French
DeutschHaagse TINA
| Haagse TINA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Afbeelding gewenst | ||||
| Product | Stadler TINA | |||
| Aantal | 62 | |||
| Serie | 7001 - 7062 | |||
| Fabrikant | Stadler | |||
| Vervoerder | HTM | |||
| In dienst | 2026 | |||
| Samenstelling | 3-delig | |||
| Assen | 8 assen in draaistellen | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Lengte over buffers | 36,5 m | |||
| Breedte | 2,65 m | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/u[1] | |||
| Dienstsnelheid | 50 km/u (maximum op het Haags tramnet[2]) | |||
| Deuren | 5 sets dubbele deuren per zijde | |||
| Aantal zitplaatsen | 84 | |||
| Aantal staanplaatsen | 169 | |||
| ||||
De Haagse TINA is een toekomstige serie van 62 driedelige tweerichtingtrams, besteld bij fabrikant Stadler Rail door vervoermaatschappij HTM voor haar tramnet in Den Haag. De trams worden uitgevoerd in de kleuren rood en gebroken wit van R-net. De HTM heeft bij de bestelling een optie genomen op nog eens 38 stadstrams van dit type.[3][4]
Redenen voor aanschaf
[bewerken | brontekst bewerken]Deze trams gaan de laatste van de oudere GTL-trams vanaf 2026 vervangen. Hoewel enkele tientallen GTL-trams nog dagelijks rijden worden voor de aanschaf drie hoofdredenen gegeven:
- De GTL-trams zijn gebouwd in de vroege jaren tachtig respectievelijk negentig en raken aan het einde van hun levensduur.
- Vanaf 2020 moet het openbaar vervoer in Nederland integraal toegankelijk zijn. Daarvoor moeten trams met een gelijkvloerse instap ingezet worden.
- De capaciteit van enkele lijnen zit aan haar grens. Er zijn grotere voertuigen nodig om meer reizigers te kunnen vervoeren.
Technische beschrijving
[bewerken | brontekst bewerken]Deze trams zijn van het type Total Integrierter Niederflur-Antrieb (TINA) van Stadler. Het concept komt overeen met dat van de RegioCitadis. In tegenstelling tot dit type heeft de TINA een lagevloeraandeel van 100%. Het verschil met de Avenio is dat de TINA twee opgelegde wagenbakken heeft en de Avenio niet. Met een lengte van 36,5 m zijn ze nauwelijks korter dan de RegioCitadis en met 2,65 m even breed. De trams kunnen ongeveer twee kilometer zonder bovenleiding rijden, wat nodig zal zijn op onder meer het terrein van de TU Delft.[5]
Infrastructuur
[bewerken | brontekst bewerken]Omdat de TINA's 30 cm breder zijn dan de GTL-trams werden en worden halteperrons, bovenleidingmasten en rails aangepast. Naast de aanschafkosten voor de nieuwe trams zijn grote kosten gemaakt om de infrastructuur geschikt te maken.
- ↑ (en) Stadler wins its first order to supply trams to the Netherlands, geraadpleegd op 2022-12-16. Gearchiveerd op 16 december 2022.
- ↑ openrailwaymap.org. Gearchiveerd op 19 juli 2023.
- ↑ (en) Dutch transport company, HTM has contracted Stadler to supply 56 TINA trams for use in The Hague geraadpleegd op 2023-02-21. Gearchiveerd op 21 februari 2023.
- ↑ (de) Stadler erhält ersten Auftrag für Tramlieferung in die Niederlande geraadpleegd op 2022-12-16. Gearchiveerd op 17 december 2022.
- ↑ Nieuwe trams met kunst en snufjes, geraadpleegd op 2023-11-14.
· 
· 
