Nuovi Cantieri Apuania

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Nuovi Cantieri Apuania
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1973 a Marina di Carrara
Sede principale	Marina di Carrara
Gruppo	The Italian Sea Group Srl
Persone chiave	Giovanni Costantino
Settore	Costruzioni Navali
Prodotti	Yacht
Sito web	theitalianseagroup.com/
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Nuovi Cantieri Apuania S.p.A è un cantiere navale d'Italia nato il 10 maggio 1973 e insediatosi a partire da quella data nell'area portuale di Marina di Carrara. In tale area sono state varate 145 navi commerciali e passeggeri fino a 250 metri di lunghezza. Nel dicembre 2012 il cantiere navale è stato acquistato da Admiral Tecnomar dando vita alla holding The Italian Sea Group.

Il primo cantiere presente nall'area portuale di Marina di Carrara è stato fondato dai fratelli Picchiotti nel 1941 per la costruzione di bargozzi e navicelli. Questa proprietà non riuscì a ricavare così vendette il cantiere al Gruppo Ligure che ci rimase fino al dopoguerra. Poi divenne di proprietà del gruppo Aermacchi. Il Cantiere in questo periodo risorge con i primi impianti moderni, consentendo la costruzione di navi di medio tonnellaggio. Nel decennio 1950-1960 la struttura assume dimensioni maggiori e, grazie ad attrezzature adeguate, è in grado di costruire navi dell’ordine di 20.000 tonnellate. Un ulteriore potenziamento delle attrezzature avviene nel 1966 permettendo al Cantiere la realizzazione di costruzioni sempre più grandi e specializzate. Già all’inizio degli anni ’70 il Cantiere vanta la realizzazione di un centinaio di navi di varia tipologia, in particolare per trasporto merci, passeggeri e automezzi nonché yacht privati. Nel 1973 il cantiere entrò in crisi, così quasi un anno di occupazione da parte dei lavoratori, intervenne lo Stato che ristrutturò profondamente il cantiere navale e realizzò le infrastrutture, tra cui in particolare il bacino di carenaggio di 200 m x 35 m e la gru a carroponte di capacità fino a 200 tonnellate, che resero finalmente il sito produttivo una realtà industriale di primo piano. Tale ampliamento permise da quel momento la costruzione di navi ancora più importanti fino a 50.000 TSL. Questi interventi lo resero uno dei più importanti e moderni d'Italia. Negli anni 2000 però con l'avvento della crisi anche il cantiere non riuscì ad andare avanti, così venne acquistato,nel dicembre 2012, da Admiral Tecnomar, azienda italiana di progettazione e produzione di yacht, già presieduta da Giovanni Costantino.

• 100.000 mm² di sito produttivo
• bacino di carenaggio di 200 m di lunghezza e 35 m di larghezza
• banchina di oltre 1000 m
• 3 gru e un carroponte della portata totale di 1000 tonnellate di cui il carroponte 200 tonnellate
• 11 capannoni

Nome originario	Bandiera	Tipologia	Anno di costruzione	Commissionata da	Stato attuale	Note
Vittore Carpaccio		Traghetto passeggeri	1963	Si.Re.Na - Palermo	Demolita ad Aliağa (Turchia) ad agosto 2010	Trasformato in traghetto Ro-Pax nel 1972
Tintoretto		Traghetto Ro-Pax	1966	Linee Marittime dell'Adriatico - Venezia	Demolita ad Aliağa (Turchia) a gennaio 2002
Marola[1]		Chimichiera	1968	Carboflotta - Genova	Demolita ad Alang (India) a marzo 2006
Canaletto		Traghetto Ro-Pax		Si.Re.Na - Palermo	Affondata nel 2006 in Grecia durante il trasferimento ad Alang (India) per demolizione
Canguro Grigio		Ro-Ro	1969	Traghetti Sardi - Cagliari	Demolita a Mumbai (India), a settembre 2004
Canguro Giallo					Affondata nel 2003
Maramozza[2]		Chimichiera		Carboflotta - Genova	Demolita ad Alang (India) a gennaio 2006
Canguro Fulvo		Ro-Ro	1972	Società Navi Traghetto - Palermo	Demolita a Mumbai (India), a novembre 2001
Apuana		Chimichiera	1973	Ottavio Novella - Genova	Demolita in India, a settembre 2003
Strale			1974
Po		Car Carrier		Gruppo Grimaldi - Napoli	Demolita nel 2003
Lord Kelvin		Gassiera		Houlder Brothers - Londra	Demolita nel 2009
Dora Riparia		Car Carrier	1975	Gruppo Grimaldi - Napoli	Demolita ad Aliağa (Turchia) nel 2008
Dora Baltea					Demolita nel 2007
Luigi Lagrange		Gassiera	1977	Gazocéan - Marsiglia	Demolita ad Alang (India) ad agosto 2006
Golfo dei Poeti		Ro-Ro	1978	Compagnia Sarda di Navigazione - Olbia	Attuale Genk A[3]
Naiade		Traghetto Ro-Pax	1980	Caremar - Napoli		Motori ricondizionati nel 2017
Simone Martini			1985	Si.Re.Na. - Palermo
Isola di Caprera		Traghetto bidirezionale	1986	Tirrenia di Navigazione - Napoli
Repubblica di Pisa		Car Carrier	1987	Gruppo Grimaldi - Napoli	Demolita a Chittagong (Bangladesh) nel 2010
Acquamarina		Chimichiera	1988	Finbeta - Savona	Attuale Fadak 6000[4]
Egizia		Ro-Ro	1989	Adriatica di Navigazione - Venezia	Attuale Bridge[5]
Fenicia					Attuale Zubeyde[6]
Cristallo		Chimichiera	1991	Finbeta - Savona	Demolita nel 2021 [7]
Hanseatic Renaissance		Nave da crociera	1991	Renaissance Cruises - Oslo	Attuale Sea Spirit[8]
Cala Piana		Portarinfuse	1992	Armatori Partenopei - Napoli
Crystal Rubino		Chimichiera		Finbeta - Savona	Attuale Crude Passion[9]
Zircone			1993		Attuale Zircon[10]
Majestic		Fast Cruise-Ferry		Grandi Navi Veloci - Palermo
Splendid			1994			Allungata di 26 metri, presso la Fincantieri di Palermo, nel 1996
Fantastic			1996
Isola Rossa		Chimichiera	1997	Finaval - Roma	Attuale Tonda Source[11]
Martina			1997	Navigazione di Cabotaggio - Livorno	Attuale Santa Martina[12]
Isola Gialla			1999	Finaval - Roma	Attuale Champion Express
Alberta Amoretti				Amoretti Armatori - Parma	Attuale Princess Halima
Vincenzo Florio		Traghetto Ro-Pax		Tirrenia di Navigazione - Napoli		Iniziate nel Cantiere Navale Ferrari di La Spezia
Raffaele Rubattino			2000
La Superba		Fast Cruise-Ferry	2002	Grandi Navi Veloci - Palermo
Aronte		Ro-Ro	2003	Malamar Transportes - Funchal	Attuale Mexico Star[13]
La Suprema		Fast Cruise-Ferry		Grandi Navi Veloci - Palermo
Mega Express Three			2004[14]	Corsica Ferries - Sardinia Ferries - Bastia
Lady Giò		Nave ristorante	2004		Attuale Unije[15]
Basiluzzo M		Chimichiera	2004	Augusta Due - Roma
Coraggio		Traghetto Ro-Pax	2006	Grimaldi Holding - Genova	Attuale Athena Seaways
Audacia			2007		Attuale Rizhao Orient[16]
Tenacia
Superfast I			2008			Venduta alla Attica Group, mentre era ancora in costruzione.
Lisco Maxima			2009		Attuale Victoria Seaways[17]
Superfast II
Forza			2010
Energia					Attuale Regina Seaways[18]
Messina		Traghetto ferroviario	2012	Rete Ferroviaria Italiana - Roma

• 2017 - Nuovi Cantieri Apuania sponsor della Carrarese Calcio^[19]
• 2017 - Nuovi Cantieri Apuania dona un simulatore all'Istituto Nautico "Fiorillo" di Marina di Carrara^[20]
• 2013 - Maxi parcheggio nell'area ex parco lamiere di NCA^[21]
• 2013 - Realizzazione marciapiede ed illuminazione nell'area pubblica antistante il cantiere^[22]
• 2012 - Acquisto quattro blocchi da parte di NCA all'asta dei blocchi promossa dagli industriali del marmo^[23]

In occasione di un sit in dei lavoratori presso NCA divenuto parte di The Italian Sea Group, il presidente del gruppo Giovanni Costantino uscendo dallo stabilimento ha rimproverato sonoramente gli operai appellandoli come dei perditempo, e ha rivolto le proprie intemperie anche ai figli di un lavoratore, dell’età di sei e otto anni, poiché avrebbero calpestato un’aiuola, e lanciando le bandiere dei sindacati in mezzo alla strada. I segretari sindacali provinciali Paolo Gozzani di CGIL e Franco Borghini di UIL si sono pertanto avvicinati a Costantino per invitarlo a moderare i toni. Costantino ha reagito violentemente colpendo il segretario CGIL Gozzani. Il tutto è avvenuto sotto gli occhi di lavoratori e sindacalisti. Giovanni Costantino è stato poi trascinato di forza all’interno degli uffici da alcuni dirigenti. I carabinieri e la polizia di stato accorsi sul luogo hanno quindi raccolto le testimonianze dei presenti, compresa la versione del sindacalista aggredito. ^[24]

CISMAR, una ditta che per trent'anni ha fornito NCA per ben tre volte si è vista negare l'accesso all'interno del cantiere, nonostante l'azienda fornitrice fosse in possesso del provvedimento del tribunale di Massa firmato dal giudice Elisa Pinna, che ha sancito il loro immediato reintegro in cantiere, accogliendo il ricorso di CISMAR. L'azienda che si era aggiudicata le lavorazioni di uno yacht da 40 metri acquisito dalla nuova gestione di NCA, aveva accumulato 70.000 euro di fatture inevase, e pertanto il titolare si era visto costretto a dover interrompere le lavorazioni fino al saldo del debito. Ciò ha scatturito l'immediata reazione da parte del cantiere che ha inviato una missiva al fornitore in cui veniva comunicato l'immediata interruzione dell'appalto, e tolto il diritto d'accesso al cantiere, seguita da una serie di contestazioni sui lavori. Ne è conseguito un contenzioso tra le parti che ha visto riconoscere il diritto di proseguire i lavori a CISMAR, che si era nel frattempo vista affidare l'appalto ad una terza società fornitrice.^[25]

Il consiglio comunale di Carrara ha richiesto al sindaco Angelo Zubbani di verificare il piano industriale legato alla concessione dell'area demaniale su cui si trova il cantiere, (pena la revoca della concessione), inviando una convocazione urgente presso il Ministero dello Sviluppo Economico, per discutere l'eventuale rinnovo della concessione trentennale in scadenza al 31 dicembre 2016. Il documento del consiglio comunale ha accolto le richieste dei lavoratori che esprimevano grandi preoccupazioni per 40 esuberi strutturali individuati dall'azienda. Il documento inoltre riserva un giudizio negativo nei confronti dell'azienda guidata da Giovanni Costantino, che dal 2012 non ha ancora fornito i piani industriali previsti negli accordi con il Ministero delle attività produttive, e che ha confinato nei locali della ex mensa quaranta lavoratori al di fuori della propria attività lavorativa, nonostante gli accordi prevedessero il mantenimento dei livelli occupazionali.^[26]

Il sindaco di Carrara ha lasciato intendere che in caso di mancato rispetto degli impegni presi da parte di Giovanni Costantino, il Comitato Portuale, in cui è presente Francesco Messineo, presidente dell'Autorità Portuale, potrebbe optare non tanto sulla riduzione della concessione trentennale, quanto sulla ridefinizione del perimetro di cantiere, andando a ridurre lo spazio di NCA per consentire l'ingresso di altri imprenditori.^[27]

Oltre a Nuovi Cantieri Apuania, fanno parte della holding The Italian Sea Group, Picchiotti , Admiral Yacht, Perini Navi, Tecnomar e NCA Refit.

• Sito ufficiale, su theitalianseagroup.com.

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