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DeutschFerrovia Lione-Ginevra
| Lione–Ginevra | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | Ligne Lyon–Genève |
| Stati attraversati |  Francia |
| Inizio | Lione |
| Fine | Ginevra |
| Attivazione | 1856 - 1858 |
| Gestore | SNCF[1] / FFS[2] |
| Precedenti gestori | CF Lyon-Genève (1853 - 1855) LM (1855 - 1857) PLM (1857 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (1994 - 2014) |
| Lunghezza | 168 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 1500 V CC (Lyon-Bellegarde) CA a 25 kV – 50 Hz (Bellegarde-Genève) |
| Ferrovie | |
La ferrovia Lione–Ginevra è una linea ferroviaria internazionale a scartamento ordinario che collega la città francese di Lione a quella svizzera di Ginevra.
La gestione delle infrastrutture sul territorio francese è di competenza della Réseau Ferré de France (RFF), mentre quella sul territorio svizzero è affidata alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Tuttavia, a seguito degli accordi tra i due paesi europei, per i quali la stazione di Ginevra Cornavin funge da scalo internazionale, la linea fa parte della rete francese,[senza fonte] quindi l'esercizio dei servizi ferroviari è di competenza della Société nationale des chemins de fer français (SNCF), divisione TER Rhône-Alpes.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]I primi progetti di una linea ferroviaria collegante Lione a Ginevra risalgono al 1830[3]. Fu solo con la legge 10 giugno 1853, n. 59, firmata da Napoleone III, che fu deliberato il percorso tra la due città a fianco del Rodano. La stessa legge stabilì anche il percorso della diramazione che da Ambérieu si sarebbe diretta a Mâcon, passando per Bourg-en-Bresse[4].
Con decreto 6 agosto 1853, n. 37, fu istituita un'impresa ferroviaria apposita, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève, che avrebbe avuto il compito di costruire ed esercire la nuova linea[5].
Due anni dopo, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Geneve si fuse nella Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM) per motivi prettamente finanziari[6]
La linea fu aperta in due fasi. Il tronco da Lyon Saint-Clair ad Ambérieu-en-Bugey fu inaugurato nel 1856, mentre la tratta fino a Ginevra fu avviata all'esercizio l'anno seguente[3].
Nel 1857, la LM fuse con la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon per costituire la Compagnia Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) che ha esercitato la gestione della linea fino alla nazionalizzazione delle ferrovie francesi avvenuta nel 1938.
Caratteristiche
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La linea è una ferrovia a doppio binario a scartamento ordinario da 1435 mm.
È stata elettrificata in corrente continua a 1500 V sull'intero percorso fino al 14 luglio 2014[7][8]. Tra il 15 luglio e il 24 agosto 2014 il tratto tra le stazioni di Bellegarde e Ginevra Cornavin è stato rielettrificato in corrente alternata monofase a 25 kV 50 Hz[8].
Presso Culoz è presente una bretella a binario semplice, percorribile ad una velocità di 60 km/h, che permette ai convogli delle relazioni Ginevra – Modane – Torino e Ginevra - Grenoble - Valence, di immettersi sulla linea della Moriana evitando lo svolgimento delle operazioni di regresso nella stazione di Culoz.
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linea per Parigi (classica) | |||||||
| ||||||||
| 0+000 | Lyon-Perrache | (174 m slm) | |||||
| 0+431 | fiume Rodano (217 m) | ||||||
| Lyon-Jean Macé | |||||||
| 1+616 | Lyon-Guillotière | ||||||
| 1+616 | |||||||
| Linea per Marsiglia (classica) | |||||||
| ||||||||
| 5+010 | Linea per Montalieu-Vercieu (dismessa) | ||||||
| 5+010 | Lyon-Part-Dieu | (171 m slm) | |||||
| 5+743 | Lyon-Brotteaux | (172 m slm) | |||||
| ||||||||
| 8+095 | fiume Rodano (272 m) | ||||||
| 8+120 | |||||||
| 8+415 | Lyon-Saint-Clair | (176 m slm) | |||||
| Linea per Collonges-Fontaines | |||||||
| Linea per Bourg-en-Bresse | |||||||
| 11+268 | Crépieux-la-Pape | (172 m slm) | |||||
| 14+681 | Neyron | (174 m slm) | |||||
| 16+616 | Miribel | (176 m slm) | |||||
| 18+501 | Saint-Maurice-de-Beynost | (179 m slm) | |||||
| 20+966 | Beynost | (181 m slm) | |||||
| 22+000 | Viadotto de La Côtière (LGV Rhône-Alpes) | ||||||
| 23+179 | La Boisse | (186 m slm) | |||||
| 25+195 | Montluel | (198 m slm) | |||||
| 30+464 | La-Valbonne | (203 m slm) | |||||
| 38+393 | Meximieux–Pérouges | (218 m slm) | |||||
| 41+968 | Villieux–Loyes | (222 m slm) | |||||
| 42+642 | fiume Ain (173 m) | ||||||
| 49+639 | raccordo per ZI Plaine de l'Ain | ||||||
| 46+511 | Leyment | (231 m slm) | |||||
| 49+639 | |||||||
| 50+663 | fiume Albarine (28 m) | ||||||
| 51+227 | Linea per Montalieu-Vercieu (dismessa) | ||||||
| 51+453 | Ambérieu-en-Bugey | (247 m slm) | |||||
| 52+5xx | Linea per Mâcon | ||||||
| 52+709 | Linea per Parigi via Mâcon | ||||||
| 57+199 | Torcieu | (267 m slm) | |||||
| 57+906 | fiume Albarine (32 m) | ||||||
| 62+677 | Saint-Rambert-en-Bugey | (289 m slm) | |||||
| 69+330 | Tenay–Hauteville | (325 m slm) | |||||
| 76+254 | La Burbanche | (359 m slm) | |||||
| 79+206 | fiume Furans (5 m) | ||||||
| 79+670 | fiume Furans (7 m) | ||||||
| 83+122 | Rossillon | (330 m slm) | |||||
| 83+517 | fiume Furans (12 m) | ||||||
| 86+552 | Galleria Pugieu (662 m) | ||||||
| 89+817 | Linea per Peyrieu | ||||||
| 89+817 | Virieu-le-Grand–Belley | (267 m slm) | |||||
| ||||||||
| 93+377 | Artemare–Saint-Martin | (258 m slm) | |||||
| 95+378 | fiume Séran (22 m) | ||||||
| 101+845 | |||||||
| 101+355 | Culoz | (237 m slm) | |||||
| 101+355 | Linea per Modane e Torino | ||||||
| 101+900 | Raccordo di Culoz | ||||||
| 110+400 | Anglefort | (249 m slm) | |||||
| 116+197 | Seyssel–Corbonod | (258 m slm) | |||||
| 122+937 | Pyrimont–Chanay | (291 m slm) | |||||
| 123+332 | Galleria Surjoux (153 m) | ||||||
| 125+335 | Galleria Bognes (518 m) | ||||||
| 123+703 | fiume Vézeronce (53 m) | ||||||
| 127+298 | Génissiat | (338 m slm) | |||||
| 127+434 | Galleria Génissiat (893 m) | ||||||
| 128+625 | Galleria Paradis (1060 m) | ||||||
| 131+2xx | cambio tensione 1,5 kV =/25 kV 50 Hz ~ | ||||||
| ||||||||
| 134+252 | Bellegarde (vecchia stazione) | (372 m slm) | |||||
| Linea per Bourg-en-Bresse (in costruzione) | |||||||
| 134+435 | Bellegarde | (372 m slm) | |||||
| 134+633 | Bivio | ||||||
| 134+692 | fiume Valserine (138 m) | ||||||
| 135+291 | Galleria Cret-d'Eau (4008 m) | ||||||
| 139+428 | |||||||
| 139+802 | Longeray–Léaz | (385 m slm) | |||||
| 139+802 | Linea per Le Bouveret | ||||||
| 141+505 | Galleria La Folie (140 m) | ||||||
| 142+544 | Fort-l'Écluse–Collonges | (356 m slm) | |||||
| 142+628 | Linea per Divonne-les-Bains | ||||||
| 147+814 | Pougny–Chancy | (356 m slm) | |||||
| 152+345 | Confine Francia-Svizzera/fiume Charmilles | ||||||
| 153+158 | La Plaine | (366 m slm) | |||||
| L'Allondon | |||||||
| 155+0xx | Russin | (378 m slm) | |||||
| Nant du Châtelet | |||||||
| 158+671 | Satigny | (416 m slm) | |||||
| Bourdigny | (414 m slm) | ||||||
| Nant d'Avril | |||||||
| 160+9xx | Zimeysa | (430 m slm) | |||||
| 161+3xx | Meyrin | (435 m slm) | |||||
| 162+450 | Vernier–Meyrin | (433 m slm) | |||||
| 163+1xx | Vernier[9] | (428 m slm) | |||||
| ||||||||
| 165+2xx | Linea per Ginevra Aeroporto | ||||||
| 165+2xx | Autoroute A1 | ||||||
| 165+2xx | Bivio di Châtelaine | (416 m) | |||||
| ||||||||
| Linea CEVA per Eaux-Vives e Annemasse | |||||||
| Tunnel du Saut-de-mouton | (1729 m) | ||||||
| Tranchée couverte de Saint-Jean | (843 m) | ||||||
| 166+3xx | Linea CEVA per Genève-Eaux-Vives e Annemasse | ||||||
|
| Ginevra-Cornavin | (392 m slm) | |||||
| tram TPG linea 15, fermata Maison de la Paix | |||||||
| linea per Losanna | |||||||
Traffico
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Il servizio passeggeri locale è espletato da SNCF suddividendo la linea in due tronchi:
- Bellegarde – Lyon-Part-Dieu a sua volta coperta da due relazioni[10]:
- TER Évian-les-Bains – Annemasse – Bellegarde – Lyon-Perrache;
- TER Saint-Gervais-les-Bains – Annemasse – Bellegarde – Lyon-Perrache.
- Bellegarde – Ginevra Cornavin[11]
La linea è inoltre utilizzata dai TGV, sia della SNCF sia della Lyria, della relazione Ginevra Cornavin – Parigi Gare de Lyon.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ per il tratto in territorio francese.
- ^ per il tronco in territorio svizzero.
- ^ a b (FR) Histoire du Musée du Cheminot, su musee.cheminot.free.fr. URL consultato il 26 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 13 novembre 2008).
- ^ (FR) Bulletin des Lois de l'Empire francais - XIeme série. Decembre 1852 et premier semestre de 1853. Tome premier., Parigi, Imprimerie Impériale, 1853, pp. 1129-1172. ISBN non esistente
- ^ (FR) Alfred Picard, Les chemins de fer français. Étude historique sur la constitution et le régime du réseau, vol. 2, Parigi, Rothschild, 1885, pp. 52–56. ISBN non esistente
- ^ (FR) Jean Chaintreau, Jean Cuynet e Georges Mathieu, Les chemins de fer PLM, La vie du rail & La Régordane, Parigi, 1995, pp. 25.
- ^ (EN) Thorsten Büker et al., Maps of France (GIF), su bueker.net, Railways through Europe, 1998-2011. URL consultato il 26 febbraio 2011.
- ^ a b News estero su Tutto Treno n. 289 (ottobre 2014), p.9
- ^ Precedentemente denominata Cointrin
- ^ (FR) 03 - St. Gervais/Evian/Genève - Lyon (PDF), su telechargement.ter-sncf.com. URL consultato il 22 gennaio 2011.
- ^ (FR) 34 Bellegarde - Genève (PDF), su telechargement.ter-sncf.com. URL consultato il 22 gennaio 2011.
Altri progetti
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