North American T-6 Texan

North American T-6 Texan
	Un T-6 Texan in livrea U.S. Navy ancora in condizioni di volo nell'aprile del 2001
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Costruttore	North American Aviation
Data primo volo	1º aprile 1935
Utilizzatore principale	USAAC; USAAF
Altri utilizzatori	U.S. Navy; RAF; Aeronautica Militare
Esemplari	15 495
Sviluppato dal	North American BC-1
Altre varianti	CAC Wirraway; North American A-27 Beechcraft T-6 Texan II
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	8,84 m (29 ft 0 in)
Apertura alare	12,80 m (42 ft 0 in)
Altezza	3,56 m (11 ft 8 in)
Superficie alare	23,57 m² (253,7 ft²)
Peso a vuoto	1 886 kg (4 158 lb)
Peso carico	2 548 kg (5 617 lb)
Propulsione
Motore	un Pratt & Whitney R-1340-AN-1; ; radiale 9 cilindri raffreddato ad aria
Potenza	600 hp (447 kW)
Prestazioni
Velocità max	335 km/h; 181 kn (208 mph) a 1 524,00 m (5 000 ft)
Velocità di crociera	233 km/h; 126 kn (145 mph)
Autonomia	1 175 km; 634 nmi (730 mi)
Tangenza	7 376 m (24 200 ft)
Armamento
Mitragliatrici	predisposizione fino a 3 calibro .30 in (7,62 mm)
Note	dati riferiti alla versione T-6G
	dati estratti da; Jane's Fighting Aircraft of World War II
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Filmato di un T-6 Texan In livrea Luftwaffe.

Il North American T-6 Texan era un monomotore da addestramento avanzato ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense North American Aviation dagli anni trenta del XX secolo.

Utilizzato durante la seconda guerra mondiale dai piloti dell'United States Army Air Corps/Army Air Forces, della United States Navy, della RAF e di tutte le forze aeree del Commonwealth britannico fu uno degli aerei di maggior successo della sua categoria, prodotto per molti anni in migliaia di esemplari. Venne impiegato come addestratore e, nel dopoguerra, anche come macchina da controllo aereo e attacco leggero.

Conosciuto con varie designazioni applicate dalle forze aeree che lo adottarono, come Sk 14 in Svezia, K1OW in Giappone, C6 in Spagna e NAA 57 in Germania ebbe anche uno sviluppo nell'australiano CAC Wirraway.

Storia del progetto

Venne ordinato per la prima volta dall'USAAC, che aveva emesso una specifica per un aereo da addestramento basico a cui la North American Aviation rispose con il prototipo NA-16, che volò per la prima volta il 22 aprile 1935. Il velivolo adottava le soluzioni più moderne per l'epoca (struttura metallica, ala a sbalzo, motore con carenature NACA), ma manteneva il carrello fisso e l'abitacolo scoperto. La ditta produttrice vinse comunque la gara e l'US Army ne ordinò 42 esemplari con la denominazione BT-9. Nel 1936 la North American Aviation lavorò su un altro modello, e, nel 1937, presentò l'NA-26 con carrello retrattile e motore Pratt e Whitney R-1340.

Anche questo modello venne prescelto e venne prodotto con il nome BC-1. Modifiche ulteriori aggiunsero la fusoliera con rivestimento lavorante, i serbatoi strutturali nell'ala e i nuovi raccordi terminali squadrati nell'ala. Nel 1940 l'USAAC mutò la dicitura BC (Basic Combat) in AT (Advanced Trainer) e così il nome dell'aereo divenne AT-6, ma la A scomparirà nel '48. L'azienda non era però in grado di soddisfare le richieste di aerei, nemmeno con la nuova fabbrica a Inglewood costruita quattro anni prima. Venne così terminata una nuova fabbrica a Dallas, in Texas. Da qui l'ultima parte del nome, Texan, che sostituì quella precedente, Harvard, già comune nella RAF, che era uno dei principali acquirenti.

Utilizzatori

Argentina

Aviación Naval

Austria

Österreichische Luftstreitkräfte

Belgio

Composante air de l'armée belge

Biafra

Biafran Air Force

Bolivia

Brasile

Força Aérea Brasileira

Canada

Cile

Fuerza Aérea de Chile

Colombia

Fuerza Aérea Colombiana

Rep. del Congo

Armée de l'Air du Congo

Corea del Sud

Daehan Minguk Gonggun

Cuba

Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria

Danimarca

Flyvevåbnet

Rep. Dominicana

Compañía de Aviación del Ejército Nacional

El Salvador

Fuerza Aérea Salvadoreña

Filippine

Hukbong Himpapawid ng Pilipinas

Francia

Armée de l'air

Gabon

Armée de l'air Gabonaise

Giappone

52 SNJ-5/6 - in servizio dal 1954 al 1966.^[2]

Germania

Luftwaffe

Grecia

Polemikí Aeroporía

108 T-6D/G, Harvard Mk IIA/B e Harvard Mk III ex Royal Air Force ed ex USAF in servizio dal 1947 al 12 marzo 1969.^[3]
Haiti

Corps d'Aviation d'Garde d'Haiti

Honduras

Fuerza Aérea Hondureña

Hong Kong

Royal Hong Kong Auxiliary Air Force

India

Indonesia

Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara

operò con esemplari ex olandesi.
Iran

Niru-ye Havayi-ye Shahanshahiy-e Iran

Iraq

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya schiera attualmente undici T-6A^[4]

Israele

Heyl Ha'Avir

Italia

Aeronautica Militare

Jugoslavia

Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana

Katanga
Laos

Lao Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn

Libano

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Lubnaniyya

Marocco

Forces royales air

Messico

Fuerza Aérea Mexicana

Mozambico

Força Populare Aérea de Libertação de Moçambique

Nicaragua

Fuerza Aérea de Nicaragua

Norvegia

Kongelige Norske Luftforsvaret

Nuova Zelanda

Royal New Zealand Air Force

Paesi Bassi

Pakistan

Pakistani Fida'iyye

Paraguay

Portogallo

Regno Unito

Rhodesia Meridionale

Southern Rhodesian Air Force

Sudafrica

South African Air Force

Spagna

Ejército del Aire

30 T-6G in servizio dal 1962 al 1982.^[5]
Stati Uniti

Svezia

Svenska Flygvapnet

Svizzera

Forze Aeree Svizzere

Taiwan

Republic of China Air Force

Thailandia

Kongthap Akat Thai

Tunisia

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Tunisiyya

Turchia

Türk Hava Kuvvetleri

operò con 196 esemplari in varie versioni.
Unione Sovietica

Sovetskie Voenno-vozdušnye sily

Uruguay

Fuerza Aérea Uruguaya

Venezuela

Fuerza Aérea Venezolana

Vietnam del Sud

Khong Quan Viet Nam

Zaire

Zaire Air Force

Esemplari attualmente esistenti

Molti sono i Texan giunti sino ai nostri giorni, sia in condizioni di volo che esposti presso complessi museali dei paesi nei quali ha prestato servizio.

Attualmente nelle strutture museali italiane sono presenti due esemplari, al Museo storico dell'aeronautica di Vigna di Valle a Bracciano (Roma) e al Museo dell'aria e dello spazio di San Pelagio, Due Carrare (PD), entrambi nella tipica livrea color arancio delle scuole di volo dell'Aeronautica Militare. Ne esiste uno anche al Museo della scienza e della tecnica a Milano. Un esemplare è esposto anche presso il 112° Deposito Sussidiario dell'Aeronautica Militare, a Asparetto di Cerea (VR) e uno presso il 111° deposito sussidiario dell'Aeronautica Militare a Castello d'Annone (AT). Un esemplare è conservato anche nel giardino di Palazzo Alidosi a Castel del Rio (BO), di proprietà del locale Museo della Guerra-Linea Gotica. Presso l'aeroporto militare di Fertilia-Alghero è esposto, come "Gate Guardian", l'esemplare MM53831 (T-6H) nella livrea in giallo canarino utilizzata per i T-6 di produzione canadese in servizio nell'AMI. Un altro esemplare è esposto sulla Via Portuense a Roma presso l'ingresso del deposito dell'Aeronautica Militare con le insegne del Cavallino Rampante nero in campo bianco.

Un Texan T-6G con livrea arancio è posizionato all'inizio della Via Cassanese proprio all'ingresso della città di Segrate (MI), su una rotonda intitolata all'Aeronautica Militare Italiana (inaugurata l'11 maggio 2014).

Un T6 è presente a Quinzano d'Oglio quale monumento della Sezione Arma Aeronautica locale, in buone condizioni, acquistato dall'Amministrazione Comunale nel 1984 e donato, prima alla Sezione Combattenti e Reduci e poi all'Arma Aeronautica medesima. Un esemplare di questo aereo è esposto presso il Politecnico di Bari ove è tornato dopo un'operazione di restauro eseguita ad opera dei militari dell'aeronautica di stanza presso il XXXVI stormo di Gioia del Colle in provincia di Bari. L'aereo è stato riconsegnato alla struttura universitaria in occasione della festa delle matricole dell'anno accademico 2016/17.

Nuova vita anche per l'esemplare usato come "gate guardian" prima al Sesto Deposito Aeronautica Militare e poi al Centro Tecnico Rifornimenti di Fiumicino: il Secondo Gruppo Manutenzione Autoveicoli dell'Aeronautica Militare di Forlì, dopo una approfondita ricerca storica, lo ha completamente restaurato nel 2019, con la livrea e i "font" originali dell'epoca, di modo che il velivolo possa essere usato sia come ricordo storico sia per eventuali ricorrenze o celebrazioni^[6].^[7]

Un esemplare restaurato dal 311º Gruppo Reparto Sperimentale Volo di Pratica di Mare e perfettamente funzionante si trova presso il Museo Internazionale delle Guerre Mondiali nel comune di Rocchetta al Volturno (IS).^[8]

Se non sono stati rimossi due esemplari nel 1984 , uno con la livrea verde e l'altro con la livrea gialla, erano (e forse lo sono ancora)

esposti , nella scuola militare Fabbri dell'aeronautica ex S.A.R.V.A.M. di Viterbo

Modellismo

Monogram (cod 5306), scala 1/48. Modello vintage, stampato ad iniezione di buona qualità. Permette di realizzare un AT-6 (Advance trainer) TA-491
Revell (cod. 4039), scala 1:48, difficile reperibilità. Materiali: plastica (51 pezzi), decalcomanie per una sola versione (Reno Racer). Qualità buona.^[9]
HobbyBoss, scala 1:72.

Velivoli comparabili

Regno Unito

Miles Master

Note

^ Bridgeman 1946, p. 251.
^ "JMSDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER", su j-hangarspace.jp, URL consultato 12 novembre 2020.
^ "HELLENIC AIR FORCE TEXAN FLIES AGAIN", su scramble.nl, 24 ottobre 2024, URL consultato il 24 ottobre 2024.
^ News estero, in jp4 mensile di Aerounautica e Spazio, n. 11, novembre 2010, pp. 28 a.
^ "L'addestramento dei piloti dell'Ejército del Aire spagnolo" - "Aeronautica & Difesa" N. 432 - 10/2022 pp. 50-55
^ Via la ruggine, il cuore torna a pulsare: l'Aeronautica di Forlì fa risplendere uno storico aereo d'addestramento
^ Concluso il restauro dello storico Texan North American T-6 H
^ PORTFOLIO - migm.it, su migm.it. URL consultato il 25 ottobre 2020 (archiviato dall'url originale l'11 agosto 2020).
^ Replic, n.°1, marzo 1991, Guhl & Associés, Parigi.

Bibliografia

(EN) Becker, Dave and Brent, Winston. AT-6 Harvard in South African Service (African Aviation Series No.1). Nelspruit, South Africa:, Freeworld Publications CC, 2000. ISBN 0-9583880-2-4.
(FR) Bergése, Francis. North American T-6. Rennes, France: Ouest France, 1979. ISBN 2-85882-183-6.
(EN) Leonard Bridgeman (ed.), The Bristol 156 Beaufighter, in Jane's Fighting Aircraft of World War II, London, Studio edition, 1946, ISBN 1-85170-493-0.
(EN) Larry Davis, T-6 Texan in Action (Aircraft Number 94), Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1989, ISBN 0-89747-224-1.
(EN) Fletcher, David C. and MacPhail, Doug. Harvard! the North American Trainers in Canada. San Josef, BC/Dundee, Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2.
(EN) Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Volume 11). North Branch, MN: Speciality Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0.
(EN) Hamlin, John F. The Harvard File. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-160-6.
(EN) Jesse. William. T-6 Texan, the Immortal Pilot Trainer. London: Osprey Publishing Ltd., 1991. ISBN 1-85532-154-8.
(EN) Kohn, Leo J. The Story of the Texan (American Flight Manuals). Aviation Publications Co., 1975. ISBN 0-87994-034-4.
(EN) MacPhail, Doug and Östberg, Mikael. Triple Crown BT-9: The ASJA/Saab Sk 14, A Pictorial Essay (in English/Swedish). San Josef, BC/Dundee, Ont: DCF Flying Books, 2003.
(FR) Marchand, Patrick and Takamori, Junko. North American T-6 et derives. Le Muy, France: Editions d'Along, 2004. ISBN 2-914403-21-6.
(EN) Morgan, Len. Famous Aircraft Series: The AT-6 Harvard. New York: Arco Publishing Co., Inc., 1965.
(EN) Olrich, Walter and Ethell, Jeffrey L. Pilot maker; the Incredible T-6. North Branch, MN: Specialty Press, 1982. ISBN 0-933424-34-5.
(EN) Smith, Peter Charles. North American T-6: SNJ, Harvard and Wirraway. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-382-1.
(EN) Smith, Peter Charles. T-6: The Harvard, Texan & Wirraway - A Pictorial Record. North Branch, MN: Speciality Press, 1995. ISBN 0-7603-0191-3.
(EN) Spring, Ivan and Rivers, Reg. Colour schemes and special markings of the North American "Harvard" in service with the SAAF 1940 to 1995. Pretoria, SOuth Africa: Spring Air Publishers, 1996. ISBN 0-9583977-3-2.
(EN) Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak - The tale of an unsung Japanese training aircraft with roots extending across the Pacific Ocean. Arawasi International, Asahi Process, Sept-Dec 2007, Issue 7.
(DE) Wache, Siegfried. CCF Harvard Mk. IV (T-6) (series F-40 - Die Flugzeuge der Bundeswehr Nr.09). Buchholz, Germany: Buchholz Medien Verlag, 1989. ISBN 3-935761-09-0.