French
DeutschEurocopter EC130
| Eurocopter EC130 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero utility |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Eurocopter |
| Data primo volo | 24 giugno 1999 |
| Data entrata in servizio | 2001 |
| Sviluppato dal | Eurocopter AS350 Écureuil |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,68 m |
| Larghezza | 12,64 m [1] |
| Altezza | 3,34 m |
| Diametro rotore | 10,69 m [1] |
| Superficie rotore | m² |
| Peso a vuoto | 1 377 kg |
| Peso max al decollo | 2 427 kg |
| Passeggeri | 6 (modificabile a 7) |
| Propulsione | |
| Motore | una turbina Turboméca Arriel 2B1 |
| Potenza | 632 kW (847 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 240 km/h (130 kt) |
| VNE | 287 km/h (155 kt) |
| Velocità di salita | 9,0 m/s |
| Autonomia | 610 km (329 nm) |
| Tangenza | 4 770 (15 655 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione EC130 B4 meno dove indicato |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
L'Eurocopter EC130 è un elicottero leggero utility monoturbina con rotore tripala prodotto dal gruppo francese Eurocopter.
Sviluppato dal precedente AS350 Écureuil alla fine degli anni novanta, se ne differenzia essenzialmente per l'adozione del fenestron come sistema anticoppia al posto del tradizionale rotore di coda adottato dal suo predecessore.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Alla fine degli anni novanta l'Eurocopter decise di rinnovare la propria gamma di elicotteri leggeri introducendo un nuovo modello. Fino ad allora la fascia di mercato era occupata dal AS350 Écureuil, un progetto che risaliva agli anni settanta e che seppure era stato costantemente aggiornato agli standard qualitativi necessitava di un'ulteriore evoluzione per rispondere alle esigenze di mercato in risposta ai modelli proposti dalla concorrenza.
Il nuovo progetto, designato EC130, prevedeva di introdurre il fenestron, il dispositivo anticoppia progettato per diminuire l'inquinamento sonoro ed aumentare la sicurezza del personale a terra, unito a una diversa cellula che consentisse una maggiore abitabilità interna.
Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 24 giugno 1999 confermando le aspettative riposte nella sua progettazione.
Il nuovo modello venne introdotto sul mercato nel 2001 e proposto come elicottero da trasporto civile e, attrezzato opportunamente, come eliambulanza e destinato alle forze di polizia.
Impiego operativo
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Descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- EC130 B4 (standard)
- versione base da 1 pilota più 6 passeggeri, 2 nella fila anteriore alla destra del posto di pilotaggio più 4 posteriori.
- EC130 B4 (medium density)
- versione da 1 pilota più 7 passeggeri.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto](lista parziale)
Civili
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- opera con 21 EC130 B4
Governativi
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- Ufficio dello sceriffo di Broward County
- opera con un EC130 B4.
- opera con due EC130 B4.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Eurocopter EC130, in Eurocopter, an EADS company, http://www.eurocopter.com/site/en/ref/home.html. URL consultato l'8 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2009).
- (EN) Maksim Starostin, Eurocopter EC-130; 1999, in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato l'8 dicembre 2009.
- (EN) Eurocopter EC 130 B4, in Ontario Ministry of Natural Resources, http://www.mnr.gov.on.ca/en/index.html. URL consultato il 9 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale l'11 aprile 2014).
