Vauxhall 14-6 — Wikipédia
Vauxhall 14-6 | ||||||||
![]() Vauxhall Fourteen-Six 1938-1948 Berline six fenêtres exemple de 1947 | ||||||||
Appelé aussi | Vauxhall Fourteen-Six Vauxhall Model J | |||||||
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Marque | ![]() | |||||||
Années de production | 1933 à 1948 | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Luton | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | six cylindres en ligne | |||||||
Position du moteur | Moteur à l'avant et roues arrière motrices | |||||||
Cylindrée | 1 781 cm3 | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 4-portes coupé 2 portes (Australie) roadster 2 portes (Australie) | |||||||
Dimensions | ||||||||
Empattement | 2 667 [1] mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Vauxhall 14-6 est une automobile qui fut produite par Vauxhall pendant la période où il appartenait à General Motors[2].
General Motors six-fenêtres
[modifier | modifier le code]Annoncée pour le earl's court Motor Show de 1933, la 14-6 était proposée en berline [2] six-fenêtres, quatre portes, propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne à soupapes en tête de 1.781 cm³ et dotée d'une boîte à quatre rapports[3]. Elle était munie d'une suspension avant indépendante de type Dubonnet.
- Berline sur châssis séparé de 1933-36, calandre plate
- Berline sur châssis séparé de 1936-38, nouvelle calandre
- Berline de 1938-1939 en service en France en 1940
Carrosseries
[modifier | modifier le code]par Whittingham Et Mitchel
Programme de 1934:
- Les Carrosseries Vauxhall
- Berline 4-porte 6-fenêtres avec toit coulissant
- Coupé 2 portes, avec toit coulissant
- Carrosseries conçues par d'autres carrossiers proposées au catalogue Vauxhall
- Tickford Quatuor Coupé (par Salmons)
- Pendine 4-places randonneuse Sport (par Holbrook)
- Suffolk Berline Sport et Randonnée (par Holbrook)
- Stratford 4-places Sport (par Whittingham & Mitchel)
- Tourer (randonneuse) (par Duple)
- 2 places avec coffre (par Duple)[4]
Modèle à châssis-coque unitaire de septembre 1938
[modifier | modifier le code]Le moteur précédent fut retenu. Les fonctionnalités comprennent un châssis-coque unitaire, des suspensions avant indépendantes et un boîte de vitesses à trois rapports remplaçant la quatre-vitesse "troisième silencieuse"[3]. Les modèles d'après-guerre se distinguent par des changements aux grilles de capot et à la calandre[2].
45 499 exemplaires ont été produits[3], y compris 30 511 après-guerre[2].
La production australienne
[modifier | modifier le code]La Vauxhall 14 J fut également produite par General Motors Holden en Australie. À compter de 1939, la 14 a été proposée en carrosseries berline, coupé et roadster[5] et en Grande-Bretagne, mais dans une version Holden, un utilitaire léger. Une berline 14 a été la première voiture civile à être produite par GMH après-guerre, sortant de la ligne d'assemblage Fishermans Bend le [5].
- Coupé 1934
- Stratford Tourer c. 1935
- Tourer 1937
- Tourer 1937
- Salon c. 1938
- Drophead coupé 1939
- Bedford coupé utilitaire 1940
- Holden (Modèle J) de 1946. Notez le pare-brise et le toit divisés.
Références
[modifier | modifier le code]- Norm Darwin, The History of Holden since 1917, Ford Publications Pty Ltd, 1983, pages 87-89
- Michal Sedgwick & Mark Gillies, Vauxhall J-Quatorze-Six, A-Z de Voitures 1945-1970, Haymarket Publishing Ltd, 1994, page 212
- Michal Sedgwick & Mark Gillies, Vauxhall J-Quatorze-Six, A-Z de Voitures des années 1930, le Haymarket Publishing Ltd, 1993, page 208
- Afficher de la publicité, Vauxhall Motors, Ltd.
- Norme de Darwin, 100 Ans de GM en Australie, en janvier 2002, pages 130-133