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Deutschフェリーきかい (3代)
| フェリーきかい | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 奄美海運 |
| 運用者 | 奄美海運 |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（1181番船） |
| 航行区域 | 近海（非国際） |
| 船級 | JG |
| 信号符字 | 7JTP |
| IMO番号 | 9726918 |
| MMSI番号 | 431001070 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2014年6月16日 |
| 進水 | 2014年11月13日[1] |
| 竣工 | 2015年2月27日 |
| 就航 | 2015年3月5日 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,551 トン |
| 全長 | 102.00 m |
| 全幅 | 17.8 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2機 |
| 出力 | 10,500 PS |
| 最大速力 | 21.5ノット |
| 航海速力 | 19.7ノット |
| 旅客定員 | 196名 |
| 積載能力 | 10ftコンテナ60個 |
| 車両搭載数 | トラック18台、乗用車11台 |
フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。現在、就航しているのは2015年竣工の3代目である。
概要
[編集]フェリーきかい (2代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2015年3月5日に就航した。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。
航路
[編集]知名航路
鹿児島発が火・木の週2便で、平土野航路に就航するフェリーあまみと交互に運航される。上り便は古仁屋港と平土野港には寄港しない。 下り便は鹿児島出港が17時40分、名瀬入港が2日目7時、知名入港が14時50分、所要時間は21時間10分、上り便は知名出港が15時5分、名瀬入港が19時55分、鹿児島入港が10時20分、所要時間は19時間15分である。
設計
[編集]先に建造されたフェリーあまみ (3代)と比較して総トン数で約450トン、全長で約10m小型化し、旅客定員も約50名減少したが、代替する2代目より約2ノット速力が向上している。 両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。
船内
[編集]新たな船室として1人用個室（9室）が追加された。パブリックスペースを確保するためレストランは常時開放とされ、授乳室、ペットルームなどを設置して利便性が高められた。エントランスには情報提供のため運航情報案内板が設置された。船内の照明にはLEDが採用されている。
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリーガイドラインに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。
フェリーあまみでは乗り物酔い防止薬の販売を行っているが、本船では販売してないので、乗船前に購入すること。
船室
[編集]| 等級 | 部屋数 | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 1等 | 2名×1室 | 2名 | ツインベッド、シャワー・トイレ・テレビ付 |
| 2等（寝台S） | 1名×9室 | 9名 | シングルベッド、テレビ付 |
| 2等（寝台A） | 5名×2室 | 18名 | 2段ベッド×4名、和室×1名、テレビ付 |
| 2等（寝台B） | 8名×4室 | 32名 | 2段ベッド×8名 |
| 2等（和室） | 12名×2室 10名×4室 79名×1室 | 189名 | マット |
設備
[編集]パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
- レストコーナー
- 授乳室
- 喫煙コーナー
- ペットルーム
供食・物販設備
- レストラン
- 自動販売機
入浴設備
- シャワー室
事故・インシデント
[編集]2015年4月8日、22時10分ごろ、奄美大島から喜界島へ向かっていた本船は、喜界島湾港の北西5.0海里の地点で右舷主機が停止したため、左舷主機のみで名瀬港へ引き返した。右舷主機のカム軸駆動装置の中間歯車接続ボルト全12本が折損しており、左舷主機の同ボルトにも緩みが生じていた。折損の原因は、新造時に規定トルクで締め付けられていなかったためとされた[2]。
脚注
[編集]- ^ “「フェリーきかい」新造船進水式”. 奄美新聞 (奄美新聞社). (2014年11月14日) 2016年2月22日閲覧。
- ^ 運輸安全委員会（海事専門部会） (17 September 2015). 船舶事故等調査報告書 2015那第15号 旅客フェリーフェリーきかい運航阻害 (PDF) (Report). 運輸安全委員会. 2016年2月23日閲覧。
外部リンク
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