Compagnie maritime belge

Compagnie maritime belge
Oprichting	1895, als Compagnie Belge Maritime du Congo
Eigenaar	Saverco (Marc Saverys)
Sleutelfiguren	Marc Saverys (voorzitter)
Land	België
Hoofdkantoor	De Gerlachekaai 20 2000 Antwerpen
Producten	Scheepvaart Vliegtuigleasing
Industrie	vervoer over water
Omzet/jaar	$ 496 miljoen (2014)
Winst/jaar	$ -28 miljoen (2014)
Website	CMB Group
Portaal    Economie

De CMB is een van de oudste en grootste Antwerpse rederijen. De officiële benaming van de holding CMB is zowel Belgische Scheepvaartmaatschappij als Compagnie maritime belge. Na de overname door Saverco werd op 22 december 2015 de notering op Euronext geschrapt.^[1]

De activiteiten van CMB zijn als volgt:

• Bocimar is een reder gespecialiseerd in het vervoer van droge bulkgoederen als steenkool, graan en ertsen. Het heeft een vloot van eigen en ingehuurde bulkschepen van het type capesize, panamax, postpanamax, supramax en handysize. Naast het vervoer van droge bulkgoederen is Bocimar ook actief als koper en verkoper van zowel tweedehands- als nieuwbouwschepen.
• Delphis werd eind 2014 door CMB overgenomen. De Delphis-vloot bestaat uit 14 containerschepen.
• ASL Aviation is gespecialiseerd in luchtvaartoperaties, dienstverlening en leasingactiviteiten. Per 31 december 2014 had ASL 86 vliegtuigen, waarvan 58 in eigendom. De vloot bestaat uit toestellen van het type Boeing 737, ATR 42, ATR 72 en Hercules L382. ASL is een joint venture tussen CMB (51%) en 3P Air Freighters (49%) (een private equity fonds beheerd door Petercam).
• Verder houdt het bedrijf een deelneming aan in de groepsvennootschap Reslea (vastgoed), in de scheepsmanager Anglo-Eastern Management Group (AEMG) en in Chemtogether (belang: 50%).

De CMB werd opgericht in 1895 onder de naam Compagnie Belge Maritime du Congo (CBMC). Op verzoek van Leopold II van België werd met Britse investeerders een vaste verbinding geopend op de Kongostaat van de koning. Op 6 februari 1895 verliet de Léopoldville als eerste de haven van Antwerpen. Zestig jaar lang waren de Congoboten op de lijndienst Antwerpen–Matadi een begrip. Op 2 november 1911 kreeg de rederij een beursnotering op de Brusselse beurs.

In 1930 slorpte CBMC de Lloyd Royal Belge op, een andere Belgische rederij. De naam van de fusiemaatschappij werd Compagnie maritime belge (CMB) en er werden lijnen geopend op Amerika en het Verre Oosten. In 1960 werd ook nog de Armement Deppe overgenomen, tussen 1975 en 1982 gradueel ook de trampingmaatschappij Bocimar.

In 1975 werd Franco Belgian Service (FBS) opgezet met Compagnie maritime des chargeurs réunis en Ahlers om deel te nemen aan ACE (Asian Containers to/from Europe), naast FBS bestaande uit K Line, Neptune Orient Lines (NOL) en Orient Overseas Container Line (OOCL). FBS bracht daar de Chevalier Paul en Chevalier Roze van 1482 TEU en de Mercator van 1392 TEU in. In 1987 werd FBS overgenomen door Maersk.

In juli 1991 verkocht de Generale Maatschappij van België, tot dan de hoofdaandeelhouder van de CMB, haar aandelen aan de holding Almabo en diens scheepvaartmaatschappij Exmar.

In 2002 werd fuseerden CMB’s Hessenatie met het Antwerpse goederenbehandelingbedrijf Noord Natie. CMB kreeg een aandeel van 60% in de nieuwe onderneming Hesse-Noord Natie (HNN). Al na een paar maanden verkocht CMB het grootste deel van zijn belang in HNN aan PSA International en in 2003 verkocht CMB de laatste aandelen in HNN ook aan PSA.

Exmar, onder leiding van de familie Saverys, voerde dan een reverse takeover uit. Zo werd CMB het moederbedrijf van de hele scheepvaartgroep. Men splitste CMB op in drie dochterbedrijven, zijnde:

• Bocimar; de drogecargodivisie
• Exmar; de gastankerdivisie
• Euronav; de olietankerdivisie

Op 1 december 2004 kreeg Euronav een eigen beursnotering. De aandeelhouders van CMB kregen pro rata Euronav-aandelen in handen.

Eind 2014 nam CMB de vloot van containerschepen van Delphis over.^[2] Delphis was voor de overname een 100% dochteronderneming van Saverco, een van de grootaandeelhouders van CMB. Delphis had op het moment van de koop 14 containerschepen, waarvan de helft in volledige eigendom en de rest in joint ventures.^[2] Van de laatste 7 schepen waren er zes op lange termijn verhuurd aan het Deense Maersk. Verder was de helft van de vloot geschikt om door ijs te varen, ijsklasse 1A, waarvan zes uitgecharterd aan Maersk.^[2] CMB nam ook het belang van de partner in de 7 joint venture schepen over. De totale transactiewaarde was $2,2 miljoen.^[2] In december bestelde CMB twee ijsklasse 1A schepen met een capaciteit van 2000 TEU. Deze schepen worden in mei en juni 2016 geleverd.^[2]

In september 2015 doet Marc Saverys een bod van 16,20 euro per aandeel op 49,2% de aandelen CMB die hij nog niet in handen heeft.^[3] Zijn zus Virginie heeft een belang van 16,1% en de overige 33,2% staan op de beurs.^[3] Als alle houders de aandelen aanbieden dan zal Saverco 279 miljoen euro betalen. Slaagt de overname dan verdwijnt CMB van de beurs. De redenen voor het bod zijn de beperkte liquiditeit van de aandelen en CMB verwacht na de privatisering efficiënter te kunnen concurreren, groter te worden in de markten waarin het bedrijf actief is en een betere toegang tot alternatieve financieringsinstrumenten te verkrijgen.^[3] Op 9 november maakte de bieder bekend de aangeboden aandelen te accepteren waarmee het bod wordt afgerond.

In de tabel staan de financiële resultaten van CMB sinds 2005.

De huidige vloot bestaat uit vrachtschepen.^[bron?]

• Het maritiem leven in Belgisch Congo
• brochures en foto's Kongo boten en het leven in en rond de Congo stroom (OTRACO - CMB - TRANSPORT - TREINEN.

Zie de categorie Compagnie Maritime Belge van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.