Aero A-10

Aero A-10
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	2
Progettista	Rudolf Blaser
Costruttore	Aero Letňany
Data primo volo	3 gennaio 1922
Data entrata in servizio	1923
Data ritiro dal servizio	1928
Utilizzatore principale	ČSA
Esemplari	5
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	10,14 m
Apertura alare	14,17 m
Altezza	3,56 m
Superficie alare	49,00 m²
Peso a vuoto	1 472 kg
Peso max al decollo	2 260 kg
Passeggeri	4
Propulsione
Motore	un Maybach Mb.IVa
Potenza	260 CV (191 kW) a 1 400 giri/min
Prestazioni
Velocità max	160 km/h
Velocità di crociera	130 km/h
Autonomia	4 h - 520 km
Tangenza	5 800 m
i dati sono estratti da Němeček, Jednomotorová dopravní letadla[1]
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L'Aero A-10 era un monomotore biplano di linea sviluppato dall'allora azienda cecoslovacca Aero Letňany nei primi anni venti del XX secolo.

Impiegato dalla Československé Státní Aerolinie (ČSA), la compagnia di bandiera della neocostituita Prima Repubblica cecoslovacca, fu il primo progetto per un velivolo destinato al mercato dell'aviazione civile realizzato dall'azienda cecoslovacca.^[2]

Nei primi anni venti la Československá letecká akciová společnost (ČsLAS), una delle prime compagnie aeree nazionali fondata nel 1921 nell'allora Prima Repubblica cecoslovacca, emise una richiesta per la fornitura di un nuovo e più specialistico velivolo da utilizzare sulla rotta Praga-Dresda ed in grado di sostenere il traffico nella preventivata estensione della rotta anche a Berlino. Il velivolo doveva essere in grado di trasportare, in una confortevole cabina chiusa, quattro passeggeri con un'adeguata autonomia.

Per soddisfare queste esigenze la Aero avviò lo sviluppo di un modello attingendo alla tecnologia della ex tedesco imperiale Hansa-Brandenburg acquisita dall'esperienza maturata dalla austro-ungarica Phönix Flugzeugwerke per costruire i suoi modelli su licenza durante la prima guerra mondiale.^[3] La ČsLAS ebbe breve vita e già nel 1923 fu costretta a dichiarare fallimento, tuttavia la Aero continuò ugualmente lo sviluppo del velivolo in quanto il Ministero dei lavori pubblici dell'allora governo cecoslovacco decise di creare la prima compagnia di bandiera, la Československé Státní Aerolinie (ČSA), subentrando sulle rotte commerciali operate precedentemente. L'esigenza di possedere una flotta adeguata al servizio permise alla Aero di terminare lo sviluppo del nuovo modello al quale venne assegnata la designazione A-10.

L'A-10, realizzato con struttura in legno ricoperta da tela trattata, riproponeva l'impostazione classica, monomotore biplano con carrello fisso, dei modelli militari a cui si ispirava, ed integrava una cabina passeggeri chiusa ricavata nella fusoliera dotata di quattro posti a sedere. Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 3 gennaio 1922.

L'A-10 venne impiegato unicamente dalla compagnia aerea cecoslovacca ČSA dal 1923 al 1928 sulla rotta Praga-Bratislava.^[4]

 Cecoslovacchia

• Československé Státní Aerolinie

L'A-10 marche L-BALB è parte della collezione di velivoli esposti al pubblico del Letecké Muzeum Kbely, ovvero il Museo nazionale dell'aviazione di Praga.

• (CS) Václav Němeček, Jednomotorová dopravní letadla. 1. vyd. (Atlas letadel; sv. 8.), Praha, Nakladatelství dopravy a spojů, 1990, ISBN 80-7030-106-6.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aero A-10

• (EN) Maksim Starostin, Aero A.10, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 16 gennaio 2012.
• (RU) Aero A.10, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 16 gennaio 2012.

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