ZB ABeh 160 + ABeh 161

FINK ABeh 160 + ABeh 161
Treinstel 160.004 te Interlaken Oost
Aantal	6 + 5 = 11
Aantal delen	3
Nummering	ABeh 160 001–006 ABeh 161 011–015
Fabrikant	Stadler Rail AG Bussnang
Indienststelling	2012 2016
Asindeling	Bo'1Az'Az1'Bo'
Spoorwijdte	1.000 mm (meterspoor)
Massa	92 ton
Lengte over buffers	54,0 m
Breedte	2,65 m
Hoogte	4050 mm
Maximumsnelheid	120 km/h 40 km/h bergopwaarts 29,0 km/h (bergafwaarts bij 105‰) 27,5 km/h (bergafwaarts bij 120‰)
Vloerhoogte	1100 mm (hoge vloer) 420 mm (lage vloer)
Aantal zitplaatsen	1e klas: 18 2e klas: 129
Aantal klapzittingen	8
Techniek
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16+2⁄3 Hz
Aandrijving	elektrisch, mechanisch
Tandradsysteem	Riggenbach
Vermogen	1400 kW (adhesie) 1600 kW (tandrad)
Trekkracht	120 kN (adhesie) 220 kN (tandrad)
Koppeling	Schwab
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De ZB ABeh 160 + ABeh 161 zijn treinstellen, van type lichtgewichttrein met tandradaandrijving en lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Zentralbahn (ZB).

In september 2009 bestelde Zentralbahn 10 Interregiotreinstellen bij Stadler Rail. Dit waren vier 7-delige treinstellen type ZB ABReh 150 met de typenaam ADLER en zes 3-delige treinstellen type ABeh 160, typenaam FINK. Deze treinen werden ontwikkeld voor smalspoorlijnen met tandstaaf. Beide soorten treinen zijn gebaseerd op hetzelfde concept. Wat betreft de aandrijving zijn de 7-delige stellen gelijk aan twee 3-delige stellen, met ertussen een niet aangedreven restauratierijtuig.^[1]

Op 15 februari 2012 vond in Bussnang bij Stadler Rail de roll-out van deze treinstellen plaats.^[2] Op 16 augustus 2012 vond de eerste commerciële rit plaats.^[2]

Op 22 september 2014 werd bekend dat Zentralbahn voor CHF 53 miljoen nog vijf treinstellen van het type FINK bij Stadler Rail heeft besteld. Deze treinstellen worden in de herfst van 2016 geleverd.^[3]

Het treinstel bestaat uit drie rijtuigbakken van aluminium. Elk treinstel bestaat uit een middenbak op twee draaistellen, waarvan de binnenste assen een in hoogte verstelbare tandwielaandrijving (tandradsysteem Riggenbach) hebben.

Nieuw ontwikkelde tandradaandrijving

Door het tandwiel ten opzichte van de tandstaaf instelbaar te maken is het mogelijk om grotere onderhoudsintervallen uit te voeren.

De andere twee rijtuigbakken zijn aan de ene kant opgehangen aan de middenbak en hebben aan de andere kant een draaistel met twee apart aangedreven assen (adhesie). Deze twee bakken hebben een lagevloergedeelte.

De treinstellen kunnen tot twee stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering, airconditioning en panoramaruiten. Er is een gesloten toiletsysteem aanwezig, dit is toegankelijk voor gehandicapten.

Het treinstel wordt in 2012/2013 door de Zentralbahn ingezet op de volgende traject:

• Luzern - Interlaken Ost

• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

• (en) (de) Officiële website van Stadler Rail
• (de) Datablad FINK (PDF; 1,5 MB)