Campionato del mondo rallycross

FIA World Rallycross Championship
Categoria	Rallycross
Prima edizione	2014
Motori	2000 cc turbocompressi da oltre 600 CV (RX1)
Pneumatici	Cooper Tires
Pilota campione (2024)	Johan Kristoffersson
Squadra campione (2024)	Volkswagen Dealerteam Bauhaus
Sito web ufficiale	www.fiaworldrallycross.com/
Stagione dell'anno corrente
Campionato del mondo rallycross 2024

Il Campionato del mondo rallycross FIA (ufficialmente chiamato FIA World Rallycross Championship, spesso abbreviato in WRX) è un campionato automobilistico di rallycross organizzato congiuntamente dalla FIA e dalla WRC Promoter.^[1]

La durata di ogni evento è di due giorni e le gare si disputano su circuiti chiusi con superficie mista asfalto/terra.

A partire dal 2021 sono rappresentate le categorie Supercar ed RX2e dedicata ai veicoli a propulsione elettrica.

Dal 2021 il campionato vede partecipare 2 classi di veicoli:

- RX1Supercars : prendono spunto da vetture di serie ma vengono ampiamente modificate e potenziate; sono dotate di 4 ruote motrici ed un motore da 2000cc sovralimentato in grado di erogare 600 cavalli.^[2][3]

- RX2e: veicoli a propulsione elettrica dotati di due motori elettrici in grado di generare 335 cavalli e una potenza di coppia fino a 510 Nm. Le vetture sono tutte preparate dalla Olsbergs MSE in collaborazione con la QEV Technologies,società spagnola specializzata nella mobilità elettrica^[4].^[5]

Come accennato il campionato del mondo consiste, al momento, in 10 eventi o "round" che si disputano su circuiti chiusi con superficie mista (generalmente asfalto/terra - asfalto/ghiaia).

Ogni evento si disputa nell'arco di un week-end e si articola come di seguito esposto:

- 4 batterie di qualificazione: ogni batteria di qualifica è composta da 4 gare, di 4 giri, a cui partecipano dalle 3 alle 5 auto. Al termine di ogni gara di qualifica, chiamate Q1, Q2, Q3 e Q4 si confrontano i tempi ottenuti dai vari piloti e si attribuiscono i punti. Alla fine di tutte e quattro le batterie di qualificazione si sommano i punti ottenuti e i 12 piloti con il punteggio più alto accedono alle semifinali.

- 2 Semifinali: ogni semifinale, di 6 giri, viene disputata da 6 piloti. I primi tre classificati di ciascuna semifinale accedono alla finale dell'evento. I tempi dei 6 piloti che accedono alla fase successiva vengono confrontati per attribuire punti utili alla vittoria dell'evento e per stabilire la griglia di partenza in finale.

- Finale: anche nella finale, di 6 giri, si affrontano sei piloti ed il vincitore ottiene un maggior numero di punti utili a vincere il round. Il vincitore della finale non è necessariamente il vincitore dell'evento in quanto, per stabilirlo, si fa fede ai punti ottenuti nelle batterie di qualificazione iniziali e nelle semifinali.^[6]

Durante tutte le batterie di qualificazione, le semifinali e la finale i piloti devono percorrere un "joker-lap" ovvero un giro con una deviazione. Ciò comporta una perdita di tempo che varia a seconda dei tracciati, questo perché il giro "Joker" rende leggermente più lungo, o più complesso, il circuito originale.

Qualora il pilota non effettuasse il joker-lap gli verrebbe inflitta una penalità di tempo; in caso di partenza anticipata il pilota coinvolto dovrà eseguire 2 joker.^[6]

I punti durante i vari round vengono attribuiti come indicato nella seguente tabella.

• Su sfondo rosso i piloti che non si qualificano per il turno successivo.

I primi due anni del neonato campionato mondiale di rallycross vedono come assoluto protagonista Petter Solberg.

L'ex campione del mondo WRC riesce a conquistare i primi due titoli iridati con la Citroen DS3 messa in pista dal proprio team.

Nella stagione 2014 su 12 eventi in calendario l'asso norvegese riesce a conquistare la vittoria in ben 5 round; nel campionato successivo riesce a riconfermarsi campione pur vincendo in sole tre occasioni.

Solberg è, ad oggi, l'unico pilota ad aver conquistato sia la corona di campione del mondo di rally (nel 2003 su Subaru Impreza) sia di campione del mondo di rallycross.

La stagione 2016 presentò alcune interessanti novità, prima fra tutte la presenza stabile di alcuni piloti di rilievo quali Mattias Ekström, Johan Kristoffersson, Ken Block e il nove volte campione del mondo rally Sébastien Loeb.

Inoltre costruttori come Audi, Volkswagen, Ford e Peugeot affiancano stabilmente, in maniera più o meno diretta, alcuni team fornendo pertanto un supporto ufficiale sia in termini di budget che di competenze tecniche.

Il campionato si rivela estremamente combattuto con una grande varietà di vincitori nei diversi round del mondiale.

Alla fine della stagione sarà però Mattias Ekström, vincitore in quattro eventi, ad aggiudicarsi il titolo di campione del mondo al volante della sua Audi S1.

Nella stagione 2017 si assiste ad un vero e proprio duello tra i due assi svedesi Ekström e Kristoffersson per la conquista della corona iridata.

Infatti su 12 eventi in calendario 11 vengono vinti dai due piloti svedesi e solo uno, round in Gran Bretagna, viene vinto da Petter Solberg.

Alla fine della stagione risulteranno decisive le 7 vittorie di Kristoffersson che si aggiudica con 316 punti il suo primo titolo mondiale con la sua Volkswagen Polo.

La stagione successiva fu un vero e proprio dominio da parte del campione in carica che si riconferma; su 12 eventi ben 11 vengono vinti dal pilota svedese lasciando agli avversari, Loeb nello specifico, la vittoria solo in Belgio.

Al termine del campionato tutti i costruttori presenti dismettono il loro impegno nel WRX ridimensionando pertanto il budget disponibile dei vari team per la stagione successiva^[7][8].

Anche alcuni piloti come il campione Kristoffersson, Ekström, Solberg e Loeb annunciano il loro ritiro dal campionato per dedicarsi ad altre attività (rally o campionato turismo)^[9][10].

Il campionato del mondo del 2019 verrà sicuramente ricordato come uno dei più combattuti ed avvincenti^[11].

Nonostante il disimpegno da parte dei costruttori al termine del 2018,la griglia di partenza del mondiale 2019 si presenta ricca di piloti e team.

Andreas Bakkerud^[12], Timmy Hansen^[13],Kevin Hansen^[14], Niclas Grönholm^[15] e l'esperto Liam Doran rappresentano le "nuove leve" che non dovranno far rimpiangere i piloti più di richiamo che hanno recentemente abbandonato il WRX.

Anche altri piloti come Timur Timerzyanov^[16] e Janis Baumanis hanno ormai raggiunto la "maturità" per poter ambire al titolo.

Il campionato si articola su 10 eventi con varie novità, round ad Abu Dhabi su tutti e vede sin da subito una lotta tra i fratelli Hansen e Andreas Bakkerud.

Nonostante il numero inferiore di eventi vinti il pilota norvegese riesce a restare in lizza per il campionato del mondo arrivando, a tre eventi dal termine, ad essere primo.

All'ultimo evento in calendario, il World RX of South Africa, i tre piloti arrivano vicinissimi in classifica per cui il titolo verrà deciso all'ultima gara.

Dopo un week end estremamente vivace e ricco di colpi di scena con una finale incredibile la corona iridata viene assegnata a Timmy Hansen; visto l'arrivo a pari merito in classifica con Andreas Bakkerud (211 punti ciascuno)^[17] il mondiale è stato assegnato considerando gli eventi vinti dai due piloti con risultato favorevole al pilota svedese (4 round contro 1). Chiuderà invece terzo in classifica generale il fratello del campione, Kevin Hansen.

Per Timmy Hansen, alla guida della Peugeot 208, si tratta del primo titolo mondiale.

Il campionato del 2020 avrebbe dovuto iniziare il 16 aprile^[18] ma a causa della pandemia da COVID-19 esso prese il via soltanto il 22 agosto con l'appuntamento in Svezia^[19].

La stagione si è articolata, visti i numerosi eventi annullati causa Coronavirus, su soli 4 eventi disputatisi in Svezia, Finlandia, Lettonia e Spagna.

Al fine di ottenere un numero minimo di prove, in ogni location si sono svolti 2 round validi per il mondiale il che ha portato a 8 il numero complessivo di eventi.^[20]

Vincendo 4 prove su 8 Johan Kristofferson, alla guida della VW Polo messa in pista dal suo team, si è aggiudicato il suo terzo titolo mondiale precedendo in classifica il connazionale Ekström.^[21]

Il titolo per la categoria Projekt E, riservata ai veicoli a propulsione totalmente elettrica i quali a partire dal 2022 dovrebbero comporre interamente la griglia del WRX^[22][23], è andato a Natalie Barratt che ha avuto la meglio su Ken Block e Cyril Raymond.^[21]

Il campionato del mondo per l'anno 2021 è iniziato il 23 Luglio con il round in Spagna sullo storico circuito di Montmelò; nonostante alcuni round cancellati, a causa dell'emergenza Coronavirus, il campionato si è articolato in 9 eventi disputatisi in Europa.

L'evento tenutosi in Lettonia, a settembre, ha visto lo svolgersi di due round validi per il mondiale al fine di poter raggiungere il numero minimo di prove necessarie all'assegnazione del titolo.

Al termine della stagione,per la categoria regina RX1, è stato incoronato campione del mondo lo svedese Johan Kristofferson il quale si è aggiudicato il 4º titolo^[24][25]; peculiarità è il primo ottenuto alla guida dell'Audi S1RX messa in pista dal Team KYB EKS JC (i precedenti titoli erano stati conquistati alla guida della Volkswagen Polo RX).

Giova precisare che anche il connazionale Timmy Hansen, alla guida della Peugeot 208 RX, aveva ottenuto gli stessi punti,ovvero 217, ma il titolo è stato assegnato a Kristofferson in virtù dei maggiori round conquistati (3 contro 2).

Per la categoria RX2e, riservata ai veicoli con propulsione elettrica, il titolo è stato conquistato dal belga Guillaume De Ridder.

Andreas Bakkerud si è aggiudicato infine il titolo di campione europeo di rallycross per la categoria RX1.^[26]

La stagione 2022 è stata dominata dal campione del mondo Johan Kristoffersson il quale ha trionfato in ben 8 eventi sui 10 a calendario ; solo in occasione nel secondo round in Portogallo e nel primo in Spagna non ha conquistato la vittoria.

Alla guida della Volkswagen Polo messa in pista dal team di famiglia, ovvero la Kristoffersson Motorsport, l'asso svedese ha conquistato 182 punti chiudendo il campionato con un vantaggio di 46 punti su Timmy Hansen; chiude il podio iridato Niclas Grönholm con 130 punti. Con il trionfo conseguito Kristoffersson sale a quota 5 titoli mondiali vinti e vince anche il primo titolo per il team.^[27][28]

Per la categoria RX2e il campionato è stato conquistato dal rookie belga Viktor Vranckx^[29].

Lo svedese Anton Marklund si è invece aggiudicato il titolo per la categoria RX1^[30].

Il campionato del mondo 2023 è stato nuovamente conquistato dallo svedese Kristofferson il quale ha vinto in 5 dei 7 eventi presenti in calendario.

In occasione del secondo round in Portogallo e del primo ad Hong Kong gli eventi sono stati vinti rispettivamente da Renè Munnich e Kevin Hansen.

Sempre alla guida della Volkswagen Polo RX1e, affidata al team Volkswagen Dealerteam Bauhaus, il pilota scandinavo ha chiuso il campionato con 141 punti iridati chiudendo con un vantaggio di 37 punti su Kevin Hansen, secondo classificato, e 47 punti in più su Niclas Grönholm, che anche per questa stagione si è piazzato al terzo posto.

Con questo mondiale Kristoffersson conquista la sua sesta corona iridata portando anche alla vittoria del campionato scuderie il suo team.[1]

Per il campionato RX2e il titolo è stato conquistato da un altro pilota svedese, Nils Andersson.[2]

Completa il quadro dei titoli Anton Marklund che per il secondo anno di fila si aggiudica il titolo nella categoria RX1.[3]

Anno	Titolo piloti Supercar / RX1 / RX1e			Titolo scuderie Supercar / RX1 / RX1e		Titolo piloti Projekt E		Titolo piloti RX2 / RX2e
	Pilota campione	Scuderia	Auto	Scuderia campione	Auto	Pilota campione	Auto	Pilota campione	Scuderia
2014	Petter Solberg	PSRX	Citroën DS3	OlsbergsMSE	Ford Fiesta ST	Non disputato		Non disputato
2015	Petter Solberg	SDRX	Citroën DS3	Team Peugeot-Hansen	Peugeot 208 WRX	Non disputato		Non disputato
2016	Mattias Ekström	EKS RX	Audi S1	EKS RX	Audi S1	Non disputato		Cyril Raymond	Olsbergs MSE
2017	Johan Kristoffersson	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo GTI	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo GTI	Non disputato		Cyril Raymond	Olsbergs MSE
2018	Johan Kristoffersson	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo R	PSRX Volkswagen Sweden	Volkswagen Polo R	Non disputato		Oliver Eriksson	Olsbergs MSE
2019	Timmy Hansen	Team Hansen MJP	Peugeot 208 WRX	Team Hansen MJP	Peugeot 208 WRX	Non disputato		Oliver Eriksson	Olsbergs MSE
2020	Johan Kristoffersson	Kristoffersson Motorsport	Volkswagen Polo GTI RX	KYB Team JC	Audi S1 RX Quattro	Natalie Barratt	Ford Fiesta ERX	Henrik Krogstad	Olsbergs MSE
2021	Johan Kristoffersson	KYB EKS Team JC	Audi S1	Hansen World RX Team	Peugeot 208 WRX	Non disputato		Guillaume De Ridder	Olsbergs MSE
2022	Johan Kristoffersson	Kristoffersson Motorsport	Volkswagen Polo RX1e	Kristoffersson Motorsport	Volkswagen Polo RX1e	Non disputato		Victor Vranckx	Olsbergs MSE
2023	Johan Kristoffersson	Volkswagen Dealerteam Bauhaus	Volkswagen Polo RX1e	Volkswagen Dealerteam Bauhaus	Volkswagen Polo RX1e	Non disputato		Nils Andersson	Olsbergs MSE
2024	Johan Kristoffersson	Volkswagen Dealerteam Bauhaus	Volkswagen Polo RX1e	Volkswagen Dealerteam Bauhaus	Volkswagen Polo RX1e	Non disputato		Nils Andersson	Olsbergs MSE

Fino al 2020, il campionato era trasmesso in diretta televisiva in vari paesi del mondo.^[31] Dalla stagione 2021, in seguito al cambio dell'organizzatore, gli eventi sono diventati visibili solo tramite il canale ufficiale del campionato "RX+ All Live" tramite abbonamento, mentre sul canale ufficiale YouTube vengono pubblicati gli highlight di ogni sessione.^[32][33]

La serie di videogiochi Dirt nei suoi ultimi tre capitoli ( Dirt Rally - Dirt 4 e Dirt Rally 2.0 ) ha ottenuto la licenza per il WRX pertanto è possibile gareggiare su tutti i circuiti del campionato con veicoli e piloti ufficiali.^[34]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rallycross

• (EN) Sito ufficiale, su fiaworldrallycross.com.
• FIA World Rallycross Championship (canale), su YouTube.

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