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DeutschVolo Garuda Indonesia 150
| Volo Garuda Indonesia 150 | |
|---|---|
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| Data | 24 settembre 1975 |
| Tipo | Schianto durante l'avvicinamento causato dal maltempo. |
| Luogo | Vicino a Palembang, Sumatra Meridionale |
| Stato |  Indonesia |
| Coordinate | 2°59′10″S 104°45′20″E |
| Tipo di aeromobile | Fokker F-28 Fellowship |
| Operatore | Garuda Indonesia Airways |
| Numero di registrazione | PK-GVC |
| Partenza | Aeroporto di Kemayoran, Giacarta, Indonesia |
| Destinazione | Aeroporto Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang, Indonesia |
| Occupanti | 61 |
| Passeggeri | 57 |
| Equipaggio | 4 |
| Vittime | 25 |
| Feriti | 36 |
| Sopravvissuti | 36 |
| Mappa di localizzazione | |
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| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Garuda Indonesia Airways 150 era un volo interno indonesiano dall'Aeroporto di Kemayoran, Giacarta, all'aeroporto Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang. Il 24 settembre 1975 il volo 150 si schiantò durante l'avvicinamento a causa del maltempo e della nebbia a soli 4 chilometri da Palembang. L'incidente uccise 25 dei 61 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo e una persona a terra.
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il Fokker F-28 Fellowship PK-GVC fu costruito nel 1971 e aveva effettuato oltre 1000 ore di volo prima dell'incidente.
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Il volo 150 della Garuda Indonesia Airways decollò dall'aeroporto di Kemayoran mentre effettuava un volo regionale diretto all'aeroporto Sultan Mahmud Badaruddin II con 61 occupanti tra passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo. Meno di un'ora dopo il decollo il volo 150 ricevette l'autorizzazione dai controllori del traffico aereo all'aeroporto Sultan Mahmud Badaruddin II per iniziare l'atterraggio sulla pista 28 (ora pista 29). I flap e il carrello d'atterraggio erano abbassati mentre il Fokker si avvicinava all'aeroporto, quando la nebbia cominciò a nascondere la città e l'aeroporto. Il volo 150 entrò nella nebbia due minuti dopo. La coda dell'aereo colpì gli alberi e cadde spezzandosi in 2 parti. Non divampò alcun incendio. Morirono 25 persone a bordo e 1 persona a terra. 36 passeggeri sopravvissero allo schianto e furono portati in un ospedale locale.[1][2]
La causa
[modifica | modifica wikitesto]L'indagine sull'incidente determinò come causa il volo a vista in condizioni meteorologiche inferiori ai minimi standard.[1][2] Il volo 150 si trovava sottovento durante l'avvicinamento in presenza di nebbia. Non è noto perché il controllore del traffico aereo non abbia detto ai piloti del volo 150 di eseguire un mancato avvicinamento o perché i piloti stessi non l'abbiano eseguito.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Harro Ranter, ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 1000 PK-GVC Palembang Airport (PLM), su aviation-safety.net. URL consultato il 19 gennaio 2019.
- ^ a b Accident details, su planecrashinfo.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2018).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Volo Ariana Afghan Airlines 701
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Fokker F28
- Garuda Indonesia Airways
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Accident description – Aviation Safety Network
- Accident details Archiviato il 21 febbraio 2012 in Internet Archive. – planecrashinfo.com
