Antonov An-3

Antonov An-3
Antonov AN-3T dell'EMERCOM
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto aereo di linea aereo agricolo
Equipaggio	2
Progettista	OKB 153 Antonov Antonov
Costruttore	PC "Polyot", Omsk[1]
Data primo volo	13 maggio 1980
Data entrata in servizio	anni novanta
Data ritiro dal servizio	in servizio
Utilizzatore principale	Polar Airlines
Esemplari	25
Sviluppato dal	Antonov An-2
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	13,48 m
Apertura alare	superiore: 18,176 m, inferiore: 14,200 m
Altezza	4,00 m
Superficie alare	superiore: 43,55 m², inferiore: 27.96 m²
Peso a vuoto	3 615 kg
Peso carico	5 650 kg
Peso max al decollo	5 800 kg
Passeggeri	18 passeggeri o
Capacità	1 800 kg di carico
Capacità combustibile	1 271 kg
Propulsione
Motore	un turboelica Glushenkov TVD-20
Potenza	1 375 CV (1 011 kW)
Prestazioni
Velocità max	289 km/h
Velocità di crociera	230 km/h
Velocità di salita	300 m/min
Corsa di decollo	140 m
Autonomia	900 km
Quota di servizio	3 900 m
i dati sono estratti da Уголок неба[2]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'Antonov An-3 (in cirillico Антонов Ан-3) è un monomotore biplano da trasporto multiruolo progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov, sviluppato in Unione Sovietica nei tardi anni settanta ed attualmente prodotto dall'azienda russa Production Corportation "Polyot".

Evoluzione del precedente Antonov An-2 degli anni quaranta del quale mantiene però solamente l'aspetto estetico fu rinnovato a partire dal motore, con un più potente motore turboelica (ТВД-20/TVD-20), un'elica a tre pale a passo variabile (modello AB-17), una nuova organizzazione del compartimento di carico e un nuovo sistema di riscaldamento. In aggiunta vennero aggiornati i sistemi di volo e venne installato un sistema di antincendio. Il motore ТВД-20 fu progettato dall'OMSK Machine Building Design Bureau e costruito presso la Baranov Motor Production Plant, sempre in Russia. L'aumento della potenza del motore portò ad un aumento delle capacità del velivolo rispetto all'An-2 come la produttività che aumento di una volta e mezza così come anche la sicurezza e il comfort. L'aggiornamento degli aerei da An-2 ad An.3 ha portato agli operatori dell'An-2 un aumento della vita del velivolo del 50%

An-3T conosciuto come An-03.01 CARGO-PASSENGER

versione base da trasporto cargo destinato a trasporto di 1 800 kg di merce oppure 900 kg di merce e 4 passeggeri.

An-3T-200

versione base rimotorizzata con TVD-20-01BM^[4]

An-3TP conosciuto come An-03.07 TRANSPORT-PASSENGER

versione destinata a trasporto di passeggeri, può portare fino a 9 passeggeri senza merce oppure 4-5 passeggeri e fino a 900 kg di merce oppure 2 passeggeri e fino a 1 550 kg di merce. L'aereo può essere equipaggiato con i vani per i bagagli a mano, con un bagno e con i rivestimenti della cabina ed isolamento rinforzato.

An-3C conosciuto come An-03.07/-03.08 COMBINED

versione da trasporto combo con 12 posti reclinabili destinati ai paracadutisti che può essere trasformata nella versione base An-03.07 TRANSPORT-PASSENGER.

An-3L conosciuto come An-03.10 LANDING

versione attrezzata e destinata per i lanci dei 12 paracadutisti con diversi sistemi certificati.

An-3F-P conosciuto come An-03.08 FOREST-PATROLLING

versione destinata a pattugliamento dei boschi da parte del Corpo Forestale. L'aereo può essere equipaggiato per 12 vigili di fuoco con attrezzatura da paracadutisti oppure per 7 agenti del Corpo Forestale e 200 kg di attrezzature, oppure 4 agenti del Corpo Forestale e 600 kg di attrezzature, oppure fino a 1 600 kg di merce.

An-3AG conosciuto come An-03.02 AGRICULTURAL

versione destinata ad uso agricolo che può essere trasformata nella versione base An-03.01 CARGO-PASSENGER dopo rimozione delle attrezzature utilizzate nell'uso agricolo del velivolo.^[5]

• Dimensioni della cabina:
  • Lunghezza: 4,21 m
  • Larghezza: 1,65 m
  • Altezza: 1,85 m
• Velocità
  • Velocità di crociera: 230 km/h
  • Velocità di atterraggio: 110 km/h
  • Velocità di stallo: 60 km/h
  • Velocità di salita a livello del mare: 5 m/s
• Autonomia
  • con un carico di 1500 km: 770 km
  • ferry flight a 1000 m: 1140 km
  • ferry flight a 2000 m: 1230 km
• Equipaggio: 1/2

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 Russia

• Aero-tranzit Aircompany
• Amur Airlines (non più in servizio)
• Čukotavia
• KrasAvia
• Miravia
• NordStar Airlines (non più in servizio)
• Polar Airlines

 Ucraina

• Antonov Design Bureau (non più in servizio)
• Rosavia Ltd

 Russia

• Avialesochrana
• EMERCOM

• (EN) Yefim Gordon, Antonov An-2. Red Star. 15, Hinkley, Midland publishing., 2004, ISBN 1-85780-162-8.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Antonov An-3

• (RU) Антонов АН-3, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 14 febbraio 2012.
• (RU) Авиатехника - Ан - 3 - ОКБ О.К.Антонова, su Aviapages.ru, http://www.aviapages.ru/. URL consultato il 15 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 30 aprile 2009).
• (RU) Антонов Ан-3, su AviaDejaVu, http://crimso.msk.ru/index.htm, 10 febbraio 2012. URL consultato il 15 febbraio 2012.
• (RU) Самолёт Ан-3. Фото Ан-3, su ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ, http://avia-mir.com/. URL consultato il 15 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2012).

V · D · M Antonov
Numerazione progressiva	A-1 · A-2 · A-7 · A-11 · A-13 · A-15 · A-40 · OKA-38 · An-2 · An-3 · An-4 · An-6 · An-8 · An-10 · An-12 · An-14 · An-22 · An-24 · An-26 · An-28 · An-30 · An-32 · An-34 · An-38 · An-70 · An-71 · An-72 · An-74 · An-88 · An-124 · An-140 · An-148 · An-158 · An-174 · An-178 · An-180 · An-204 · An-218 · An-225 Mriya
Aerei di linea	An-10 · An-24 · An-26 · An-28 · An-74 · An-140 · An-148 · An-158 · An-174 · An-180 · An-218
Aerei da trasporto	OKA-38 · An-2 · An-3 · An-4 · An-8 · An-12 · An-14 · An-22 · An-30 · An-32 · An-38 · An-70 · An-72 · An-124 · An-178 · An-225 Mriya
Ricognizione e sorveglianza	An-6 · An-71 · An-88
Sperimentali	SKV
Alianti	A-1 · A-2 · A-7 · A-11 · A-13 · A-15 · A-40
Sconosciuti	An-204

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