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Deutsch富田林駅
| 富田林駅 | |
|---|---|
 駅南口（2015年12月） | |
| とんだばやし Tondabayashi | |
| ◄O17 喜志 (2.3 km) (0.6 km) 富田林西口 O19► | |
 | |
| 所在地 | 大阪府富田林市本町18-17 |
| 駅番号 | O18 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | O 長野線 |
| キロ程 | 5.7km（古市起点） 大阪阿部野橋駅から24.0 km |
| 電報略号 | トン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 11,227人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）4月14日 |
富田林駅（とんだばやしえき）は、大阪府富田林市本町にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO18。
歴史
[編集]- 1898年（明治31年）4月14日：河陽鉄道の古市 - 当駅間開通時に開業[1]。
- 1899年（明治32年）5月11日：河陽鉄道の路線を河南鉄道が継承、同社の駅となる[1]。
- 1902年（明治35年）3月25日：当駅 - 滝谷不動間延伸開業[1]。
- 1919年（大正8年）3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる[1]。
- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道長野線の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道長野線の駅となる[1]。
- 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置[2]。
- 1981年（昭和56年）：北口開設。
- 1987年（昭和62年）10月25日：当駅から喜志駅まで複線化[3]。複線区間において7両編成での運転を開始（ホーム有効長は8両編成分）。
- 1994年（平成6年）3月15日：8両運転開始[4]。
- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始[5]。
- 2013年（平成25年）3月：南口駅前広場整備工事が完成[6]。南口バスターミナルなどが改修。
駅構造
[編集]| 富田林駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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相対式2面2線の地上駅。古市方が複線、河内長野方が単線の行き違い駅でもある。駅の古市方・河内長野方両方に上下線間の交差渡り線がある。下り線の河内長野方に折り返し待機用の引上線があるが、踏切がある関係で有効長は5両分となっている。南北に駅舎・改札口があり上りホームへは北口、下りホームには南口が直結している。双方のホームは地下通路でつながっている。トイレは両ホームにあり、いずれも男女別の水洗式。ホーム有効長は8両分。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | O 長野線 | 下り | 河内長野方面[7] |
| 2 | 上り | 大阪阿部野橋方面[7] |
-
プラットホーム
特徴
[編集]駅設備・営業面
[編集]- 古市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
- かつては当駅を管理駅として長野線の喜志駅 - 河内長野駅を管轄とする駅長が当駅に配置されていた。
- 特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能[8]であり、一部時期は窓口で購入が可能。
ダイヤ面
[編集]- 全定期旅客列車が停車しており、平日朝と夕方に大阪阿部野橋駅 - 当駅間の準急が概ね毎時2本、平日夕方に当駅始発の大阪阿部野橋行き急行が4本、平日夕方に当駅始発の古市行き普通が1本設定されている[9]。
PL花火開催時（1953年 - 2019年迄）
[編集]8月1日に開催される教祖祭PL花火芸術では当駅が最寄り駅で、夕方16時から北口のバスロータリーなどを車両通行を禁止していた[10]。終了直前の20時40分頃から地下通路を閉鎖して北口を古市・大阪阿部野橋方面、南口を河内長野方面専用の改札口にして、入場制限も行われている。
-
臨時改札口 -
北口ロータリー
利用状況
[編集]2023年11月7日における1日乗降人員は11,227人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 近鉄 | 大阪府 | |||||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 9,998 | 10,400 | 20,398 | [大阪府 1] | |
| 1991年（平成3年） | - | [大阪府 2] | ||||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 10,115 | 10,528 | 20,643 | [大阪府 3] | |
| 1993年（平成5年） | - | [大阪府 4] | ||||
| 1994年（平成6年） | - | [大阪府 5] | ||||
| 1995年（平成7年） | 12月5日 | 9,756 | 10,158 | 19,914 | [大阪府 6] | |
| 1996年（平成8年） | - | [大阪府 7] | ||||
| 1997年（平成9年） | - | [大阪府 8] | ||||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 9,443 | 9,523 | 18,966 | [大阪府 9] | |
| 1999年（平成11年） | - | [大阪府 10] | ||||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 9,079 | 9,358 | 18,437 | [近鉄 1] | [大阪府 11] |
| 2001年（平成13年） | - | [大阪府 12] | ||||
| 2002年（平成14年） | - | [大阪府 13] | ||||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 8,066 | 8,256 | 16,322 | [近鉄 2] | [大阪府 14] |
| 2004年（平成16年） | - | [大阪府 15] | ||||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 8,355 | 8,359 | 16,714 | [近鉄 3] | [大阪府 16] |
| 2006年（平成18年） | - | [大阪府 17] | ||||
| 2007年（平成19年） | - | [大阪府 18] | ||||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 7,839 | 7,997 | 15,836 | [大阪府 19] | |
| 2009年（平成21年） | - | [大阪府 20] | ||||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 7,565 | 7,664 | 15,229 | [近鉄 4] | [大阪府 21] |
| 2011年（平成23年） | - | [大阪府 22] | ||||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 7,195 | 7,264 | 14,459 | [近鉄 5] | [大阪府 23] |
| 2013年（平成25年） | - | [大阪府 24] | ||||
| 2014年（平成26年） | - | [大阪府 25] | ||||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 6,737 | 7,031 | 13,768 | [近鉄 6] | [大阪府 26] |
| 2016年（平成28年） | - | [大阪府 27] | ||||
| 2017年（平成29年） | - | [大阪府 28] | ||||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 6,750 | 6,827 | 13,577 | [近鉄 7] | [大阪府 29] |
| 2019年（令和元年） | - | [大阪府 30] | ||||
| 2020年（令和2年） | - | [大阪府 31] | ||||
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 5,509 | 5,473 | 10,982 | [近鉄 8] | [大阪府 32] |
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 5,527 | 5,615 | 11,142 | [近鉄 9] | [大阪府 33] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 11,227 | [近鉄 10] | |||
駅周辺
[編集]駅北口側
[編集]駅南口側
[編集]- 富田林寺内町 - 国の重要伝統的建造物群保存地区。
- とんだばやしきらめきファクトリー - 市立の観光交流施設。4市町村コミバス（下記参照）の定期券売場も兼ねる。
- 富田林市立中央図書館
- 石川河川公園
- 富田林若松一郵便局
- 関西スーパー富田林駅前店
- 三井住友銀行富田林支店（旧河内銀行→住友銀行）
- りそな銀行富田林支店（旧富田林銀行→野村銀行→大和銀行）
- 関西みらい銀行富田林支店
- 大阪府立近つ飛鳥博物館 - 4市町村コミバス・石川線「近つ飛鳥博物館前行き」に乗車。
学校
[編集]バス路線
[編集]南北にバスロータリーがある。南口からは金剛バスの事業廃止を受け2023年12月21日より引き継ぎの形で運行開始された4市町村コミバスが、北口からは近鉄バスの路線バスが発着。
南口
[編集]近鉄バス・南海バスの乗合バスおよび河南町・千早赤阪村の自家用有償旅客運送。近鉄バスと南海バスの運行便は交通系ICカードの利用が可能[11]。停留所名は「富田林駅」。
金剛バス運行時代の南口バスロータリー完成までは、バスは南口駅舎脇に後退で入線し、同時に複数の行先が発車していく独特の方法をとっていた。のりばは行先別に4つに分かれていた（以前は5つに分かれていた）。
| のりば | 路線 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 北大伴線 | 河南町 | 北大伴（楠町） | |
| 石川線 | 近つ飛鳥博物館前 | |||
| 2 | 千早線 | 南海バス・千早赤阪村 | 千早赤阪村立中学校前 | 一部は終点にて金剛登山口行（千早赤阪村営バス）に接続 |
| 3 | 河内線 | 河南町 | 河内（弘川寺前） | |
| 白木線 | 東水分 | |||
| 寺田 | 1日1本運行 | |||
| さくら坂循環線 | 近鉄バス・河南町 | 64番：さくら坂循環 | 河南町運行便は系統番号なし。夜2本はさくら坂4丁目止 | |
| 4 | 東條線 | 南海バス | 府立こんごう福祉センター循環 | 最終便はこんごう福祉センター止まり |
| 近鉄バス | 66番：甘南備 | レインボーバスを活用して運行 |
北口
[編集]停留所名は「富田林駅前」。一般路線のほか、3番のりばからは金剛連絡所前へのレインボーバスが発着。
| のりば | 路線 | 担当 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 北野田線 | 松原 | 40番：北野田駅前 | 平日・土曜2本、休日1本運行。平尾西を経由 |
| 44番：北野田駅前 | ||||
| 41番：河内松原駅前 | 平日・土曜夜1本、休日夜2本運行 | |||
| 2 | 金剛東団地線 | 八尾 | 35番：向陽台・藤沢台循環 | |
| 36番：向陽台・藤沢台循環 | 平日・土曜運行。PL病院正面玄関前を経由 | |||
| 37番：PL病院正面玄関前 | 平日・土曜運行 |
通学バス
[編集]下記の各学校への直通通学バスが、北口直近から発着している。
- 桃山学院大学（南海バス374V系統として運行） - 北口ロータリーを出た先に停留所を設置
- はつしば学園小学校
- 初芝立命館中学校・高等学校
- 帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校
隣の駅
[編集]- 近畿日本鉄道
- O 長野線
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
- ^ 「きょう19駅で使用開始 近鉄定期券自動改札機」『交通新聞』交通協力会、1971年4月1日、2面。
- ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、438頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ “近鉄がダイヤ改正 3月15日 伊勢志摩ライナー登場”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年1月25日)
- ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。オリジナルの2020年8月1日時点におけるアーカイブ。2016年3月6日閲覧。
- ^ “市の概要”. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。
- ^ a b “駅の情報｜富田林”. 近畿日本鉄道. 2021年7月17日閲覧。
- ^ “近畿日本鉄道｜駅の情報｜富田林”. www.kintetsu.co.jp. 2022年2月5日閲覧。
- ^ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ “交通規制”. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。
- ^ “4市町村コミバス 運行経路・運賃・運行のご案内”. 富田林市 (2023年12月21日). 2023年12月22日閲覧。
利用状況
[編集]- ^ 駅別一日乗降人員 長野線 道明寺線 御所線 - 近畿日本鉄道
- ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
近畿日本鉄道
[編集]- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2002年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2004年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2007年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2013年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2013年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2016年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員 長野線 道明寺線 御所線”. 近畿日本鉄道. 2019年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月24日閲覧。
- ^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF)
- ^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】 (PDF)
- ^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】 (PDF)
大阪府統計年鑑
[編集]- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報｜富田林 - 近畿日本鉄道
