Spoorlijn Radolfzell - Mengen

Seehäsle DB 4330 Radolfzell - Stockach (- Mengen)
Totale lengte	56.8 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	Badischen Staatseisenbahnen
Geopend	20 juli 1867
Huidige status	gedeeltelijk in gebruik
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	1
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DB, MthB, SBB, HzL
Traject
Legenda traject van Singen (Hohentwiel) 0,0 Radolfzell am Bodensee traject naar Konstanz 1,4 Radolfzell Haselbrunn 4,3 Rehbösch Brandbühl-Tunnel 255 m 5,3 Brandbühl 7,2 Stahringen 7,7 traject naar Lindau 10,4 Wahlwies 13,7 Nenzingen 17,4 Stockach 20,8 Zizenhausen 24,8 Mühlingen-Zoznegg 27,7 Schwackenreute traject naar Altshausen 31,9 Sauldorf 34,4 Bichtlingen 37,7 Meßkirch 41,6 Menningen-Leitishofen 44,4 Göggingen 47,7 Krauchenwies traject naar Sigmaringen 51,8 Zielfingen traject van Sigmaringen 56,8 Mengen traject naar Ulm

De spoorlijn Radolfzell – Mengen werd ook wel Hegau-Ablachtal-Bahn genoemd. Het zuidelijke traject van Radofzell – Stockach wordt ook wel Seehäsle genoemd. Het traject is spoorlijn 4330 onder beheer van DB Netze.

Het traject werd door de Badischen Staatsbahn op 20 juli 1867 geopend als onderdeel van een langeafstandstraject tussen de Donautalbahn en de Bodensee. Het traject werd tussen 1972 en 1982 voor personenvervoer stilgelegd. Het traject werd in 2005 deels gesloten voor goederenvervoer.

De Deutsche Bahn verzorgde tot 1996 het personenvervoer op dit traject met RB-treinen.

In de jaren 1990 werd het traject tussen Radolfzell en Stockach voor personenvervoer gereactiveerd. Het traject werd op 8 september 1996 bereden door treinen van de Mittelthurgaubahn (MThB) in opdracht van de Landkreis Konstanz. Op 31 december 2002 werden alle activiteiten van de Mittelthurgaubahn (MThB) inclusief de dochter Lokoop (goederenvervoerder) stilgelegd. De bedrijfsvoering werd door EuroThurbo overgenomen. EuroThurbo werd in 2005 opgenomen in de SBB als dochteronderneming van SBB GmbH.

Wegens gebrekkig materieel (GTW-dieseltreinstellen) van het type Bm 596 werden railbussen VT 98 met VS 98 ingezet.

Omdat de SBB GmbH de GTW-treinstellen (prototypes dieseltreinstellen) niet regelmatig kon inzetten en Landkreis Konstanz geld voor vervangende treinstellen eiste, werd het contract aan het eind op 9 december 2006 ontbonden.

In juli 2007 werd bekend dat de Hohenzollerische Landesbahn (HzL) het overgangscontract van de periode tussen december 2006 en december 2008 kon verlengen met een nieuw contract voor de periode tussen 2009 en 2023.

Hiervoor zijn vier treinstellen Regio-Shuttles bij Stadler Rail besteld.

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

• Seehäsle spoorlijn tussen Radolfzell en Stockach (– Mengen)
• Hochrheinbahn spoorlijn tussen Basel Badischer Bahnhof en Konstanz
• Schwarzwaldbahn spoorlijn tussen Offenburg en Singen (Hohentwiel)
• Bodenseegürtelbahn spoorlijn tussen Radolfzell en Lindau

• Seehäsle spoorlijn tussen Radolfzell en Stockach (- Mengen)
• Ulm – Sigmaringen spoorlijn tussen Ulm en Sigmaringen

• 
  Regio-Shuttle in Radolfzell, 2011
• 
  Station Stockach

• Frank von Meißner: Neue Regio-Shuttles für Seehäsle. In: Eisenbahn-Kurier, 7/2008
• Frank von Meißner: Neues von Seehas & Co. In: Eisenbahn-Kurier, 7/2006
• Michael Kochems, Frank von Meißner: Regionalbahnen im Südwesten, ALBA-Verlag, Düsseldorf 2004, ISBN 3-87094-240-1
• Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn am Bodensee. EK-Verlag, Freiburg 1993, ISBN 3-88255-758-3
• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

• (de) Hohenzollerische Landesbahn AG – Officiële site
• Überlegungen zu einer Reaktivierung der Gesamtstrecke bis nach Mengen auf der Seite des VCD
• Zeitungsartikel zur Strecke 2001–2003
• Bilder der Tunnelportale