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| Vitesco Technologies | |
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 Bâtiment de la société. | |
| Ancien nom | Continental Powertrain |
|---|---|
| Forme juridique | Société à responsabilité limitée de droit allemand GmbH |
| Siège social | Regensburg Allemagne |
| Activité | Équipementier automobile |
| Effectif | 38 000 |
| Site web | https://www.vitesco-technologies.com/fr-fr |
| Chiffre d'affaires | 9,07 milliard d'euros (2022) |
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Vitesco Technologies Group AG, connu jusqu'à l'automne 2019 sous le nom de Continental Powertrain, dont le siège est à Ratisbonne, est un constructeur automobile allemand de technologies de transmission et de groupes motopropulseurs. Vitesco Technologies était un secteur d'activité de Continental jusqu'à ce qu'elle devienne indépendante en . L'entreprise développe des dispositifs pour la propulsion électrique ainsi que pour les moteurs à combustion interne.
En 2022, Vitesco Technologies a réalisé un chiffre d'affaires de 9,07 milliards d'euros, employant près de 38 000 personnes à l'échelle mondiale.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le , Continental Powertrain a été séparé de Continental AG et a changé de nom pour devenir Vitesco Technologies[1],[2]. Ce nouveau nom a été officialisé le [3].
Le , Vitesco Technologies a obtenu son indépendance de Continental et a fait ses débuts, en tant qu'entreprise cotée en bourse, à la Bourse de Francfort[4].
Structure
[modifier | modifier le code]Vitesco Technologies a été créée en vue de devenir une entreprise plus autonome et agile sur le plan entrepreneurial. Andreas Wolf, qui dirigeait la division Powertrain de Continental depuis 2018, est devenu PDG de Vitesco Technologies à la suite de la scission[5]. Vitesco Technologies compte trois unités commerciales qui agissent de manière économiquement indépendante[6] :
- Commandes électroniques ;
- Technologie d'électrification ;
- Détection et actionnement.
Produits
[modifier | modifier le code]L'entreprise développe des composants pour des moteurs hybrides électriques, électriques et à combustion, incluant des systèmes de conduite électrique, des contrôleurs électroniques, des capteurs et des actionneurs, ainsi que des moyens de gestion des émissions de gaz[7].
Les produits de Vitesco Technologies comprennent des entraînements électriques, des systèmes 48 volts et des technologies hybrides aux composants haute tension. En 2019, la société présente son entraînement haute puissance de 48 volts avec une sortie de 30 kW. Le composant hybride 48 volts, composé d'une machine électrique avec électronique de puissance intégrée ainsi que d'une batterie, a des fonctions comparables à une machine électrique haute tension ; cependant il est plus compact, plus léger et moins cher à produire tout en ayant la même efficacité. Dans le segment haute tension, Vitesco Technologies propose un essieu moteur à deux puissances, 120 ou 150 kW. L'entraînement d'essieu haute tension combine le moteur électrique, l'électronique de puissance et le réducteur en un. De par sa taille et son efficacité, il convient à de nombreux véhicules[8],[9].
L'entreprise propose également des électroniques de puissance, qui permettent la coordination entre la machine électrique et la batterie.
Vitesco Technologies fournit des systèmes d'électroniques de puissance pour différents types de véhicules électriques, allant des hybrides rechargeables aux voitures électriques dotées de systèmes d'entraînement d'essieu hautement intégrés, en passant par les véhicules électriques hautes performances. Ce module de puissance intégré peut gérer un courant allant jusqu'à 650 ampères, fournissant de l'énergie à la machine électrique et contrôlant la récupération d'énergie.
Offre publique d'achat
[modifier | modifier le code]Le 9 octobre 2023, Schaeffler AG a fait une offre de rachat de 91 euros par action en circulation de Vitesco Technologies AG. La famille Schaeffler s'est engagée à vendre ses actions de l'entreprise Vitesco Technologies à Schaeffler AG[10].
Le 27 novembre 2023, Schaeffler a augmenté son offre à 94 euros par action. Fin février 2024, 88,81 % des actions étaient détenues par IHO Holding (holding de participation du groupe Schaeffler) et Schaeffler AG finalisant le rachat de Vitesco Technologies AG[11].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (de) Markus Fasse, Martin-Werner Buchenau et Franz Hubik, « Autozulieferer: Continental reagiert mit radikalem Umbau auf den Wandel der Autowelt », (consulté le ).
- (de) « Powertrain startet in die Eigenständigkeit » (consulté le ).
- (de) Automobilwoche, « Aus Powertrain wird Vitesco Technologies: Conti-Antriebssparte startet in die Eigenständigkeit » (consulté le ).
- (de) tagesschau.de, « Für einen Tag im DAX: Vitesco geht an die Börse » (consulté le ).
- (de) « Vitesco erweitert den Vorstand | Börsen-Zeitung » (consulté le ).
- (de) « Powertrain startet in die Eigenständigkeit », sur continental.com (consulté le ).
- (de) « Über uns » (consulté le ).
- (de) « Meilenstein der Elektromobilität: Continental baut ersten voll integrierten Achsantrieb für die Großserie », sur continental.com (consulté le ).
- (de) Uhr, « Vitesco setzt Großauftrag um », Mittelbayerische Zeitung, sur mittelbayerische.de (consulté le ).
- « Schaeffler et Vitesco Technologies signent un accord de regroupement d’entreprises. »
- « L'allemand Schaeffler va racheter Vitesco »
