Australie Sydney (Nouvelle-Galles du Sud) M5 South West 50 %
Australie Brisbane, Queensland (à la suite de l'acquisition de Queensland Motorways[8]) Gateway Motorway 62,5 %
Australie Brisbane, Queensland Logan Motorway 62,5 %
Australie Brisbane, Queensland CLEM7 62,5 %
Australie Brisbane, Queensland Go Between Bridge 62,5 %
Australie Brisbane, Queensland Legacy Way 62,5 %
Australie Brisbane, Queensland AirportlinkM7[10] 62,5 %
États-Unis Virginie 495 Express Lanes 100 %
États-Unis Virginie 95 Express Lanes 100 %

En 2016, Transurban détient un quasi-monopole sur le réseau routier payant dans les grandes villes australiennes, contrôlant 13 des 15 autoroutes payantes à Melbourne, Sydney et Brisbane. En 2015, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de $1,5 milliard pour un bénéfice net de $577 millions[2].

Direction

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  • 1996 - 2008 : Kim Edwards[3]
  • 2008 - 2012 : Chris Lynch[15]
  • Depuis 2012 : Scott Charlton

Controverses

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En , alors que Transurban annonce son intention de rendre payantes toutes les routes gérées par l'entreprise, le fondateur de Transurban, Jeff Kenett, dénonce le projet, expliquant que les contribuables seront les grands perdants de cette mesure[2]. Avec CityLink, Transurban a généré $5,78 milliards de revenus depuis son ouverture, et devrait en générer un total de $20 milliards à l'horizon 2034, alors que sa construction n'aura coûté que $1,8 milliard[3]. Pour le CEO Scott Charlton, il est essentiel d'appliquer des tarifs appropriés pour que le trafic dans les grandes villes australiennes ne deviennent pas comme celui de Mexico[16]. Transurban pose alors la question du bénéfice des partenariats publiques/privés qui créent des mastodontes des affaires au détriment des intérêts des contribuables. En 2015, les actionnaires de Transurban ont été rémunérés plus de $700 millions en dividendes[3]. Pendant ses 4 années à la tête de l'entreprise, Chris Lynch a été rémunéré un total de $21 millions, et le CEO depuis 2012, Scott Charlton, est lui payé $4,9 millions par an[15].

Notes et références

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  1. ↑ a et b (en) « Our business », sur Transurban.com (consulté le )
  2. ↑ a b et c (en) Ben Schneiders et Royce Millar, « Toll giant Transurban wants to charge for all roads », sur Smh.com.au, (consulté le )
  3. ↑ a b c d e f et g (en) Royce Millar et Ben Schneiders, « Transurban: the making of a monster », sur Theage.com.au, (consulté le )
  4. ↑ a et b « https://www2.asx.com.au/markets/trade-our-cash-market/directory » (consulté le )
  5. ↑ (en) Jeff Kenneth, « We need some transparency on Transurban and Western Distributor project », sur Heraldsun.com.au, (consulté le )
  6. ↑ a et b (en) Bill Lindsay, « Transurban To Buy Lane Cove Tunnel », sur Wsj.com, (consulté le )
  7. ↑ (en) Michael West, « Transurban pays just $3 million tax, despite collecting $1 billion in tolls », sur Smh.com.au, (consulté le )
  8. ↑ a et b (en) Swati Pandey, « Transurban in $6.6 billion deal to buy Queensland Motorways », sur Reuters.com, (consulté le )
  9. ↑ (en) Brett Foley, « Transurban Group Buys Queensland Motorways for A$7.1 Billion », sur Bloomberg.com, (consulté le )
  10. ↑ a et b (en) Jenny Wiggins, « Transurban M&A spree over after $1.9bn Airport Link buy, CEO says », sur Smh.com.au, (consulté le )
  11. ↑ (en) George Nott, Transurban invests in location services start-up Bluedot, www.cio.com.au, 30 avril 2018 (consulté le 22 mai 2018)
  12. ↑ (en) Kevin Gandiya, Why the ACCC is concerned about Transurban Group’s interest in WestConnex, www.fool.com.au, 17 mai 2018 (consulté le 22 mai 2018)
  13. ↑ (en) Mark Ludlow, ACCC raises red flag on Transurban's bid for WestConnex, www.afr.com, 17 mai 2018 (consulté le 22 mai 2018)
  14. ↑ « Australia's Transurban to sell 50% stake in Greater Washington Area assets for over $2 billion », sur Reuters,
  15. ↑ a et b (en) Anne Wright et Mitchell Toy, « Transurban executives pocket more than $16 million in salaries », sur Heraldsun.com.au, (consulté le )
  16. ↑ (en) Matt O'Sullivan, « Sydney faces congested roads akin to Mexico City without user pays: Transurban », sur Smh.com.au, (consulté le )

Voir aussi

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Lien externe

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v · m
Entreprises du S&P/ASX 50 (1 octobre 2018)
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