HAL Dhruv

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Dhruv
Un Dhruv della Indian Air Force ripreso mentre si esibisce al Farnborough Airshow del 2008.
Descrizione
Tipo	elicottero medio multiruolo
Equipaggio	1 o 2 piloti
Costruttore	HAL
Data primo volo	20 agosto 1992
Data entrata in servizio	2002
Utilizzatore principale	Bhāratīya Thalsēnā
Esemplari	300 (a settembre 2020, in produzione)[1]
Altre varianti	HAL Light Combat Helicopter HAL Rudra
Dimensioni e pesi
Lunghezza	15,87 m (52 ft 0.8 in)
Altezza	4,98 m (16 ft 4.06 in)
Diametro rotore	13,20 m (43 ft 3.7 in)
Superficie rotore	137 m² (1 472 ft²)
Peso a vuoto	2 502 kg (5 515 lb)
Peso max al decollo	5 500 kg (12 125 lb)
Passeggeri	12 (14 in configurazione ad alta densità) o 4 barelle.
Propulsione
Motore	2 HAL/Turbomeca Shakti
Potenza	1 000 kW (1 400 shp) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	290 km/h (156,6 kt)
Velocità di crociera	km/h ( kt)
Autonomia	827 km (447 nm)
Raggio di azione	320 km(175 nm)
Tangenza	6 096 m (20 000 ft)[2]
Armamento
Mitragliatrici	pod per mitragliatrici (opzionali) [senza fonte]
Missili	missili aria-superficie (opzionali) o siluri (opzionali) [senza fonte]
Razzi	4 x 68 mm Rocket Pods (Air-Force & Army)
i dati sono estratti da: Indian Army,[3] Crawford,[4] HAL[5]
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L'HAL Dhruv (in sanscrito: ध्रुव, Stella polare) è un elicottero medio multiruolo progettato e costruito dall'azienda aeronautica indiana Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Viene prodotto sia in versione civile che militare. L'elicottero viene impiegato in compiti di trasporto, ricognizione armata e MedEvac.

Lo sviluppo di un nuovo elicottero multiruolo venne avviato da HAL in collaborazione con MBB nel 1984 con il nome di Advanced Light Helicopter al fine di rimpiazzare i Chetak e i Cheetah.^[6] Il primo prototipo volò il 20 agosto 1992 ma la produzione in serie venne avviata solo nel 1997 come conseguenza di un taglio ai finanziamenti e di un cambio di vedute dovuti a una crisi economica che colpì l'India nel 1991. A maggio 1998 un embargo imposto dagli Stati Uniti a seguito del rifiuto dell'India di firmare il Trattato sulla messa al bando totale degli esperimenti nucleari bloccò la fornitura dei turboalbero CTS800 che avrebbero dovuto equipaggiare i primi esemplari di serie; di conseguenza, venne scelto come motore il Turbomeca TM 333, già utilizzato sui prototipi. Il 7 febbraio 2003 Turbomeca e HAL firmarono un contratto per lo sviluppo del nuovo turboalbero Turbomeca Ardiden, denominato Shakti in India.^[7]

Il primo Dhruv è stato consegnato alla guardia costiera dell'India nel marzo 2002 ed entro l'anno successivo ne furono consegnati 8 all'esercito, 3 alla marina, 4 all'aeronautica e 3 alla guardia costiera.^[8] Nel 2007 l'esercito indiano ne ha ordinati ulteriori 159 esemplari^[9]. Nel 2008 7 esemplari vennero ordinati dalla Fuerza Aérea Ecuatoriana e 2, in versione eliambulanza, dalla Fuerza Aérea del Perú^[10].

Il 29% del peso a vuoto del Dhruv è costituito da materiali compositi, che formano per il 60% la cellula. Le due turbine sono alloggiate sopra la cabina e sono collegate al rotore principale, costituito da quattro pale retrattili realizzate in composito vincolate alla testa del rotore realizzata in elastomeri tramite due dischi in fibra di carbonio. Tutte le versioni sono equipaggiate di pattini ad eccezione degli esemplari destinati alla Marina, equipaggiati con carrello triciclo retrattile. L'accesso alla cabina è assicurato con due portelloni laterali scorrevoli e uno posteriore collocato sotto la trave di coda.^[11]

A partire dal 2006 tutti gli esemplari, ad eccezione di quelli in servizio presso la guardia costiera, sono equipaggiati con avionica sviluppata da Israel Aerospace Industries^[6] che comprende head-up display, visori notturni, telecamere termiche^[8] e pacchetti per guerra elettronica. La versione navale è equipaggiata anche con il radar di fabbricazione indiana SV2000. Nel 2019 HAL e Safran hanno firmato un contratto per l'installazione di sistemi di pilotaggio automatico realizzati da quest'ultima.^[12]

• Mk.1: primi 56 esemplari prodotti equipaggiati con due Turbomeca TM 333-2B2.^[13]
• Mk.2: 20 esemplari dotati di glass cockpit.
• Mk.3: versione equipaggiata con due turboalbero Safran Ardiden 1H1 (costruiti dalla HAL e denominati Shakti), strumentazione digitale, nuovo pacchetto electronic warfare, chaff e flare a rilascio automatico, nuovo sistema di controllo delle vibrazioni.^[14]
• Mk.4: versione armata denominata anche HAL Rudra.

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana

7 esemplari acquistati nel 2009 e tutti ritirati nel 2014.^[15][16][17]

 India

• Bhāratīya Vāyu Senā

145 Dhruv ALH ordinati a partire dal 2012, 123 in servizio all'ottobre 2021.^[18][19]

• Bhāratīya Nāu Senā

opera con 8 esemplari, altri 16 MK. III sono stati ordinati.^[14][19][20] I primi 3 Dhruv Mk. III sono stati consegnati ad aprile 2021.^[20] Ulteriori 3 Dhruv Mk. III sono stati consegnati il 7 giugno 2021.^[21]

• Bhāratīya Thalsēnā

opera con circa 179 esemplari, altri 25 sono stati ordinati a marzo 2024.^[22][19]

• Bharatiya Thatrakshak

opera con 2 Dhruv Mk-I e 16 Dhruv Mk.III, mentre ulteriori 9 esemplari sono stati ordinati a marzo 2024.^{[22][14][20][23]} I primi 3 Dhruv Mk.III sono stati consegnati il 12 giugno 2021.^[24] Il 26 marzo 2023 uno dei sedici esemplari di Dhruv Mk. III è stato perso in un incidente.^[25]

 Maldive

• Coast Guard Aviation Squadron

2 Dhruv Mk.3 consegnati rispettivamente, uno nel 2014, uno nel 2018.^[26][19]

 Mauritius

• Mauritius Coast Guard

1 Dhruv Mk. III consegnato ed in servizio al febbraio 2022.^[27]

• Mauritius Police Force

1 Dhruv Mk. III ordinato.^[27]

 Nepal

• Servizio aereo dell'esercito nepalese

1 Dhruv Mk. III consegnato a novembre 2014.^{[19][28][29][30]}

• Bell 429
• Kamov Ka-60
• Kazan Ansat
• MBB-Kawasaki BK 117
• PZL W-3 Sokół

• (EN) Steve Crawford, Twenty-First Century Military Delicopters: Today's Fighting Gunships, Zenith Imprint, 2003, ISBN 0-7603-1504-3 (archiviato dall'url originale il 21 dicembre 2013).
• Saikat Datta, Hay After A Long Hover, 48(28), Outlook Publishing, 14 luglio 2008, pp. 12–13.
• Mike Hirschberg, From Chetak to Dhruv: The History of HAL Helicopters (PDF) ^{[collegamento interrotto]}, su vtol.org, VertiFlite, Spring 2011, pp. 46–52.
• (EN) Paul Jackson, Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5.
• (EN) J. A. Kahn, Air Power and Challenges to IAF, APH Publishing, 2004, ISBN 81-7648-593-4.
• (EN) Vijay Sakhuja, Asian Maritime Power in the 21st Century: Strategic Transactions China, India and Southeast Asia, Institute of Southeast Asian Studies, 2011, ISBN 981-4311-09-X.
• Standing Committee on Defence, In-Depth Study and Critical Review of Hindustan Aeronautics Limited (HAL) (PDF), su 164.100.24.208, Ministry of Defence, aprile 2007.
• (EN) Ashok Kumar Singh, Science and Technology for Civil Service, Tata McGraw-Hill Education, 2008, ISBN 0-07-065548-0.

• Hindustan Aeronautics Limited (HAL);
• HAL Light Combat Helicopter

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su HAL Dhruv

• (EN) Maksim Starostin, Hindustan Aeronautics Dhruv; 1992, su All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 17 marzo 2010.
• (EN) Jorge Gazzola, HAL ALH Dhruv, su helis.com - Helicopter History Site, http://www.helis.com. URL consultato il 17 marzo 2010.
• (EN) John Pike, Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH), su Military - GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 12 marzo 2009. URL consultato il 17 marzo 2010.

• (EN) Hindustan ALH Dhruv, su Airliners.net, http://www.airliners.net/. URL consultato il 16 marzo 2010.

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