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DeutschStazione di Provaglio-Timoline
| Provaglio-Timoline stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Provaglio d'Iseo |
| Coordinate | 45°38′06″N 10°02′07.8″E |
| Linee | ferrovia Brescia-Iseo-Edolo e ferrovia Cremona-Iseo |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1911 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | fermata in superficie, passante |
| Binari | 1 |
| Gestori | Ferrovienord |
| Operatori | Trenord |
La stazione di Provaglio-Timoline è una fermata della Brescia-Iseo-Edolo a servizio del comune di Provaglio d'Iseo e di Timoline, frazione di Corte Franca. La nomenclatura dell'impianto è giustificata sia dal suo posizionamento, a metà strada tra i due abitati, sia dall'esigenza, nel 1911, di distinguerla dalla stazione di Provaglio d'Iseo, ubicata lungo la vecchia Brescia-Iseo.
Sorge nei pressi della riserva naturale delle Torbiere del Sebino e del monastero di San Pietro in Lamosa.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La fermata fu aperta all'esercizio il 4 settembre 1911 assieme alla ferrovia Iseo-Rovato[1][2]. La Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) ne affidò la gestione ad un assuntore[3].
Fino al 31 gennaio 1919, fu servita dagli accelerati e dagli omnibus della relazione Edolo-Rovato Borgo. A partire dal giorno seguente fu servita dalle stesse tipologie di treno che effettuavano servizio fra Brescia, Iseo ed Edolo, passando per lo scalo di Bornato-Calino, oltre che dai convogli della relazione Iseo–Rovato Borgo[4].
Tra il 1932 e il 1956 fu anche fermata dei treni della direttrice Iseo-Cremona Porta Milano, estesa nel 1954 fino a Cremona FS[5].
La relazione Iseo-Rovato Borgo fu soppressa nel 1975[6], mentre l'assuntoria fu dismessa nel 1989[3].
Il 13 giugno 2009 fu riattivato da Trenitalia LeNord (poi Trenord) il servizio tra Iseo e Rovato Borgo[7].
Nel novembre 2016, il fabbricato viaggiatori divenne sede di Legambiente Franciacorta[8], mantenuto dall'associazione culturale Il Viandante Franciacorta[9].
Nel dicembre 2018, Trenord soppresse nuovamente la relazione tra Iseo e Rovato Borgo[10].
Strutture e impianti
[modifica | modifica wikitesto]Il fabbricato viaggiatori si presenta con lo stile della variante con terrazzo delle fermate della ferrovia Rovato-Iseo-Edolo[11].
L'impianto dispone di un solo binario passante, servito da una banchina lunga 50 m[12].
Movimento
[modifica | modifica wikitesto]La stazione è servita dai treni regionali (R) in servizio sulla relazione Brescia-Iseo e Brescia-Breno/Edolo, eserciti da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia[13].
È capolinea di alcuni itinerari del servizio turistico Treno dei Sapori[14].
Servizi
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Sala d'attesa
Biglietteria automatica
Servizi igienici
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Pennacchio (2006), pp. 54 e pp. 187.
- ^ Bicchierai (2001), p. 30.
- ^ a b Cattaneo & Cristiani (1993), p. 26.
- ^ Pedrazzini (2018), p. 53, e Quadro orario 370. Brescia-Iseo-Pisogne-Edolo, in Orario generale ferrovie - tramvie - navigazione e servizi automobilistici ufficiale per la parte riguardante le linee ferroviarie e marittime esercitate dallo Stato, marzo 1919, p. 153.
- ^ Bicchierai (1992), p. 12, e Arlandi (2019), pp. 214-224.
- ^ Bicchierai (1992), p. 16.
- ^ Notizia flash, in I Treni, n. 328, luglio 2010, p. 9.
- ^ Legambiente scommette sul «biologico» di qualità, in Bresciaoggi.it, 7 novembre 2017.
- ^ La Riserva premia la stazione «green» È turismo col bollino, in Bresciaoggi.it, 22 novembre 2017.
- ^ «Usate altri treni», ma la Regione conferma i tagli, in Giornale di Brescia, 7 dicembre 2018, p. 18.
- ^ Burlotti (2006), p. 301.
- ^ Fascicolo linee 2020, p. 74.
- ^ Trenord, Quadro orario 187. Brescia-Iseo-Edolo valido da domenica 9 giugno 2024 (PDF), su trenord.it (archiviato dall'url originale il 14 settembre 2024).
- ^ Area3V - ToBe, Itinerari - Treno dei Sapori, su trenodeisapori.area3v.com (archiviato dall'url originale il 23 giugno 2024).
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Paolo Arlandi, Studio dell’andamento del traffico della linea Cremona-Rovato e della sua evoluzione attraverso l’analisi degli orari ferroviari 1914÷1956, in Alvaro Ferlenghi, La ferrovia Cremona-Rovato: 24 novembre 1914-31 marzo 1956, Brescia, Club Fermodellistico Bresciano/Trenidicarta, 2019, ISBN 9788831949286.
- Mario Bicchierai, Quel treno in Valcamonica - La Brescia-Iseo-Edolo e le sue diramazioni, in Mondo ferroviario, vol. 67, gennaio 1992, pp. 6-73.
- Mario Bicchierai, Iseo-Rovato-Cremona: storia di un collegamento sfortunato, in Mondo ferroviario, vol. 175, febbraio 2001, pp. 30-34.
- Antonio Burlotti, Stazioni e fermate della linea ferroviaria Brescia/Iseo/Edolo, in Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità. La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi/Fdp Editore, 2006, ISBN 88-902714-0-X.
- Cattaneo Luisa e Cristiani Paola, Il treno, in Novecento provagliese, vol. 5, 1993, pp. 22-26.
- Claudio Pedrazzini, La favola della prigioniera del Falco d'Italia: storia delle locomotive del Gruppo 1 (n. 1-7) della SNFT, Brescia, Club fermodellistico bresciano/Treni di carta, 2018.
- Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità. La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi/Fdp Editore, 2006, ISBN 88-902714-0-X.
- Ferrovienord, Fascicolo Linee. Edizione 2020.
Altri progetti
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