SU-152

Questa voce o sezione sugli argomenti veicoli militari e seconda guerra mondiale non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.

---

Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Segui i suggerimenti dei progetti di riferimento 1, 2.

SU-152
Il semovente SU-152
Descrizione
Tipo	semovente d'artiglieria
Equipaggio	5
Progettista	Joseph Kotin
Costruttore	Čeljabinskij Kirovskij Zavod
Data entrata in servizio	Maggio 1943
Utilizzatore principale	Unione Sovietica
Esemplari	670 - 740
Dimensioni e peso
Lunghezza	8,95 m
Larghezza	3,25 m
Altezza	2,45 m
Peso	45.5 t
Capacità combustibile	975 l
Propulsione e tecnica
Motore	V-2K 12 cilindri diesel
Potenza	600 (450 kW) hp
Rapporto peso/potenza	13
Sospensioni	a barre di torsione
Prestazioni
Velocità su strada	43 km/h
Autonomia	330 km su strada, 130 km su terreno
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 obice da 152 mm ML-20S
Armamento secondario	1 mitragliatrice DShK da 12, mm
Corazzatura frontale	60 mm (max 75)
Corazzatura laterale	60 mm
Corazzatura posteriore	60 mm
Corazzatura superiore	30 mm
dati estratti da[1]
voci di semoventi presenti su Wikipedia

Il SU 152 Zvierboi era un semovente di artiglieria utilizzato dall'Armata Rossa durante la seconda guerra mondiale. Il mezzo utilizzava lo scafo del carro KV-1S ed era armato con un obice da 152 mm in casamatta. Venne prodotto tra marzo e dicembre del 1943.

Durante l'operazione Urano, la controffensiva sovietica a Stalingrado, divenne evidente che l'Armata Rossa necessitava di un mezzo armato con una arma di calibro elevato con la quale supportare la fanteria e affrontare le posizioni fortificate. L'utilizzo dell'artiglieria trainata, l'unica a disposizione in quel particolare momento, non si era rivelato molto efficace in quanto era poco mobile ed esponeva i serventi alla reazione nemica. Agli inizi del conflitto le forze armate sovietiche disponevano di un mezzo adatto a questo scopo, il KV-2, che però non si rivelò un successo e la sua produzione venne interrotta già nel giugno del 1941

Nel novembre del 1942 le Autorità presero la decisione di ordinare lo sviluppo di un mezzo pesante dotato dell'obice da 152,4 mm ML 20. Questo mezzo doveva essere mobile, economico da produrre e dotato di un armamento più efficiente rispetto al KV-2. Le necessità di spazio dell'arma, dotata di un lungo rinculo, fecero sì che non si potesse montare il pezzo in una torretta girevole per cui venne utilizzata la configurazione in casamatta. Questa sistemazione, in pratica il pezzo era montato sulla parte frontale di una sovrastruttura corazzata chiusa posta sullo scafo del carro, garantiva un minimo movimento orizzontale e verticale del pezzo.

Nel dicembre 1942 furono presentati tre progetti tutti basati sullo scafo del carro KV-1 e sull'obice ML-20. Alla fine venne accettato il progetto presentato da Joseph Yakovlevich Kotin che permetteva di realizzare il mezzo con minime modifiche allo scafo. L'arma venne accorciata di tre calibri rispetto alla versione campale e per migliorarne la manovrabilità furono eliminati alcuni accessori. Questa nuova versione venne designata ML-20S.

L'assemblaggio del primo prototipo, designato Oggetto 236, iniziò il 31 dicembre 1942 e venne completato in 25 giorni. Con la denominazione di KV-14 iniziò le prime prove che vennero superate con esito positivo. L'accettazione del mezzo avvenne il 14 febbraio 1943, dopo la conclusione di una seconda e più impegnativa serie di test, ed entrò in servizio con l'Armata Rossa.

La produzione avveniva nello stabilimento ČKZ di Čeljabinsk. Il mezzo mutò nuovamente denominazione ed abbandonò quella di KV-14 per assumere quella definitiva di SU-152. Dopo la prima serie prodotta in marzo il mezzo subì alcune modifiche volte a migliorarne l'affidabilità. Inoltre i primi carri erano sprovvisti di una mitragliatrice e questa mancanza si rivelò un problema, specialmente nei combattimenti in ambiente urbano. Dalla metà del 1943, venne montata una mitragliatrice DShK da 12,7 mm quale arma antiaerea. Su alcuni mezzi di inizio produzione l'arma venne installata durante i lavori di riparazione.

Il mezzo era dotato di un sistema di mira a puntamento diretto che permetteva, all'occorrenza, di ingaggiare anche i carri armati avversari. Nel periodo di entrata in servizio del SU-152 aveva fatto la sua comparsa sui campi di battaglia il carro Panzer VI Tiger I. Il SU-152 con la sua arma e con il pesante proiettile che questa utilizzava si dimostrò capace di ingaggiare e distruggere anche il nuovo carro tedesco, anche se impacciato dalla lentezza nel caricamento dell'arma, essendo la munizione del tipo a carica separata.

Il SU-152 venne utilizzato per la prima volta in combattimento durante la battaglia di Kursk. Erano disponibili due reggimenti dotati di 24 SU-152 ciascuno. Dalla seconda metà del 1943 il mezzo prenderà parte ad ogni azione che vedrà impegnate l'Armata Rossa anche se via via in numeri sempre più ridotti a causa delle perdite subite.

Per quanto disponibile in numero limitato la sua prestazione durante la difesa del saliente di Kursk fu eccellente, mostrando come il nuovo mezzo poteva scoraggiare anche i più audaci attacchi da parte dei nuovi carri e semoventi tedeschi Panzer V Panther, Tiger I ed Elefant; questo gli guadagnò il nomignolo russo di Zvierboi, cioè "Cacciatore di Belve".

Il periodo di produzione del mezzo sarà piuttosto breve in quanto dal dicembre del 1943 entrerà in servizio l'ISU-152 con il quale verrà sostituito. La produzione totale dovrebbe aggirarsi tra i 670 ed i 740 esemplari prodotti.

• (EN) Zaloga, Steven & Grandsen, James, Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, Arms and Armour Press, 1984, ISBN 0-85368-606-8.

• Sturmhaubitze 42
• Ansaldo 105/25 M.43
• Type 4 Ho-Ro
• M12 (semovente)
• Schneider 280 mm Mle 1914 Chenillé

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SU-152

• (EN) Sito con immagini del SU-152, su free.polbox.pl. URL consultato il 15 agosto 2006 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2007).

V · D · M Veicoli corazzati sovietici della seconda guerra mondiale
Carri armati leggeri e anfibi	Carri leggeri T-18 · T-26 · T-27 · T-50 · T-60 · T-70 Carri anfibi T-37A · T-38 · T-40
Bystrokhodny tank (Carri armati veloci)	BT-2 · BT-5 · BT-7
Carri armati medi e pesanti	Carri medi T-24 · T-28 · T-34 · T-34/85 · T-44 Carri pesanti T-35 · KV-1 · KV-2 · IS-2/IS-3
Semoventi d'artiglieria	Semoventi e cacciacarri ZiS-30 · SU-5 · SU-76 · SU-85 · SU-100 · SU-122 · SU-152 · ISU-122 · ISU-152 Semoventi antiaerei ZSU-37 · T-60Z · T-70Z · T-90
Trattori d'artiglieria	Corazzati AT-S · AT-42 · T-26T · T-20 Komsomolec · Vorošilovec · Komintern Non corazzati S-2 Stalinec · S-60 Stalinec · S-65 Stalinec · Kommunar · STZ-3 · STZ-5 · YA-12
Autoblindo	Leggere D-8/12 · D-13 · FAI · BA-20 · BA-64 · PB-4 · PB-7 · BA-30 Pesanti BA-27 · BA-I · BA-3/6 · BA-10
Aeroslitte	ANT-IV · NKL-16 · NKL-26 · RF-8 · ASD-400
Veicoli sperimentali	Sperimentali PPG · SU-14 · T-42 · T-43 · T-100 · SMK Improvvisati KhTZ-16 · IZ · NI
Produzione sovietica di veicoli corazzati