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DeutschLinea Keihin-Tōhoku
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| Tipo | servizio ferroviario suburbano | ||
| Stati |  Giappone | ||
| Inizio | Ōmiya | ||
| Fine | Yokohama | ||
| Apertura | 1914 | ||
| Gestore | JR East | ||
| Vecchi gestori | JNR | ||
| Mezzi utilizzati | serie E233 | ||
| N. stazioni e fermate | 35 | ||
| Lunghezza | 51,9 km | ||
| Velocità media | 90 km/h | ||
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| Trasporto pubblico | |||
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La Linea Keihin-Tōhoku (京浜東北線?, Keihin-Tōhoku-sen) è una linea ferroviaria che collega Ōmiya, la principale stazione della città di Saitama, con la stazione di Yokohama, nell'omonima città. È lunga 59,1 km ed è gestita dalla East Japan Railway Company. Ufficialmente la linea segue il percorso delle linee principali Tōkaidō (fra Yokohama e Tōkyō) e Tōhoku (fra Ōmiya e Tōkyō), tuttavia quest'ultima segue un percorso diverso fra Ueno e Akabane. Dopo aver fermato a Yokohama, tutti i treni proseguono verso Sakuragichō, Isogo e Ōfuna attraverso la linea Negishi; di conseguenza l'intera tratta Ōmiya-Ōfuna è conosciuta come Linea Keihin-Tōhoku - Negishi (京浜東北・根岸線?, Keihin-Tōhoku-Negishi-sen), e il suo colore sulla mappa, così come quello dei suoi treni, è l'azzurro.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La Linea Keihin aprì nel 1914 sotto forma di tratto elettrificato tra la Stazione di Tokyo e la Stazione di Takashimachō a Yokohama, che in seguito sarà ribattezzata Yokohama quando la vecchia stazione di Yokohama assumerà il nome di Sakuragichō. La Linea Keihin fu estesa a nord attraverso la Linea Principale Tōhoku fino alla stazione di Akabane nel 1928 e alla stazione di Ōmiya nel 1932: questo servizio in origine era chiamato Linea Tōhoku-Keihin.
Nel 1956, la Linea Keihin-Tohoku fu fisicamente separata dalla Linea Yamanote tra Tamachi e Tabata, consentendo una maggiore frequenza dei convogli. Il servizio attraverso la Linea Negishi cominciò nel 1964. La frequenza del servizio aumentò nel 1968 e vent'anni dopo vennero introdotti i servizi rapidi per decongestionare la Yamanote.
Le ultime stazioni ferroviarie sulla linea, in ordine di apertura, risultano essere Saitama-Shintoshin, aperta nel 2000, e Takanawa Gateway, nel 2020.
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]Durante l'ora di punta i treni passano ogni 2-3 minuti, ogni 5 durante il giorno e con una frequenza minore nelle altre fasce orarie. La maggior parte dei treni sono classificati come locali (普通 futsū?), e fermano in tutte le stazioni. Durante il giorno ci sono anche dei treni rapidi (快速 kaisoku?) che saltano alcune stazioni nell'area centrale di Tōkyō dove la linea corre parallela alla linea Yamanote.
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]Nella tabella con R si indica la fermata dei treni rapidi:
- ● e ■: Il treno ferma (nelle stazioni segnate da "■" è possibile cambiare con la linea Yamanote presso il binario adiacente)
- ｜: il treno non ferma
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]Corrente
[modifica | modifica wikitesto]- E233-1000
Elettrotreno serie E233
Passato
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ 山手線新駅「高輪ゲートウェイ」 [Yamanote Line New Station "Takanawa Gateway"], su www3.nhk.or.jp, NHK, 4 dicembre 2018 (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2018).
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) japan-guide.com: JR Linea Keihin-Tōhoku, su japan-guide.com.
