Chemins de fer du Jura

Chemins de fer du Jura
Stato	Svizzera
Fondazione	1944
Sede principale	Tavannes
Settore	Trasporto
Note	La prima delle 4 società fu fondata nel 1884
Sito web	www.les-cj.ch/
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Chemins de fer du Jura (acronimo CJ, in italiano Ferrovie del Giura) è una società di esercizio ferroviario della Svizzera costituitasi il 1º gennaio 1944 mediante la fusione delle quattro società: RPB (Porrentruy-Bonfol), SC (Saignelégier-La Chaux-de-Fonds), RSG (Saignelégier-Glovelier) e CTN (Tavannes-Tramelan-Le Noirmont).

La prima delle linee ferroviarie che costituiscono la rete dell'attuale compagnia fu nel 1884 la Tavannes-Tramelan, a scartamento metrico che collegò tra loro i villaggi omonimi. Il collegamento venne esteso quando un'altra società aprì al traffico la Tramelan-Les Breuleux-Le Noirmont che venne interamente elettrificata nel 1913. Nel 1927 le due società si fusero nella nuova Chemins de fer Tavannes-Le Noirmont.

Il 7 dicembre 1892 venne aperta all'esercizio la linea più lunga della regione, la Saignelégier-La Chaux-de-Fonds (SC). La linea era lunga 25 km e collegava Saignelégier (Place d'Armes) a La Chaux-de-Fonds penetrando ampiamente nel tessuto urbano.

A queste si aggiunsero nel 1901 la Porrentruy-Bonfol e, nel 1904, la Glovelier-Saignelégier (RSG), ambedue a scartamento normale. Nel 1910 la Porrentruy-Bonfol venne prolungata fino a Pfetterhouse (oggi è in Francia, in Alsazia, ma allora era territorio della Germania) dove si collegò con la ferrovia proveniente da Dannemarie. Nel 1946 venne sospeso il trasporto di passeggeri tra Bonfol e Dannemarie; nel 1970 la linea fu definitivamente chiusa.

Nel 1943 ebbe inizio il processo di fusione delle varie società nell'ambito di un progetto di ristrutturazione che venne concretizzato tra il 1946 e il 1953; il progetto comprendeva anche la completa elettrificazione delle linee. Nel 1953 la linea regionale Glovelier-Saignelégier venne convertita a scartamento metrico.

La rete delle Ferrovie del Giura (CJ) comprende le seguenti linee per un totale di 84,8 km.

• a scartamento metrico, per un totale di 73,2 km:
  • Saignelégier-La Chaux-de-Fonds (26,1 km);
  • Saignelégier-Glovelier (24,3 km);
  • Le Noirmont-Tavannes (22,8 km);
• a scartamento normale:
  • Porrentruy-Bonfol, lunga 10,3 km (isolata dal resto della rete sociale)

Le pendenze massime raggiungono il 50 per mille sulla rete a scartamento ridotto. La linea a scartamento normale ha pendenze massime del 25 per mille^[1].

La rete è interamente elettrificata a corrente continua e a tensione di 1500 volt; fa eccezione la linea a scartamento normale che è a corrente alternata monofase a 15 kV, 16,7 Hz.

Le CJ gestiscono anche le linee di autobus Tramelan-Les Breuleux-Saint-Imier, Tramelan-Les Genevez-Lajoux-Saulcy-Glovelier e Saignelégier-Glovelier.

Dati riferiti al 2011^[2]

Materiale rotabile	Tipo e numerazione	Numero esemplari	Anno di costruzione	Costruttore	Posti a sedere I classe / II classe	Note	Immagine
Veicoli a scartamento metrico
Locomotive elettriche	Gem 4/4 401	1	1952	SIG / SAAS		ex De 4/4 401
	De 4/4 II 411	1	1953	SIG / FFA / BBC		ex De 4/4 403, trasformata nel 1986
Elettromotrici	BCe 2/4 70	1	1913	SWS / BBC / CJ	4 / 32	veicolo "Belle époque"
	ABDe 4/4 I 603	1	1953	SIG / SAAS	9 / 16	ex BDe 4/4 I 603, prima classe aggiunta nel 1986, veicolo di riserva
	BDe 4/4 I 608	1			– / 32	veicolo di riserva
	BDe 4/4 II 611-614	4	1985	SIG / FFA / BBC	– / 39
	BDe 4/4 621	1		SWS / SIG / SAAS / CJ	– / 16	ex BTI BDe 4/4 5, poi FW BDe 4/4 207, rilevata dai CJ nel 1991
	Bef 4/4 641-642	2	1973	SWS / SAAS / CJ	– / 36	ex RhB ABe 4/4 487-488, rilevate dai CJ nel 2000 per trainare i "treni dei rifiuti"
Elettrotreni	GTW ABe 2/6 631-634	4	2001	Stadler / BT	9 / 68	631: « Pouillerel » 632: « Mont Soleil » 633: « La Gruère » 634: « Le Tabeillon »
Locomotive da manovra elettriche	Te 2/2 504	1
Locomotive da manovra diesel	Tm 2/2 501	1
	Tm 506	1
	Tm 507	1				utilizzato per la manutenzione dei binari
	Xm 509	1	1984	Beilhack / Deutz		manutenzione catenaria in estate; spazzaneve in inverno
Carrozze pilota	Bt 704	1	1952	SWS / SAAS	– / 48	veicolo di riserva
	ABt 711-714	4	1985	FFA / BBC	12 / 39
	ABt 715	1	1986	FFA / BBC / CJ	8 / 40	ex B 756, trasformata nel 2009
	BDt 721-722	2	1986	FFA / BBC	– / 32
Carrozze viaggiatori	C 7	1	1913	SIG	– / 32	veicolo "Belle époque"
	B 751-755	5	1986	FFA	– / 64
	B 761-763	3	1927-30		– / 60
Carri chiusi	D 321	1	1971	SIG		ex BOB D 532
Vagoni merci	G / H / K / L / S	32
Vagoni di servizio	X	21
Vagoni trasportatori (a doppio scartamento)	Ua	29
Voicoli a scartamento normale
Locomotive elettriche	De 4/4 587 111-6	1	1980	SWS / BBC / CJ		Stemma « Vendlincourt »[3]
Elettromotrici	BDe 4/4 577 101-9	1	1968	SWS / MFO	– / 56	Stemma « Bonfol »[3]
	BDe 4/4 577 102-7	1	1980	SWS / BBC	– / 48	Stemma « Alle »[3]
	RBDe 4/4 560 141-5	1	1984	FFA / BBC	– / 56	Stemma « La Vouivre »[4] ex FFS RBDe 560 002-8, rilevata nel 2008
Locomotive da manovra elettriche	Ee 936 151+152	2	1985	SLM / BBC		ex PTT Ee 3/3 10 et 11, rilevata nel 2010
Locomotive da manovra diesel	Tm 237 480-9	1	1962	SLM / BBC		rilevata e rinnovata nel 1999
	Tm 232 181-9	1	1971	SLM / MAN
	Tm 232 182-7	1	1982	RACO / Saurer		ex FFS Tm III 9595, rilevata nel 2008
	Tem 225 183-5	1	1967	BLS SA / MFO / SAAS / Deutz		ex BLS SA Tm 225 058-7, rilevata nel 2009
Carrozze pilota	Bt 50 47 29-03 921-5	1	1963	SWS / MFO / SIG	– / 64
	Bt 55 85 29-34 941-4	1	1984	FFA	– / 71	ex FFS Bt 50 85 29-34 902-1, rilevata nel 2008
Vagoni di servizio	X	24

De 4/4 I 402

• trasformata in locomotiva bimodale (elettrica e diesel) e venduta nel 2011 alla KWO-MIB (Gem 4/4 12)

BDe 4/4 I 601 a 608

• BDe 4/4 I 601: ceduta alla BOB (navetta per il Mystery Park), poi passata alla LEB, attualmente all'associazione La Traction dove dovrebbe ritrovare l'aspetto d'origine.
• BDe 4/4 I 602: venduta nel 2001 alla CFTA di Gray (Francia).
• BDe 4/4 I 603: in servizio, trasformata in ABDe 4/4 I 603 con l'aggiunta della prima classe nel 1986 (in modo da poter circolare come veicolo singolo).
• BDe 4/4 I 604: ceduta alla BOB (navetta per il Mystery Park), attualmente alla MIB (BDe 4/4 11).
• BDe 4/4 I 605: venduta nel 2001 alla CFTA di Gray (Francia).
• BDe 4/4 I 606: venduta nel 2004 alla NStCM (BDe 4/4 231), attualmente fuori servizio.
• BDe 4/4 I 607: venduta nel 2006 alla NStCM (BDe 4/4 232), attualmente fuori servizio.
• BDe 4/4 I 608: veicolo di riserva.

Bt 701 a 706

• Bt 701: venduta nel 2001 alla CFTA di Gray (Francia).
• Bt 702: attualmente all'associazione La Traction dove dovrebbe ritrovare l'aspetto d'origine.
• Bt 703: venduta nel 2001 alla CFTA di Gray (Francia).
• Bt 704: veicolo di riserva.
• Bt 705: venduta nel 2004 alla NStCM (Bt 331), attualmente fuori servizio.
• Bt 706: venduta nel 2001 alla CFTA di Gray (Francia).

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