しま丸

しま丸
関西汽船「フェリーくろしお」 前後にサイドランプ、側面に名瀬港乗降用タラップが後付された姿
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 ギリシャ インド
所有者	フジフェリー 来島興産 関西汽船
運用者	フジフェリー 太平洋沿海フェリー 関西汽船
建造所	林兼造船下関造船所[1]（第1173番船）
姉妹船	いせ丸[2]
航行区域	沿海[2]
IMO番号	7328736
改名	しま丸 フェリーくろしお SEATRAILER
経歴
起工	1973年1月24日[2]
進水	1973年7月19日[2]
竣工	1973年12月13日[1]
就航	1973年12月
最後	2003年、インドで解体
要目
総トン数	7,083 トン[1]
載貨重量	2,996 DWT[1]
排水量	8,980 トン（満載時）[2]
全長	140.9 m[1]
垂線間長	128.0 m[1]
幅	22.4 m[1]
深さ	8.0 m[1]
満載喫水	5.5 m[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱-MAN V9V 40/54 2基[1]
推進器	2軸[1]
最大出力	20,000馬力（連続）[1]
定格出力	17,000馬力[2]
最大速力	24.4ノット[1]
航海速力	21.5ノット[1]
航続距離	3,200海里[2]
旅客定員	670名[1]
乗組員	55名[2]
車両搭載数	トラック104台、乗用車45台[1]
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しま丸は、フジフェリーが運航していたフェリー。後に関西汽船でフェリーくろしおとして就航した。

フジフェリーの松阪 - 名古屋 - 東京航路開設にあたって、いせ丸とともに林兼造船下関造船所で建造され、1973年12月13日に竣工した。松阪港の整備の遅れなどから航路開設が遅延したため、日本沿海フェリーに傭船され、1974年10月まで東京 - 苫小牧航路で運航された後、1974年10月17日、フジフェリーに戻り東京 - 松阪航路に就航した。

1977年12月15日、大阪商船三井船舶に売却され、1978年2月、尾道造船（尾道）で改装、7,060 トン

1978年3月、関西汽船の沖縄航路のフェリー化のために傭船され、フェリーくろしおとなり、阪神 - 奄美 - 那覇航路に就航した。

1980年10月25日、大洋フェリーに売却。

1982年8月20日関西汽船に売却。

1982年来島どっくに売却。

1988年来島興産に移籍。

1990年11月、さんふらわあ、さんふらわあ2、くるしま7、くいーんふらわあ2とともに22億5千万円で来島興産から関西汽船に売却された。 1998年3月、沖縄航路の廃止により、引退した。

1998年、ギリシャのExpress Seatrailersに売却され、SEATRAILERとなり、コリントス - ポルト - マグヘラ航路で運航された。 1999年、 Minoan Flying Dolphinsに売却され、パトラ - ポルト - マグヘラ航路で運航された。 2001年には、再びコリント - ポルト - マグヘラ航路で運航された。

2002年6月、運航から外れエレウシスで係船された。 2003年9月、スクラップとしてインドに売却され、SEATRAILに改名されて回航された後、解体された。

いせ丸の同型船である。

• 特等室（2名×6室）^[3] - 12名
• 1等洋室（6名×14室） - 84名　
• 1等和室（4名×16室） - 64名
• 2等室 - 460名
• ドライバー室 - 72名

プロムナードデッキ^[3]

• 展望喫茶室

Aデッキ^[3]

• エントランスホール
• 案内所
• エントランス
• ラウンジ
• ゲームコーナー
• レストラン
• 売店
• 浴室
• 2等室
• 1等室
• 特等室

Bデッキ^[3]

• 2等寝台
• 浴室

• 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船

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