French
DeutschPisa Mover
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tipo | people mover | ||
| Stati |  Italia | ||
| Città | Pisa | ||
| Inizio | Stazione di Pisa Centrale | ||
| Fine | Aeroporto di Pisa-San Giusto | ||
| Apertura | 2017 | ||
| Gestore | PisaMo S.p.A. | ||
| Mezzi utilizzati | MiniMetro | ||
| N. stazioni e fermate | 3 | ||
| Lunghezza | 1,780 km | ||
| Tempo di percorrenza | 5 min | ||
| Velocità media | 21,4 km/h | ||
| Portata | 1 210 persone/ora | ||
 | |||
| Trasporto pubblico | |||
Il Pisa Mover è un sistema ettometrico di tipo people mover a funicolare di Pisa[1], che collega la stazione ferroviaria di Pisa Centrale e l'aeroporto Galileo Galiei di Pisa-San Giusto[2]. È attiva anche una fermata intermedia con un nuovo parcheggio scambiatore (via di Goletta-Navicelli).
Storia
[modifica | modifica wikitesto]L'impianto è stato costruito dalla Pisamover S.p.A., Associazione temporanea di imprese formata dalle società Leitner (capogruppo), Condotte d'Acqua, Inso e Agudio.[3]
I lavori sono iniziati il 3 giugno 2014: la conclusione sostanziale dei lavori, inizialmente annunciata per la fine del 2015[4], è avvenuta il 30 settembre 2016[5], 600 giorni dopo l'inizio. Meno di un mese dopo, un'indagine dei Carabinieri di Roma ha causato l'azzeramento dei vertici della società:[6] il direttore dei lavori Giampiero De Michelis avrebbe taciuto su alcuni ritardi in cambio dell'assegnazione di alcuni lavori ad aziende a lui vicine.[7] Nei mesi seguenti è stato comunque completato l'attrezzaggio e il Pisa Mover è stato inaugurato il 18 marzo 2017[8] alla presenza del ministro alle infrastrutture e trasporti Graziano Delrio, del vicepresidente del Parlamento europeo David Sassoli e del presidente della Regione Toscana Enrico Rossi, accompagnati dal sindaco di Pisa Marco Filippeschi e dai vertici delle aziende che hanno realizzato l'infrastruttura.
A novembre 2020, a seguito della diminuzione di passeggeri a causa della pandemia di COVID-19 del 2020 in Italia, è stata annunciata la sospensione del servizio del Pisa Mover per cinque mesi, da novembre 2020 ad aprile 2021, e il servizio è stato sostituito da autobus.[9]
Ad aprile 2021 è stata richiesta una proroga per un'altra sospensione almeno fino al 30 giugno 2021. Il servizio rimase sempre attivo con autoservizi[10], fino alla sua riapertura nei mesi estivi dello stesso anno.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| per Livorno | |||||
| Pisa Centro Pisa Centrale | |||||
| per Genova | |||||
| San Giusto/Aurelia | |||||
| SGC Firenze-Pisa-Livorno | |||||
| ||||||
| Aeroporto | |||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||
Il tracciato è lungo complessivamente 1,78 chilometri, ha tre fermate (più una predisposizione) e ricalca esattamente il percorso della precedente ferrovia Pisa Centrale-Pisa Aeroporto (costruita nel 1983 al costo di circa otto miliardi di lire dell'epoca stornati da fondi destinati all'aeroporto di Firenze[11], attualizzati per inflazione a circa 71 milioni di euro del 2017, e smantellata nel 2013), che, a differenza del nuovo impianto, consentiva collegamenti diretti con Firenze.[12]
Il sistema a funi e i convogli del Pisa Mover sono costruiti da Leitner, che per la realizzazione dei carrelli dei vagoni ha collaborato con l'Università di Pisa.[13][14]
L'impianto è costato 77,7 milioni di euro, di cui 21 milioni di euro coperti da finanziamento pubblico e i restanti 56,7 milioni di euro a carico dell'associazione di imprese che ha realizzato l'opera e che la gestirà per 35 anni e 8 mesi.[11]
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]I due convogli di tipo MiniMetro[15], composti da tre vagoni[16] e con una capienza di 95[11] o 107 posti ciascuna, impiegano cinque minuti per percorrere il tracciato (inclusa la fermata intermedia), con una velocità massima di 40 km/h.[17]
Controversie
[modifica | modifica wikitesto]Il Pisa Mover è stato al centro di vari interrogativi sulla sua effettiva utilità, dovuta soprattutto ai suoi alti costi di realizzazione, gestione e manutenzione dell'infrastruttura stessa[18][19][20][21][22], oltreché al fatto che già esisteva un collegamento ferroviario fra la stazione e l'aeroporto, collegato direttamente anche con altre città toscane (come Pontedera, Empoli o Firenze).
Con l'attivazione del people mover, infatti, i viaggiatori provenienti dalle stazioni della Ferrovia Leopolda (una delle più trafficate della Regione Toscana) sono costretti a effettuare un cambio obbligatorio alla stazione di Pisa Centrale, anziché proseguire sullo stesso treno, come invece accadeva fino alla soppressione del collegamento ferroviario.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ People Mover: come funziona, su funivie.org. URL consultato il 1º marzo 2017.
- ^ Relazione ambientale (PDF), su Provincia di Pisa. URL consultato il 21 marzo 2017.
- ^ Mirco Marchiodi, La Leitner realizza il minimetro di Pisa, in ilsole24ore.com, 30 marzo 2012. URL consultato il 12 luglio 2016.
- ^ Il People Mover va, cantiere in corso oltre le polemiche, in iltirreno.gelocal.it, 3 marzo 2015. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ People mover [collegamento interrotto], su pisamo.it. URL consultato il 26 maggio 2018.
- ^ Indagine People Mover, Pisamover Spa senza vertici, il Comune: "Prosegua il cantiere", 26 ottobre 2016. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ Il grande accusato in guerra con tutti "Con De Michelis creato un mostro", in La Repubblica, 27 ottobre 2016. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ Al via il Pisa Mover: dalla stazione all'aeroporto in 5 minuti, in La Repubblica, 18 marzo 2017. URL consultato il 31 marzo 2017.
- ^ Stop al Pisamover per cinque mesi, 2 novembre 2020.
- ^ Pisamover, richiesta la proroga dello stop fino al prossimo 30 giugno, su Il Tirreno, 4 aprile 2021. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ a b c Andrea Spinosa, Il Pisa Mover come paradigma dell'assenza di efficacia nella pianificazione dei trasporti, in CityRailways, 15 marzo 2017. URL consultato il 5 giugno 2021 (archiviato dall'url originale il 22 marzo 2017).
- ^ Il People Mover di Pisa verso la conclusione dei lavori, in Ferrovie.it, 11 luglio 2016.
- ^ Francesco Loi, Il People Mover va mossi i primi passi, in Il Tirreno, 2 luglio 2016. URL consultato il 12 luglio 2016.
- ^ Il know-how tecnologico dell’Ateneo per il people mover di Pisa e Miami, su unipi.it, 11 dicembre 2015. URL consultato il 12 luglio 2016.
- ^ (EN) MiniMetro - we move people (PDF), Leitner spa. URL consultato il 21 marzo 2017.
- ^ Pisa. Inaugurato il PisaMover, in Ferrovie.it, 20 marzo 2017.
- ^ Pisa Mover: dati tecnici e tariffe, in Pisa Today, 201-03-18.
- ^ La Nazione, Pisamover, profondo rosso: perdita-choc, su La Nazione, 1611948985493. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ "Collegamento veloce Pisa-Firenze, finalmente ci siamo arrivati!", su VTrend, 23 marzo 2021. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Pisa Mover in perdita, verso l'aumento dei biglietti: da 2,70 a 5 euro, su PisaToday. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Pisa Mover, i conti non tornano: "Minori ricavi per 1,5 milioni di euro", su PisaToday. URL consultato il 14 aprile 2021.
- ^ Alta velocità tra Pisa e Firenze, La Città ecologica: "Le priorità sono altre", su PisaToday. URL consultato il 14 aprile 2021.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pisa Mover
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (IT, EN) Sito ufficiale, su pisa-mover.com.
- (EN) Pisa Mover, su Structurae.
- Andrea Spinosa, Il Pisa Mover come paradigma dell'assenza di efficacia nella pianificazione dei trasporti [collegamento interrotto], in Cityrailways, 15 marzo 2017. URL consultato il 21 marzo 2017.
