French
DeutschFerrovia Campobasso-Isernia
| Campobasso-Isernia | |
|---|---|
 | |
| Stati attraversati |  Italia |
| Inizio | Campobasso |
| Fine | Isernia |
| Attivazione | a tratte dal 1894 al 1900 |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | FS |
| Lunghezza | 58 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | no (In corso)[1] |
| Note | Traffico sospeso per elettrificazione linea, autoservizi sostitutivi |
| Ferrovie | |
La ferrovia Campobasso-Isernia è una linea ferroviaria del Molise a binario singolo in via di elettrificazione che collega Campobasso con Isernia.
Il primo tratto della ferrovia, da Campobasso a Bosco Redole, è parte della ferrovia Benevento-Campobasso, mentre l'ultimo tratto, tra Carpinone e Isernia, è invece parte della ferrovia Sulmona-Isernia.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]
| Tratto | Attivazione | |
|---|---|---|
| Vinchiaturo-Bosco Redole | 2 luglio 1882 | [2] |
| Baranello-Vinchiaturo | 1º marzo 1883 | |
| Campobasso-Baranello | 5 agosto 1883 | |
| Bosco Redole-Boiano | 1º agosto 1894 | |
| Isernia-Carpinone | 18 settembre 1897 | [2][3] |
| Boiano-Cantalupo nel Sannio | 8 settembre 1898 | [2] |
| Cantalupo nel Sannio-Carpinone | 14 giugno 1900 | |
| Manuale | ||
La linea fu prevista dalla legge Baccarini[4].
Il 15 dicembre 2001 furono soppresse le fermate di Campochiaro, San Massimo, San Polo Matese, Santa Maria del Molise, Pettoranello e Pesche[5].
La linea è stata interessata da lavori di potenziamento nella tratta Campobasso-Boiano, con passaggio dalla tecnologia di supporto alla condotta SSC a quella SCMT, realizzazione della fermata di Campobasso Duca d'Aosta, adeguamento infrastrutturale della stazione di Boiano agli standard correnti, ripristino e adeguamento della stazione di Guardiaregia e della fermata di San Polo Matese nell'ottica del progetto per la realizzazione della Metropolitana leggera Matrice-Campobasso-Bojano.
Dal 14 giugno 2020 il traffico ferroviario è sospeso sulla linea a causa dei lavori di elettrificazione[6]. Sono previsti i servizi sostitutivi sulla tratta interessata dai lavori, la cui riapertura, inizialmente prevista per fine 2022, è stata rinviata al 2025.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]
| Stazioni e fermate | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| per Termoli | |||||
| 84+311 | Campobasso | 686 m s.l.m. | |||
| 83+390 | Campobasso Duca d'Aosta * 2019[7] | ||||
| 76+125 | Baranello | 709 m s.l.m. | |||
| 71+848 | Vinchiaturo | 619 m s.l.m. | |||
|
| Bosco Redole | 553 m s.l.m. | |||
| per Benevento | |||||
| 3+443 | Guardiaregia | 515 m s.l.m. | |||
| 5+816 | Campochiaro † 2001[5] | 518 m s.l.m. | |||
| 7+209 | San Polo Matese * 2019[7] | ||||
| raccordo industriale San Polo Matese | |||||
| fiume Biferno | |||||
| 11+465 | Boiano | 484 m s.l.m. | |||
| 15+798 | San Massimo † 2001[5] | 513 m s.l.m. | |||
| 19+813 | Cantalupo del Sannio-Macchiagodena | 536 m s.l.m. | |||
| 22+365 | Santa Maria del Molise † 2001[5] | 527 m s.l.m. | |||
| gall. Castel Petroso | (3.443 m) | ||||
| per Sulmona | |||||
|
| Carpinone | 631 m s.l.m. | |||
| 123+518 | Pettoranello † 2001[5] | 515 m s.l.m. | |||
| 125+034 | Pesche † 2001[5] | 513 m s.l.m. | |||
|
| Isernia | 475 m s.l.m. | |||
| per Vairano | |||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Ferrovie: via all'elettrificazione della Roccaravindola-Isernia-Campobasso, su Ferrovie.info, 14 giugno 2020.
- ^ a b c Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ Parte della linea Sulmona-Isernia
- ^ Tabella C, punto 28
- ^ a b c d e f Impianti FS, in "I Treni" nº. 234 (febbraio 2002), p. 5-6.
- ^ Linee: Campobasso – Roma; Campobasso – Napoli; Benevento – Caserta – Campobasso, modifiche alla circolazione dei treni - Trenitalia, su trenitalia.com. URL consultato il 12 agosto 2020.
- ^ a b Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale NA 25/2019
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 127, RFI - Dipartimento di Napoli, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente. URL consultato il 19 luglio 2019 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).
