ジャガー・R4

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ジャガー・R4

カテゴリー	F1
コンストラクター	ジャガー
デザイナー	デビッド・ピッチフォース Technical Director,Managing Director ロバート・テイラー Chief Designer ベン・アガザンジェロウ Head of Aerodynamics ダレン・デイビス Aerodynamics マーク・ギラン[1] Head of vehicle performance ニック・ヘイズ[2][3] Technical Director/Cosworth Racing ロブ・ホワイト CR-5 Engine Designer
先代	ジャガー・R3
後継	ジャガー・R5
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, トーションバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, トーションバー
エンジン	コスワース CR5 2,998 cc (182.9 cu in) 90度, V10 NA 90度
トランスミッション	ジャガー製 7速 縦置き セミAT
燃料	テキサコ
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	ジャガー・レーシング
ドライバー	14. マーク・ウェバー 15. アントニオ・ピッツォニア 15. ジャスティン・ウィルソン
出走時期	2003年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2003年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0
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ジャガー・R4 (Jaguar R4 ) は、ジャガー・レーシングが2003年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはロバート・テイラー。

参戦以来何度かのトラブルを経てジャガーチームは2003年シーズン、ようやく落ち着くこととなった。トニー・パーネル、デヴィッド・ピッチフォースの指揮の下、チームは結果を残すことが必要だと感じ、またその能力がそれに及ばないことも知っていた。

2002年末にエディ・アーバインは引退し、ペドロ・デ・ラ・ロサもチームの構想外にあった。マーク・ウェバーとアントニオ・ピッツォニアが新たに加入し、チームの運営陣もドライバーと共に再構築された。

車の改善がそれに続いた。R4は古いR3に比べ、完全に再設計され再構築された。開発の焦点はより堅牢なシャシーに合わせられ、プレシーズンの間に多くのテストが順調に行われ、実験室ではあらゆる問題が探し出された。

搭載するコスワースCRエンジンはバンク角が72度から90度に拡げられた。

新しいR4は2003年シーズンへの準備は整っていたが、完成車としての走行は僅かなものであった。開発の遅れにより多くの信頼性の問題が存在した。パッケージとしての信頼性は高いものでは無かったが、コスワースエンジンの能力は目を見張るものがあり、問題は主にシャシーに起因するものであった。ブラジルGPではウェバーが大きくクラッシュし、赤旗が振られレースは53周で成立した。

スペインGP後、チームは目立った成果を残せないピッツォニアを交代させようという意向を公然と明らかにし、マクラーレンの経験豊富なテストドライバーであるアレクサンダー・ヴルツとの契約を望んでいると報道された。しかしながら、マクラーレンは新車開発にヴルツの能力が必要であるとして契約を解除しなかったため、ジャガーチームは難しい立場に置かれることとなった。チームはピッツォニアに謝罪し、イギリスGPまで契約を継続した。イギリスGPでピッツォニアはリタイアしたものの、シーズンにおける最も説得力のあるドライブを行った。しかしチームはレース後にミナルディのレギュラードライバーであったジャスティン・ウィルソンを起用した。

ウェバーは予選3位を2度記録し、7回の入賞を果たした。チームは18ポイントを得て、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

• シャシー名 R4
• 材質 カーボンファイバー・モノコック
• ギアボックス 7速セミオートマチック
• クラッチ APレーシング/ブレンボ
• ブレーキ APレーシング
• ホイール O・Zレーシング
• タイヤ ミシュラン

• エンジン コスワースCR-5 自然吸気
• 気筒数 V型10気筒
• 排気量 2,998 cc
• スパークプラグ チャンピオン
• バッテリー GS
• 燃料・潤滑油 カストロール

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
2003年	ジャガー	コスワース V10	M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN	18	7位
				マーク・ウェバー	Ret	Ret	9	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11	6	7	Ret	11
				アントニオ・ピッツォニア	13	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10	10	10	Ret
				ジャスティン・ウィルソン												Ret	Ret	Ret	8	13

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表 話 編 歴 ジャガー / ジャガー・レーシング (F1)

フォーミュラ1 フォード・ワークス (2000年 - 2004年)

チーム首脳 ニール・レスラー ジャッキー・スチュワート ポール・スチュワート ウォルフガング・ライツレ（英語版） ボビー・レイホール ニキ・ラウダ トニー・パーネル（英語版） リチャード・パリー＝ジョーンズ（英語版） 主な関係者 ゲイリー・アンダーソン スティーブ・ニコルズ ジョン・アリソン（英語版） マーク・エリス マルコム・オーストラー デビッド・ピッチフォース ギュンター・シュタイナー ベン・アガザンジェロウ ダン・ファロウズ エリック・ブランディン イアン・ポコック ロブ・テイラー マーク・ハンフォード ダレン・デイビス アンドリュー・グリーン ニック・ヘイズ cos ジョージ・レンドラム cos クリス・ハモンド Pi ジェリー・ヒューズ 主なドライバー エディ・アーバイン ジョニー・ハーバート ルチアーノ・ブルティ ペドロ・デ・ラ・ロサ マーク・ウェバー アントニオ・ピッツォニア ジャスティン・ウィルソン クリスチャン・クリエン 車両 R1 R2 R3 R4 R5 主なスポンサー HSBC ベック（英語版） HP AT&T デュポン レッドブル 関連組織 フォード・モーター コスワース Piグループ