Force India VJM03

Force India VJM03
Descrizione generale
Costruttore	Force India F1
Categoria	Formula 1
Squadra	Force India F1 Team
Progettata da	Mark Smith James Key Ian Hall Simon Phillips
Sostituisce	Force India VJM02
Sostituita da	Force India VJM04
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in modellato composito in fibra di carbonio a nido d'ape
Motore	Mercedes-Benz FO 108X 2.4L V8
Altro
Carburante	ExxonMobil
Pneumatici	Bridgestone
Avversarie	Vetture di Formula 1 2010
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Bahrain 2010
Piloti	14. Adrian Sutil 15. Vitantonio Liuzzi
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 19 0 0 0

La Force India VJM03 è una vettura di Formula 1 con la quale la scuderia anglo-indiana affronta il campionato mondiale 2010. Viene presentata il 9 febbraio 2010 on-line.^[1] I piloti sono gli stessi della parte finale della stagione 2009, Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi.

La livrea è quella tradizionale del team indiano, coi colori del proprio Paese.

Gli sponsor riprendono le quelli sfoggiati sulla vettura dell’anno precedente, la VJM02. In ordine di importanza, troviamo: la compagnia aerea Fly KingFisher, di proprietà del Team Principal e fondatore della scuderia, Vijay Mallya; l’azienda di elettronica Medion, sponsor personale di Adrian Sutil; il brand di calzature Reebok;le marche di whiskey Royal Challenge e Whyte & Mackay; la compagnia aeronautica Airbus; il brand di chewing gum Doublemint e la fornitrice degli pneumatici per il Campionato 2010, Bridgestone, al suo ultimo anno di attività in Formula 1, sostituito in seguito dalla italiana Pirelli.

Rispetto alla VJM02, si nota un ammodernamento della linea generale della vettura, con appendici più estese ed elaborate.^[2] La parte posteriore è più sviluppata, ciò a causa del cambio del regolamento, che ha imposto un serbatoio più capiente, visto il divieto di rifornimento in gara. Secondo il progettista Mark Smith:

Dal Gran Premio d'Australia la FIA impone a varie scuderie, tra cui la Force India, di modificare la forma dei diffusori posteriori.^[4]

• Lunghezza: -
• Larghezza: -
• Altezza: -
• Peso: 620 Kg min.
• Carreggiata anteriore: -
• Carreggiata posteriore: -
• Passo: -
• Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore
• Frizione:
• Cambio: longitudinale, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
• Differenziale:
• Freni:Anteriori: a disco autoventilanti in carbonio della Brembo / Posteriori: a disco autoventilanti in carbonio della Brembo
• Motore: Mercedes-Benz FO 108X - 18 000 RPM
  • Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90º
  • Cilindrata: 2 400 cm³
  • Alesaggio: -
  • Distribuzione:
  • Valvole: 32 (4 al cilindro)
  • Materiale blocco cilindri:
  • Olio: ExxonMobil High Performance Unleaded
  • Benzina: Petronas Plus
  • Peso: 95 kg (minimo regolamentare)
  • Alimentazione: Iniezione elettronica
  • Accensione: Elettronica statica
• Sospensioni:
• Pneumatici: Bridgestone
• Cerchi: 13" BBS

• Adrian Sutil - - n. 14
• Vitantonio Liuzzi - - n. 15
• Paul di Resta - - collaudatore

L'esordio della vettura avviene il 10 febbraio nella prima sessione di test, svolta sul Circuito di Jerez, con Vitantonio Liuzzi alla guida.^[5] Il 12 e il 13 è stato il turno di Sutil, che ha fatto segnare il terzo miglior tempo di giornata.^[6] e, addirittura, il secondo nell'ultima.^[7] Nella seconda sessione a Jerez (17-20 febbraio) il primo giorno il volante è stato condiviso tra Sutil e il collaudatore di Resta, autore quest'ultimo anche di un testacoda.^[8] Stesso discorso il giorno seguente, con Liuzzi che ha sostituito Sutil, provando assieme a di Resta. Nei giorni seguenti sono stati impegnati solo i piloti titolari.

Anche l'ultima sessione di test, dal 25 al 28 febbraio, sul Circuito di Barcellona ha visto impegnati prima Liuzzi poi Sutil. I tempi sono stati sempre positivi, con entrambi i piloti a ridosso delle primissime posizioni.^[9]

Nella prima gara Liuzzi giunge a punti, nono, mentre Sutil vede penalizzata la sua prestazione da una perdita d'olio di Mark Webber alla partenza, con conseguente fumata e perdita di visibilità, che lo costringe a perdere molte posizioni.^[10] Nel secondo appuntamento in Australia, come già anticipato a inizio stagione, Paul di Resta prende parte alle prove libere del venerdì, in questo caso in sostituzione di Sutil.^[11] In Malesia di Resta prende il posto di Liuzzi nelle prime prove del venerdì.^[12] Il pilota britannico in altre sei occasioni prenderà parte alla prima sessione del venerdì.

Nel Gran Premio di Monaco, per la prima volta nella storia della scuderia, entrambe le vetture vanno a punti. Nel corso della prima parte della stagione la vettura andrà spesso a punti; la seconda parte sarà meno fruttuosa ma la vettura otterrà il miglior risultato (quinto) con Sutil, nel Gran Premio del Belgio.

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2010	Force India	Mercedes-Benz FO 108X 2.4 V8	B	Sutil	12	Rit	5	11	7	8	9	10	6	8	17	Rit	5	16	9	Rit	Rit	12	13	68	7º
				Liuzzi	9	7	Rit	Rit	15	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Rit	Rit	6	Rit	Rit
				di Resta		SP	SP	SP	SP				SP	SP		SP		SP

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V · D · M / Force India[1]
Vetture	Passate VJM01 · VJM02 · VJM03 · VJM04 · VJM05 · VJM06 · VJM07 · VJM08 · VJM09 · VJM10 · VJM11
Piloti	Principali Paul di Resta · Giancarlo Fisichella · Nico Hülkenberg · Vitantonio Liuzzi · Esteban Ocon · Sergio Pérez · Adrian Sutil
Persone	Fondatori Vijay Mallya · Michiel Mol Passate Stephen Curnow · Robert Fernley · Mike Gascoyne · Andrew Green · James Key · Tom McCullough · Subrata Roy · Mark Smith · Andy Stevenson · Lawrence Stroll · Otmar Szafnauer
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Nelle ultime 9 gare del 2018 ha corso con licenza britannica e con la denominazione di Racing Point Force India F1 Team.

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