第十六阪九

第十六阪九
エレウシスで係船中の「Panagia Krimniotissa」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	西日本フェリー 阪九フェリー 釜関フェリー
運用者	西日本フェリー 阪九フェリー 釜関フェリー
建造所	神田造船所川尻工場
姉妹船	第十七阪九
建造費	約15億3000万円[1]
航行区域	沿海[2]
船級	JG[2]
IMO番号	7302079
改名	つくし 第十六阪九 フェリー釜関 STAR TRAILER PANAGIA KRIMNIOTISSA
経歴
起工	1972年7月5日[2]
進水	1972年11月7日[2]
竣工	1973年3月14日[2]
就航	1973年4月
最後	2011年、トルコのアリアガで解体
要目
総トン数	5,642 トン[2]
全長	135.5 m[2]
垂線間長	125.0 m[2]
幅	22.0 m[2]
型深さ	7.5 m[2]
満載喫水	5.2 m[2]
機関方式	ディーゼル
主機関	IHI-SEMT Pielstick 16PC-2V[2] 2基[1]
推進器	2軸
出力	16,000馬力[1]
最大速力	22.7ノット[2]
航海速力	20ノット[2]
航続距離	1800海里[2]
旅客定員	700名[2]
乗組員	59名[2]
車両搭載数	トラック87台、乗用車128台[2]
テンプレートを表示

ウィキメディア・コモンズには、第十六阪九に関連するカテゴリがあります。

第十六阪九（だいじゅうろくはんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリー。当初は西日本フェリーのつくしとして就航、後に釜関フェリーでも就航した。

西日本フェリーの第一船として神田造船所で建造され、1973年4月に神戸 - 苅田航路に就航した。 1975年3月、西日本フェリーが航路を譲渡して解散、阪九フェリーに継承され第十六阪九となり、1975年4月28日からは神戸 - 小倉航路に就航した。 ニューやまとの就航により、1983年10月16日に引退した。

その後、韓国の釜関フェリーに売却されフェリー釜関（初代）として就航した。はまゆうの就航により、関釜フェリーから移籍してフェリー釜関（初代）となった僚船の第十七阪九と交代して、1999年2月に引退した。

その後、1998年11月に海外売船され、ギリシャのミノアン・ラインズ（英語版）へ売却されSTAR TRAILERとして就航した。

2004年、Saos Ferriesに売却されPANAGIA KRIMNIOTISSAとして就航した。 2008年、Saos Ferriesが倒産したため、ピレウスで係船された。

2011年10月、スクラップとしてトルコへ売却され、アリアガで解体された。

この節の加筆が望まれています。

客室^[1]

• 特等室（2名）
• 1等室（計100名）
• 特2等室（計78名）
• 2等室（計408名）
• ドライバー室（計118名）

• 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船

表 話 編 歴 阪九フェリーの船舶
神戸港 - 新門司港	せっつ · やまとII
泉大津港 - 新門司港	いずみ · ひびき
過去の船舶	フェリー阪九 · 第六阪九 · フェリーせと · フェリーはりま · フェリーながと · フェリーあかし · 第十六阪九 · 第十七阪九 · 第二十四阪九 · 第三十二阪九 · ニューやまと · ニューみやこ · ニューはりま · ニューせと · ニューあかし · ニューながと · フェリーすおう · フェリーせっつ · やまとI · つくし
カテゴリ

この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。

• 表示
• 編集